Есть контакт! 🔌

Коннектор — элемент зарядной станции, с которым чаще всего взаимодействует пользователь. Функция коннектора — передача электроэнергии в транспортное средство.

Разные авто — разные коннекторы
Стандарты коннекторов зависят от региона, производителя и типа транспорта. В Европе распространены Type2 и CCS2, в Японии — быстрый CHAdeMO, в Северной Америке — Type1 и CCS1, в Китае — GB/T. Владелец электромобиля может самостоятельно приобрести специальный переходник, чтобы избежать несовпадений разъёма и коннекторов на публичных зарядных станциях. Но для безопасного и стабильного заряда лучше использовать подходящие по стандарту зарядные коннекторы.

Забота о долговечности
Коннектор и кабель выходят из строя из-за небрежного или неправильного обращения водителей.
Чтобы минимизировать риски и продлить срок службы оборудования, на зарядных станциях устанавливают кабель-менеджер. Это простое, но эффективное решение помогает поддерживать кабель в правильном положении и защищает его от механических повреждений.

Где еще может быть коннектор?
Коннектор не всегда располагается на корпусе зарядной станции. Он может быть установлен на пилоне. Это отдельностоящая опора с одним или двумя зарядными кабелями. Чаще всего пилон размещают в местах с ограниченной площадью — небольших городских парковках для электромобилей.

А как заряжаются электробусы?
Электроэнергия в электробусы пантографного типа передается через контактный купол. Он крепится на мачте, либо на другой конструкции над местом парковки. Внутри зарядного купола — токоведущие шины, подключенные кабелем к зарядной станции, снаружи — защитный кожух, обеспечивающий дополнительную степень защиты.
Для зарядки электробус останавливается под куполом, поднимает пантограф. Контактная цепь замыкается и электроэнергия передается от станции к аккумулятору.

💡Интересный факт:
Стандарт мощного коннектора для зарядки электромобилей с разъёмом MCS (Megawatt Charging System) разрабатывается организацией CharIN. Он предназначен для крупнотоннажного коммерческого транспорта — электрических грузовиков, автобусов и даже судов. MCS будет способен передавать мощность до 3,75 мегаватт (3750 кВт). Пилотные проекты стартовали в 2024 году.