Шинирование конечности.Вот вам видео, где мужик стонет от того, что его тягают по квадрику, цепляя сломанную ногу. И вот почему он так стонет — прекрасно понимаем. А для тех, кто посмотрел и не понял, сейчас поясним.
Перелом.
В армии перелом не всегда бывает от того, что вы свои «грабли» ударили об броню машины или при занятии физической подготовкой. На войне перелом может быть как следствие прилёта осколка или пули, так и во время взрывной волны. Миллион вариантов.
И что самое печальное — чаще всего перелом закрытый. Проблема закрытого перелома в том, что люди не относятся к нему со всей серьёзностью. И думают, что ранение в предплечье опаснее, чем перелом. Однако это не так.
Если ранение (слепое оно или сквозное) — это кровопотеря, то перелом может сделать так, что обломки костей при транспортировке могут порвать артерии и вены, находящиеся рядом с переломом, что, в свою очередь, может вызвать внутреннее кровотечение.
Тут, соответственно, вопрос: что легче купировать — открытое кровотечение или закрытое? Ясен хрен, в полях проще купировать открытое кровотечение. Потому что можно взять бинт, затампонировать рану, замотать бинтом — и ура. А вот чтобы купировать закрытое кровотечение, надо плоть разрезать. А умеете? И есть чем? Вот то-то и оно.
Поэтому не надо думать, что закрытый перелом — «хуйня, само срастётся». Надо принимать меры! А какие — этому ещё в школе учили.
Шинирование.
И мы не про колёса от авто. Мы про фиксирование конечности в естественном для человека положении. И фиксировать надо чем-то твёрдым и плоским.
Почему твёрдым? Чтоб конечность приняла необходимое положение и не меняла его. Почему плоским? Чтоб площадь самой шины позволяла уверенно положить конечность, и она не елозила.
Важный момент: чем больше шин, тем лучше. Если совсем пиздец, то хотя бы одну шину — и примотаем бинтом конечность к шине. Но если есть возможность, то три шины, чтоб конечность совсем никуда не делась и была жёстко зафиксирована. Кстати, чем жёстче зафиксирована конечность с шиной, тем меньше боли испытывает раненый при транспортировке.
Виды шин.
Вообще бывалые медики к себе в буханку или квадрик берут 3–4 доски вагонки длиной 60–70 сантиметров. Ну и в раскладке медицинской — эластичные бинты, чтоб было, чем мотать конечность к шине.
Был у нас один мил человек, который подогнал нам комплект гибких шин от Rhino Resque в оранжевом чехле. Там были шины, которые можно было лепить удобно под конечность для максимального комфорта раненого, и сложить шину можно было максимально сжато. Минус этих шин — что хватает их на несколько раз применения. Потом начинают ломаться по причине мягкости материала для шины. Но ввиду того, что шины не так уж и часто применяются, хватило их на целых полгода.
Итог.
Шинирование — важная часть оказания первой помощи. Не забивайте на этот этап свой болт.
#МЕДИЦИНА
Источник видео: прислали в бот
Наука побеждать — ПОДПИШИСЬ 
