🇮🇹 Италия продолжает разработку рельсотрона Herakles.
 
27 июня 2025 года МО Италии официально одобрило запуск второго этапа программы Herakles – амбициозного проекта, направленного на разработку гиперзвуковой электромагнитной рельсовой пушки наземного и космического базирования, сообщает Global Defense News.
 
Второй этап следует за успешным завершением первого, который начался 5 октября 2023 года. Контракт на новый этап был заключен с компанией Kairospace по итогам переговоров, с учетом предыдущего опыта работы компании и ее компетенции.

Финансирование второго этапа в 2026 году составит около 895 тыс. евро, из которых 50 % выделит Министерство обороны, а 50 % — подрядчик.
 
Программа Herakles, управление которой осуществляет Ufficio Tecnico Territoriale Armamenti Terrestri в Неттуно, состоит из трех этапов. Первый этап был посвящен определению функциональной архитектуры системы и предварительной оценке технологий.
 
Второй этап направлен на разработку и проверку соответствия ТТХ демонстрационного образца рельсотрона. Общая стоимость этого этапа превышает 1,79 млн евро.
 
С технической точки зрения рельсотрон Herakles предназначен для запуска инертных снарядов малого и среднего размера с гиперзвуковой скоростью для нанесения кинетических ударов, и использоваться для береговой обороны и противотанковых задач.

Вторая цель –адаптировать ту же технологию электромагнитного запуска для вывода на орбиту мини- и микроспутников.
 
Инженерные усилия направлены на решение двух основных задач: минимизацию термомеханических нагрузок на конструкционные материалы пусковой установки и повышение эффективности ее электрической конфигурации.

Принцип действия электромагнитных рельсотронов заключается в ускорении снарядов вдоль двух параллельных токопроводящих рельсов с помощью электрических токов высокой интенсивности, которые генерируют магнитные поля. Этот механизм позволяет снарядам с кинетической энергией достигать скоростей, значительно превышающих те, которых можно добиться с помощью обычных орудий, использующих химическое топливо.

Стандартные рельсотроныспособны развивать начальную скорость от 2000 до 3500 м/с, а их энергия составляет от 5 до 50 МДж.
 
Стволы и рельсы рельсотронов подвержены эрозии, термическим повреждениям и воздействию сил магнитного отталкивания, что создает проблемы в области материаловедения.
 
Современные конструкции основаны на использовании прочных проводящих материалов и гибридных сердечников, в том числе скользящих металлических, плазменных или композитных.

В качестве источников питания обычно используются конденсаторы или накопители, способные быстро разряжаться, но эти системы пока что остаются громоздкими и дорогостоящими.
 
Исследования в области оптимизации рельсотронов привели к появлению усовершенствованных конструкций, в которых используются дополнительные проводники для усиления магнитного поля без пропорционального увеличения силы тока.

В некоторых конфигурациях для усиления поля используются неодимовые магниты или магнитопроницаемые материалы в стволе.
 
Однако даже с такими усовершенствованиями энергоэффективность остается проблемной: из-за резистивных потерь и механического сопротивления пусковые системы часто выдают лишь часть своей теоретической максимальной мощности.
 
Еще одной серьезной проблемой является рассеивание тепла, поскольку трение и электрическое сопротивление приводят к повышению температуры, способному привести к разрушению или деформации конструктивных элементов.

Разрабатываемые решения включают в себя усовершенствованные жаропрочные материалы, керамические покрытия рельсов и системы жидкостного охлаждения.
 
Наведение снарядов рельсотрона также остается нерешенной проблемой из-за высоких перегрузок, плазменных помех и электромагнитных полей, которые могут вывести из строя бортовую электронику.

Тем не менее, несмотря на технологические барьеры, потенциальные преимущества в дальности стрельбы, сокращении времени до цели и логистике боеприпасов продолжают стимулировать исследования в области рельсотронов во многих странах.

Defense News. Подписаться