#госуправление
ОПУБЛИКОВАНЫ ПОРУЧЕНИЯ ПО ИТОГАМ ПРЕЗИДИУМА ГОССОВЕТА ПО ОБЩЕСТВЕННОМУ ТРАНСПОРТУ, состоявшегося 10 августа. В целом они соответствуют тому, о чём на том заседании говорили. Так, ряд поручений посвящено расширению возможности финансирования обновления общественного транспорта: и за счет дорожных фондов, и за счёт субсидий. При этом поручения о росте финансирования отсутствуют, сказано лишь о «предложениях по установлению уровня софинансирования за счет средств федерального бюджета закупки подвижного состава». Понятно, что при нынешнем огромном дефиците бюджета лишних денег на общественный транспорт там нет.
Позитивно, что в пункте о повышении доли безналичной оплаты сказано о «сохранении возможности оплаты… с использованием наличных денежных средств»: интересно, вернут ли такую возможность там, где её (вопреки закону «О защите прав потребителей») отобрали, например, в Московской области.
Появится полезный статус «гарантирующего перевозчика» - правда, почему-то получить его смогут лишь предприятия с государственной (муниципальной) долей >50%. А поскольку во множестве городов все (или почти все) автобусные перевозчики частные, а денег на создание нового в бюджетах нет – видимо, гарантирующие перевозчики повсеместными не станут.
Интересен пункт о внедрении перевозок пассажиров «по запросу». Список регионов для пилотного проекта, наряду с понятными Тувой и ЯНАО, включает Москву, в которой, оказывается , есть «малонаселенные и удаленные населенные пункты, не входящие в маршруты регулярных перевозок»(!). При этом Москва как будто бы и не делала сервис «По пути», который о том же самом.
Отдана дань моде – искусственному интеллекту(ИИ): поручено утвердить план мероприятий «внедрение технологий ИИ в сферу управления пассажирскими перевозками для всех видов общественного транспорта, предусмотрев в том числе применение таких технологий в целях прогнозирования спроса на перевозки, оптимизации расписания движения и маршрутных сетей общественного транспорта». Очевидно, что всё это решалось и без ИИ, а почему этим мало где занимались, тоже понятно: отсутствие на местах компетентных людей и дороговизна столичных компаний, которые готовы выполнить для города такие работы. Хорошо, если это поручение выльется в доступную и бесплатную модель, где города(регионы) смогут, загрузив свои исходные данные, получить искомый результат.
Непонятно, как можно выполнить поручение «рассмотреть вопрос о возможности направления на обновление парка общественного транспорта в субъектах Российской Федерации части прибыли, дополнительно полученной страховыми организациями, осуществляющими обязательное страхование гражданской ответственности владельцев транспортных средств». Это – фактически признание сверхприбыльности данного вида страхования, и логично было бы в разы снизить размеры страховых взносов перевозчиков. Но как использовать прибыль – решает страховая компания, её получившая.
В целом представляется, что процесс идёт в правильном направлении, но зависит от того, как будут эти поручения выполняться - или сниматься с контроля.
Post #1319
82
