Эпоха разведчиков с крейсерской скоростью 70-80 км/ч подходит к своему логическому завершению, с момента появления FPV ПВО и РЛС заточеннных под обнаружение объектов с низкой эффективной площадью рассеивания, речь идёт про технологического противника.

Появление ПВО-дронов мультироторного типа и самолётного, привело к тому, что это стало основным средством поражения разведывательных БпЛА, что важно — это дешёвое средство поражения, каким и должеэны быть средства поражения ПВО по отношению к их целям.

В который раз, сюда можно приписать историю развития пилотируемой авиации. Тенденция заметна и действительно совпадает с историей.

В настоящее время тенденция развития разведывательных БпЛА должна затрагивать разработки скоростных разведчиков, к примеру, одним из таких представителей является БпЛА SuperCam S180, крейсерская скорость которого заметно выше представителей наших основных разведывательных крыльев: SuperCam S350, СКАТ 350М, ZALA Z-16, Орлан-10.

Ключевой технологической проблемой в настоящее время являются аккумуляторные батареи. Это носит общемировую проблему, потому что чисто физически пока что не имеется возможности увеличить ёмкость, при это сохранить туже массу. При этом повышенные скорости при нынешних технологиях высаживают батарею гораздо быстрееч чем "тихоходы". Получается такая зависимость:
• лети медленно, но долго;
• лети быстро, но мало;

Я уверен, что рано или поздно технологии приведут к тому, что "скоролёты" будут висеть достаточно долго, но не стоит забывать, что и опоннеты с той стороны не будут стоять на месте, тот же "Техно Тарас" (зенитный дрон самолётного типа) уже сейчас может развивать скорость до 160 км/ч

@xronikabpla