Госдума во второй половине мая рассмотрит законопроект о локализации такси. Инициатива правильная, но главное соблюсти поэтапность реализации закона.

Законопроект вызвал критику бизнес-сообщества. Сначала предполагалось, что с 1 октября 2025 года все приобретаемые автомобили должны быть произведены в России. Вводится специальная балльная система, которая оценивает степень локализации таксопарков. Сейчас эта норма сдвинута и говорится о том, что она начнёт действовать с 1 марта 2026 года.

Другая норма позволяет использовать такси по специальным инвестиционным контрактам (спик), заключённым в период с 1 марта 2022 г. по 1 марта 2025 г. Исключения сделаны для Калининградской области (где много старых немецких авто) и Дальнего Востока (куда привозят б/у авто из Японии).

Однако смысл законопроекта понятен. Начиная с марта следующего года таксопарки должны закупать преимущественно (или даже только) российские авто. Это, конечно, протекционизм, но он необходим при одном очень важном условии. Это условие – качество производства отечественных авто.

Важно, чтобы "АвтоВАЗ" повышал качество производимой продукции и делал нормальные автомобили. Судя по последним отзывам автолюбителей, качество автомобилей улучшается. А в нынешних условиях, конечно, важно создать замкнутый цикл производства и эксплуатации отечественных автомобилей, чтобы деньги работали на российскую экономику и стимулировали развитие промышленности России.