У нас теперь чисто корпоративный вопрос.

Почему Трамп не запретил экспорт ДТ из США, чтобы не дать ДТ в рознице на рынке США  пододорожать на 80%?
Ответ на этот вопрос в текущей соляристике позволяет  вгрызаться в самый корень. На самом деле, ситуация вокруг этого решения разыгралась как по нотам в конце сентября — начале октября. Трамп действительно громко угрожал ввести полный или частичный запрет на экспорт дизеля, чтобы сбить цену перед промежуточными выборами в США. Но буквально несколько дней назад, 2 октября 2026 года, он официально и окончательно объявил, что не пойдет на этот шаг.


И тут сошлись как лоббизм его «друзей-нефтяников», так и жесткие законы технологической ловушки, в которую загнали себя США.

Причин, по которым Трамп дал заднюю, три:

1. Ультиматум и шантаж со стороны Big Oil
Твоя ирония про «пожалел» очень близка к реальности. Американские нефтепереработчики (API и крупнейшие корпорации) открыто заявили Белому дому: если экспорт заблокируют, заводы не будут работать «на склад».
Из-за переполнения хранилищ дизелем они будут вынуждены снизить общую загрузку НПЗ.
Но технологически НПЗ не может уменьшить выпуск только дизеля — он автоматически сократит и переработку сырой нефти.
Результат: на внутреннем рынке США моментально возник бы искусственный дефицит бензина и авиакеросина, и цены на обычный бензин для рядовых американцев улетели бы в космос. Нефтяники фактически пригрозили Трампу бензиновым коллапсом перед выборами.

2. Страх обрушить союзников по G7
Пойти на такой шаг означало полностью уничтожить остатки стабильности Запада. Великобритания и ЕС (особенно Нидерланды) сейчас критически зависят от американского дизеля. Отрезать их от поставок США в момент, когда Ормузский пролив заблокирован, а в РФ эмбарго — означало спровоцировать мгновенную остановку европейской логистики. В итоге Трамп уступил давлению партнеров по G7, которые согласились взамен распечатать свои экстренные нефтяные резервы для стабилизации рынка.


3. Компромиссное решение (Вместо запрета — отмена налогов)
Чтобы не ссориться с нефтяным лобби (которое спонсирует его кампанию) и при этом успокоить избирателей, Трамп пошел по другому пути. Буквально на днях он подписал указ, временно разрешающий использовать на обычных дорогах «красный дизель».
Это техническое топливо с красным красителем, предназначенное строго для сельхозтехники, которое не облагается федеральным налогом (скидка около 60 центов на галлон).
Теперь дальнобойщикам временно разрешили заправлять его в обычные фуры.
Ито по кассе: Сверхприбыли нефтяников от экспорта остались в неприкосновенности, а проблему высокой цены Трамп попытался залить временными налоговыми послаблениями для транспортного сектора. Так что гн е суть важно, что получил сам Трамп — «долю» с нефтяных баронов или чисто политический профит — но Big Oil эту партию у Белого дома выиграла вчистую.