В МЧС подтвердили гибель экипажа самолета, разбившегося в Подмосковье. Борт летел после ремонта с завода в Луховицах в аэропорт Внуково. Пилоты подали на землю сигнал бедствия, а потом кружили в воздухе около часа, вырабатывая топливо. Вот что пишут коллеги о частном случае и ситуации в отрасли в целом.

Плавильный котел: «С учетом того, что потерпевший крушение суперджет был после планового ремонта обращает на себя внимание два момента: либо в отрасли нехватка профессиональных механиков, либо пришлось производить ремонт "из говна и палок". Оба варианта возможны. В стране кадровый голод, а зарплата инженера в разы ниже, чем у курьера. Да и санкции изрядно ослабили отрасль».

Зона особого внимания: «Он принадлежал компании «Газпром-Авиа» и был в т.н. импортозамещенной версии».

Московская прачечная: «Происходит то, о чем давно предупреждали, и не одни мы. Надо понимать, что от транспортной связности столь огромной страны зависит в том числе ее управляемость, и по мере деградации воздушного сообщения в РФ будет нарастать дополнительный фактор для возникновения разного рода черных лебедей в нацреспубликах».

Критик новостной ленты: «Superjet оказался крайне неудачным проектом. Как минимум треть его комплектующих — это детали и узлы, изготовленные за рубежом. После введения западных санкций пришлось заниматься импортозамещением. В связи с этим качество и надежность лайнера сильно пострадали. Самолет имеет огромное число недостатков и, как минимум, один конструктивный дефект: его двигатели имеют очень маленький ресурс, который гарантированно выводит их из строя за пару лет (или даже за год) эксплуатации».

СерпомПо: «Это та, очередная новость "импортозамещения", после которой лучше всего доходит смысл фраз — "санкции нам полезны", "спецоперация идет по плану", "летайте самолётами Аэрофлота", ну или "Газпром Авиа"».