​​8 июля 1929 года НАЧАЛОСЬ СТРОИТЕЛЬСТВО ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ ДО УСТЬ-СЫСОЛЬСКА

Но дорогу до города, который через два года переименуют в Сыктывкар, так и не достроили. Железнодорожное полотно должно было соединить Пинюг и Усть-Сысольск. Для работ привели несколько тысяч заключённых, которых расположили в лагере возле столицы Коми. Это был один из первых случаев использования труда заключённых для строительства крупных объектов в стране.

От Усть-Сысольска прорубили просеки, сделали насыпи и начали укладывать шпалы и рельсы. От посёлка Пинюг Вологодской области тоже строили ветку навстречу. Вот что сообщает паблик «Путешествуем по родному краю» на ЯндексДзен: «Вся трасса делилась на участки по 8-10 км, на каждом из них находился лагпункт. Вот их названия: Пинюг, Каменка, Шелюг, Лачуг, Коростеница, Городок, Межное, Залузная, Лебеда, Чалиг, Чей-Карас, Изегиль, Поруб, Кольвож, Трофимрай, Кортюг, Бабан-Шор, Крайний, Луза, Лойма, Усть-Сысольск. Соединится строители должны были в селе Лойма».

Когда проект был готов примерно на треть, стройку внезапно заморозили — труд заключённых понадобился на новых крупных стройках молодой советской страны, например, на Беломорканале и на строительстве Мурманской железной дороги, которая должна была стать сухопутным продолжением морского пути.

К сожалению, столица Коми ещё долго оставалась без железнодорожного сообщения, и рельсы дотянулись до Сыктывкара только в самом начале 60-х годов.

Фото паблика «Путешествуем по родному краю».

#история_Коми #города_Коми #СокровищаПармы_города #коми100 #Сыктывкар #историяКоми_даты #Усть_Сысольск #ГУЛАГ #ГУЛАГ_Коми