Креозот и титан

Швеция, вокзал на станции Хапаранда.
"Вокруг света" №4 за 1983 г.

Разбор Кичкасского железнодорожного моста через Днепр в связи с постройкой плотины. Изначально его планировалось перенести, однако, в итоге просто разобрали.
"Огонёк" №34 за 1931 г.

Перевозка останков героев "Варяга" во Владивосток.
1. Часовые сибирского флотского экипажа на станции во время остановки поезда.
2. Станция Куанченцзы КВЖД, где была совершена первая панихида.
"Огонёк" №2 за 1912 г.

Великобритания. Перевозка авиабомб по малой железной дороге.
"Вторая Мировая война в иллюстрациях" от 22 августа 1941 г.

Астрахань - пример двух вокзалов (царской и советской эпохи), резко различных по стилю. Оба сохранились.

Царский вокзал 1909 года выполнен в стиле «караван-сарай», так как Астрахань издавна была центром торговли с Востоком, и, в частности, с Персией. Правда, в центре перед верхним входом влепили статую маленького Ленина, который ну совсем не вяжется с этим стилем. Тогда бы уж хоть тюбетейку ему надели для гармонии.
Советский вокзал 1972 года выполнен в модном тогда стиле брежневского модернизма и по длине очень вытянутый.
(снимки автора от мая 2026 г.)

Новый германский паровоз, средняя скорость 140 км/ч, предельная - 175 км/ч.
"Техника - молодёжи" №8 за 1936 г.

Путешествие из Алма-Аты в Москву завершено. Последняя долгая остановка на ст. 666 км (Канаш), в Вековке остановка техническая и, наконец, Москва-Казанская. Последний в пятом часу ночи оказался весьма многолюдным даже если исключить прибывший поезд...

Особенность: мой новокузнецкий поезд (с челябинской прицепкой) почти весь Казанский ход шёл с лёгким, на 3-10 мин, опережением графика. В связи с этим, некоторые двухминутные стоянки превращались в пяти- и более минутные, а долгие удлинялись с 13-20 мин до 20-30 мин.

Чуть позднее будут карта и анализ моего ж/д маршрута. Если интересны краткие фото выжимки из Астанинского и Челябинского ж/д музеев - отметьтесь, стоит ли их готовить.

Порт-Артур, на железнодорожной станции в ожидании поезда на Цзинь-чжоу.
"Огонёк" №21 за 1904 г.

Казанский ход - от Вятки до Волги: ст. Вятские Поляны, зелёные поля Татарстана, ст. Восстание-Пассажирская (которая Казань-II), детский тепловоз в Юдинском депо и закат над Волгой