ТОКАЕВ ПОВЫШАЕТ СТАВКИ.
И НА ТРАНЗИТ, И НА СОХРАНЕНИЕ ЕАЭС
У отечественных перевозчиков свежие проблемы: Казахстан не желает мириться с появлением российских автопоездов с подсанкционными грузами на его территории. Вопрос не столько юридический, сколько — политический. И всё это накануне окончательного решения (которое, по нашими данными, пока не принято) о формальном запрете иностранным перевозчикам из недружественных стран транспортировать грузы по России.

Правительство РФ уже пять месяцев (в ЕС ещё 8 апреля ввели запрет пропуска на свою территорию фур из России и Белоруссии), опасаясь окончательно сорвать импортные поставки в страну всякого нужного, тянуло и тянет с этим очевидным выводом. Но, как утверждают специалисты, с 1 октября этот вопрос будет оформлен указом президента. Тем и интересен свежий демарш Казахстана, что подчинённые Токаева демонстрируют своё видение передела рынка транспортировки.

Чуть раньше, чем стало известно о казахском демарше, один из профильных чиновников, замдиректора департамента автотранспорта Минтранса Владимир Луговенко пообещал российским транспортным компаниям некоторое оживление их деятельности: «С 1 октября мы планируем ввести режим перецепки-перевозки. Инфраструктура к этому готова. Склады временного хранения есть. Осталось только нормативно оформить — указом президента и постановлением правительства».
По его словам, номенклатура товаров, подлежащих перегрузу (или исключенных из требований к перегрузу) будет перечислена в постановлении правительства. Предполагается, что для начала требования к перегрузу распространят на нехрупкий ширпотреб. А дальше список позиций будет расширяться.

Пока же на российском рынке грузовых перевозок царят иностранцы (преимущественно из Польши, Литвы и Латвии), которые, пользуясь преференциями, взвинтили стоимость фрахта. Если в январе прогон фуры из центра Европы в Москву составлял €3200, то после введения санкций аж — €15 000. Белорусы буквально сразу же после европейского запрета ввели ответную меру. А российское правительство всё ещё только телится.
Невнятная позиция России на этом направлении привела к тому, что казахские коллеги из ЕАЭС уже больше ориентируются на санкции ЕС, чем на единое экономическое пространство.

Казахстан ведёт себя хуже турецких банков, которые тоже прикрыли карты «Мир» как лазейку для российских туристов. Дело в том, что Казахстан ранее согласился с требованием России и Белоруссии до конца этого года работать по временным правилам транзитной транспортировки. Но стоило только Токаеву переименовать Нур-Султан в Астану и провести конституционную реформу (один президентский срок на 7 лет), как риторика изменилась. Другими словами, наш сосед собирается забить подсанкционную дыру в общем заборе, потому что это опасно. И поторговаться, а, может, и выслужиться уже на другом языке