Хорошего вечера, с Вами @nck_rudie! Как часто это бывает в истории технологий, обещания по поводу эффективности технологий со временем становятся скромнее. Не обошло это и беспилотные автомобили. Сингапурская инициатива беспилотных автомобилей (объединение исследователей и транспортной службы Сингапура) собиралась вывести беспилотные такси на улицы уже в 2018 году. Однако после тестовых испытаний, она заявила, что слишком поспешила. Машины еще не готовы. Главная проблема – это присутствие в городе… людей. Для беспилотников сложно передвигаться по улицам, на которых есть люди, поскольку они – источник неопределенности. Поэтому было решено, что более эффективный способ развития технологий – это вводить их на улицы, где людей не будет. Самодвижущиеся машины будут лучше всего работать в закрытой, структурированной среде. И самые первые претенденты на статус автономных – это дорожные уборщики и дальнобойные грузовики. Именно в этом направлении Сингапурская инициатива и собирается развивать свои автономные автомобили. Подход, нужно сказать, не избежал критики. То есть, стоит ли тогда вкладывать огромные деньги в разработку, если мечта многих пользователей по всему миру «сесть в машину и залипнуть в социальные сети, сидя в тишине и спокойствии, попивая свой утренний капучино с корицей» так и не сбудется? А как же мечта «гулять в наушниках по городу, не обращая внимания на светофоры и знаки, потому что умные машины вовремя увидят и объедут»?

Чтобы спасти эти мечты другие специалисты предлагают иной путь. Чтобы научить автомобиль быть самостоятельным на дорогах, нужно не спасать его от людей, а наоборот позволить ему учиться там, где людей очень много. А также много сумасшедших водителей и даже … коров. Например, на улицах Индии. К этому призывает декан инженерного факультета университета Мичиган Алек Гэлимор. На его взгляд, нужно учить машину неопределенностям на дороге на оживленных магистралях, и обучать ее следовать неписанным правилам на дорогах разных стран. «Локальные идиосинкразии», говорит Гэлимор, - вот способ научить машину не бояться людей (не факт, что наоборот будет также получаться).

В конце хочется сгустить краски. И в первом, и во втором случае людям будет не классно. Или их выгонят из отдельных районов городов, чтобы машины лучше ощущали себя в закрытом и структурированном пространства, или на них будут отрабатывать приемы работы с «локальными идиосинкразиями». Если же человечество минует обе эти беды, то ученые предупреждают о самой жуткой и опасной – в беспилотных автомобилях людей, скорее всего, будет сильно укачивать.

https://motiondigest.com/2017/03/01/where-is-singapores-autonomous-vehicle-initiative-heading/

https://qz.com/1133101/making-the-case-for-why-it-should-not-be-the-end-of-the-road-for-autonomous-cars-in-india-university-of-michigan-dean-alec-gallimore/

https://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed/26446454