На связи с Пекином даже из-под земли

Норвежские исследователи проверяли, куда передают данные современные китайские автомобили и можно ли полностью контролировать их связь извне. Для этого NIO ES8 загнали глубоко в шахту, где почти нет обычного мобильного сигнала и радиопомех.

За время мониторинга автомобиль сделал более 200 тысяч сетевых запросов. Около 90% трафика было связано с серверами в Китае, в том числе с инфраструктурой NIO в Пекине. Значительная часть данных была зашифрована, поэтому установить, что именно машина отправляла, исследователи не смогли.

Затем норвежский оператор Ruter проверил китайские автобусы Yutong. Там обнаружилась уже другая проблема: производитель имеет удалённый доступ к системе батареи и электропитания. По оценке Ruter, теоретически через этот канал автобус можно дистанционно вывести из строя.

Покупая автобусы у Китая, страна покупает не просто автомобиль, а подключённый компьютер на колёсах, который продолжает зависеть от внешней программной инфраструктуры производителя. Таким образом, тысячи машин потенциально зависят от программного доступа, который страна-покупатель полностью не контролирует.

Польша ограничивает китайские автомобили на военных объектах, Британия принимает дополнительные меры на чувствительных военных площадках, а на этой неделе нидерландская разведка отдельно предупредила: подключённый автомобиль может быть не только транспортом, но и движущимся набором камер, микрофонов, датчиков и геолокации, управляемым программным обеспечением извне.