消息称中汽中心紧急调研车企制动踏板材质，着重关注非金属材质应用，可能涉及后续法规修订
10 月 9 日，中汽中心紧急向各大车企发出制动踏板总成材质调研问卷，重点关注非金属材质应用，此举通常被视为法规修订准备。
目前强制国标仅要求最大制动效能时踏板力不超过 500N；推荐性行业标准有1500N的踏板强度试验要求，但踏板承压能力基本取决于车企自定标准。多家车企高管已介绍自家刹车踏板，如广汽本田称雅阁踏板可承受 3000N 以上，比亚迪仰望执行 2500N 企业标准。
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在花🎗️科技圈 懂车帝：网传暴力测试是谣言 百公里刹车实验并非极端工况 懂车帝实测曝出尊界 V800 三次出现刹车踏板支架断裂，部分网友质疑系极端工况暴力测试。懂车帝回应称，百公里刹车实验并非极端工况，是汽车实测最基本的科目之一，且该车型支架断裂属首次出现，连续三次在同一位置出现相似断裂，存在一定安全隐患。 网传"4589N"踏板力数值实为摄像机与检测设备液晶屏刷新率不同形成的残影，真实峰值是 1612N，达到峰值后迅速下降，"4589N"被截图形成谣言。 凤凰网 🌸 科技圈· 茶馆 · 投稿
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