TGViewer
Авторский взгляд Авторский взгляд @yktimes · 1.52K subscribers
Post #13009 123

Forwarded from Маргарита Нифонтова

Теперь возьмем более близкую нам, дальневосточную авиакомпанию «Аврора». Которая была создана для обеспечения транспортной доступности, и в которую вошло 25 % акций нашей авиакомпании «Якутия».

Так вот, в 2025 году «Аврора» получила чистую прибыль по РСБУ в размере 710,5 млн рублей против 385 млн рублей чистого убытка годом ранее. В 2025 году управленческие расходы предприятия выросли на 13,6% — до 1,92 млрд рублей.

А теперь к субсидиям. Субсидии на авиаперевозки по социально значимым маршрутам Дальневосточного федерального округа, получателем которых является авиакомпания «Аврора», по данным проекта федерального бюджета в 2024-2025 годах должны были составить по 6,7 млрд рублей, в 2026 — более 7 млрд рублей.
При этом авиакомпания по итогам 2025 года не достигла целевых показателей федеральной субсидии на авиаперевозки. К таким выводам в своем заключении при проверке Росавиации пришла Счетная палата Российской Федерации. И, кстати, это далеко не первый случай, когда при проверке авиакомпании выяснились конкретные провалы в работе.

То есть на Дальнем Востоке существует авиакомпания, она получает субсидии на млрд рублей. Получила в свое управление почти все оставшиеся авиакомпании макрорегиона. При этом работает с проблемами. И одновременно – не в полной мере обеспечивает транспортную доступность в самих регионах Дальнего Востока. В Якутии, в частности.

Вот вчера в прямом эфире на НВК-Саха выступал глава Якутии Айсен Николаев и в ответе на вопрос по поводу субсидированных авиаперевозок в арктические улусы (а таких вопросов было очень много) сказал следующее.

«Вопрос непростой. И для нас, и для других дальневосточных регионов. 2 сентября на совещании у президента России я от имени дальневосточных регионов выступал по проблемам авиации и в том числе объяснил проблему по внутрирегиональным авиаперевозкам. Потому что для многих наших жителей авиация является единственной возможностью попасть в центр региона. Президент поддержал наши предложения, сейчас они дискутируются в правительстве. Надеемся, что перечень поручений будет в ближайшие недели подписан и какие-то средства будут выделены. В том числе на субсидирование именно внутрирегиональных авиаперевозок».


То есть при наличии дальневосточной авиакомпании, которая получает млрд поддержки из бюджета, регионы вынуждены просить федеральное правительство о помощи. Это нормально?

Полностью по ссылке https://enpromdv.ru/2026/09/aviapassazhiry-platyat-vladelczy-aviakompanij-bogateyut/

Мой МАХ
Энергетика и промышленность Дальнего Востока Авиапассажиры платят, владельцы авиакомпаний богатеют - Энергетика и промышленность Дальнего Востока С авиацией в целом в стране и на Дальнем Востоке (и в Якутии в частности) складывается парадоксальная. Чтобы было понятнее, о чем идет речь, разделим вопрос на две части – на положение частных авиакомпаний...
More from @yktimes
  1. Sep 29, 2026В Якутии открывают дорогу Айсену Николаеву на третий срок Как стало известно «Эхо столицы»…
  2. Sep 29, 2026Наглый и жуткий поклеп. Судя по результатам голосования на выборах в ГД, народу всё нравит…
  3. Sep 28, 2026Это можно публиковать только капсом. Из материалов нового Бюджета: — МИНФИН ПОВЫСИЛ ОЦЕНКУ…
  4. Sep 28, 2026Удивительное дело - КрахоКоллапс в госдолгах фиксируется у всех недругов - США, Япония, Фр…
  5. Sep 28, 2026Путин подписал указ, ужесточающий доступ к статистике в сфере ТЭК 📑Глава РФ подписал указ…
  6. Sep 28, 2026Кстати, в этом рейтинге засветился Олег Войтович, владелец ООО "Восток" из Оймяконского ра…
Threads Profile ViewerView any public Threads profile without an account.Open ThreadLook →Writing with AI? Make it sound human.Metric37 rewrites AI drafts so they read naturally. Free AI detector, 1,500 words free.Try Metric37 →