RU:
🇷🇺Бронепоезд в чеченских войнах
Ранее я вспоминал, что железнодорожные войска вовремя чеченских войн имели в расположение ряд бронепоездов/спецпоездов. Так вот, были и исключения в этих историях, так например бронепоездами обзавелись и другие подразделения.
Так например бронепоезда «Железный Капут» и «Летучий Голландец» (восстановлен и переукомплектованый бронепоезд «Железный Капут» после засады с подрывом в июне 2000 г.), а также бронепоезд «Козьма Минин» Внутренних войск МВД РФ, был в расположение подразделения ОМОН «Ястреб» Волго-Вятского ГУВД.
«Железный Капут» / «Летучий Голландец» каждый день курсировавшие по маршруту Ханкала — Грозный для снабжение войск и эвакуации граждан, иногда был в роли госпиталя, а основной задачей «Козьмы Минина» была перевозка личного состава МВД РФ и небольших объемов материальных средств.
Дело в том, что после того, как в августе 2002 в Ханкале боевики сбили вертолет Ми-26, перевозивший 160 человек, из которых в живых остались 11 , перевозки военных по воздуху были запрещены. Поезд базировался в Моздоке, а его экипаж составляли бойцы ОМОНа ГУВД (сменяемые через каждые три месяца).
С начала Второй кампании железнодорожные линии подвергались постоянным ударам боевиков.
Чаще всего нападения происходили на тех участках, где дорога пролегала близко к лесам. Предварительно минировалось железнодорожное полотно, а рядом устраивалась засада.
При прохождении бронепоезда производился подрыв фугаса (вместе с основным фугасом устанавливались также противопехотные мины и мины-ловушки), с таким расчетом, чтобы в первую очередь вывести из строя локомотив.
Но даже в случае подрыва тепловоза бронепоезд представлял собой серьезную силу, поэтому боевики старались нанести максимальный урон его экипажу, ведя огонь по вагонам и ремонтникам. За полное выведение из строя специального поезда диверсионной группе выплачивалось 100 тысяч $.
Были определены немалые премии за головы солдат и офицеров железнодорожных войск.
Для противодействия таким нападениям была выработана специальная тактика.
Впереди спецпоезда посылалась бронедрезина с саперами.
За ней на небольшой скорости (не более 5 км/ч) двигался бронепоезд, а за ним на определенном расстоянии шел гражданский/грузовой поезд.
При этом движение осуществлялось исключительно в светлое время суток. Данная тактика весьма похожа на ту, которая была выработана еще французами в период войны в Индокитае.
В феврале 2000 г. в районе Гудермеса боевикам удалось пустить под откос половину спецпоезда.
В марте 2002 г. на самодельном фугасе подорвался поезд «Байкал», в результате было потеряно два вагона.
В сентябре того же года на 2150-м километре бронепоезда «Байкал» был обстрелян из крупнокалиберного пулемета и подствольных гранатометов.
Пострадали платформы с БМП-2, ЗУ23-2 и радиостанцией, но потерь среди личного состава не было.
В июне 2004 г. на взрывном устройстве, установленном боевиками на перегоне Алпатово — Ищерская, подорвалась платформа зенитных установок поезда «Амур».
Только в 2004–2005 гг. в Чечне было совершено свыше 30 диверсионных акт на железных дорогах, в том числе 16 раз обстреливались спецпоезда из стрелкового оружия и гранатометов.
А в общей сложности в период с 1999 по 2005 гг. было обнаружено и уничтожено более 2 тысяч взрывных устройств.
В 2008 г., после завершения активной фазы контртеррористической операции в Чечне, количество задействованных здесь спецпоездов было сокращено.
В январе 2009 г. «Амур», «Терек» и «Байкал» были выведены из Чеченской республики и законсервированы на базе в Георгиевске Ставропольского края.
#бронепоезд #железнодорожныйвойска #инженерныевойска #мвд #омон #чеченаскаявойна
We're on Telegram👈