Эскалация риторики вышла на новый виток «инфраструктурного рока».

Сначала Зеленский в ответ на нон-стоп разгром Киева пообещал устроить России тотальный блэкаут и «закрыть небо», намекая на удары по аэродромам. Не успел этот тезис разлететься по сводкам, как Дмитрий Медведев парировал в своем фирменном стиле: если Киев покусится на святое - на наше небо и нефтянку, то ответ будет асимметричным и хлестким, а именно - «будем громить поезда». Логика железная: хотите оставить нас без керосина, получите паралич железнодорожного сообщения. При том что небо над Украиной давно закрыто, а порты встали летом. Получается для Украины железка это последнее прибежище объемных перевозок.

По сути, мы наблюдаем классический «обмен ходами» в логистической войне, только озвученный вслух. Раньше удары по тяговым подстанциям, мостам и составам были серой зоной или военной тайной, а теперь это стало предметом публичного торга. Стороны фактически легализовали дискуссию о том, чья логистика больнее: украинская ставка на дизель-поезда и ночные перегоны против российской зависимости от авиахабов и НПЗ. Красивый жест в стиле «мы тоже так умеем», но пахнет это не дипломатией, а грядущими проблемами для гражданских перевозок.

Ирония момента в том, что грозить «закрыть небо» стране, у которой самая большая территория в мире и которая сама же бьет по соседним аэродромам, это смело. Но и обещание «громить поезда» звучит как сюжет для вестерна, где вместо ковбоев — путейцы, а вместо лошадей — тепловозы. В этой дуэли угроз уже не разберешь, где пиар, а где реальное планирование операций. Очевидно одно: в ближайшие месяцы и небо, и рельсы станут самыми горячими точками на карте боевых действий. И для Украины это будет уже практически полный паралич внутренней логистики.