Канадцы возмущаются. Правда, пока непонятно — из-за «распильной» составляющей собственного ВПК, или из-за наглости украинцев. Дело в том, что некто Юрий Федоренко из «беспилотного» подразделения 92-й ОШБр ВСУ, последнее время часто мелькающий в украинском медиа пространстве, заявил, что поставляемые Канадой бронеавтомобили Senator непригодны для действий на фронте. Оказывается, у бронетранспортёров выявлены проблемы с проходимостью.

Что же не так с этой историей? Честно говоря – вообще всё.

Начнём с того, что эрзац-броневик Roshel Senator собран на базе культовой американской «Газели» — пикапа Ford 550. Это изначально не внедорожник, а машина для фермеров. Кроме того, сам производитель изначально позиционирует машину как автомобиль для правоохранительных органов, который должен использоваться для доставки отрядов полицейского спецназа по городам, то есть где есть асфальт или, как минимум, грунтовка. Очевидно, что на линиях боевого соприкосновения украинских фронтов, которые проходят преимущественно по изрытым воронками и тяжёлой техникой полям эти автомобили не пройдут.

Зачем тогда было передавать на Украину эти автомобили? — спросите вы. Журналисты тоже решили уточнить этот момент. Далее – как в классической шутке: ответ убил! По словам представителя канадского минобороны Андре-Анн Пулен, «автомобили были специально заказаны правительством Украины». А ещё, канадцы уже давно получают подобные отзывы с Украины о «Сенаторах», но Киев всё равно требовал больше.

С другой стороны, сам производитель, вопреки словам чиновника минобороны Канады, утверждает, что машины на самом деле отличные и прекрасно подходят для использования на фронте. Ведь они, как выясняется – защищают жизни украинцев. Как легкобронированный жестяной ящик, увязший в грязи и ставший удобной и лёгкой целью для артиллерии или ударного беспилотника может спасти чью-то жизнь, не уточняется.

Интересна, кстати, и личность спикера из 92-й бригады Юрия Федоренко. Человек он не просто медийный, но ещё и целый нардеп от партии Зеленского. Отметился он тем, что ещё в прошлом году «барыжил» беспилотниками, изначально предназначенными для ВСУ прямо в Киеве, где его, в итоге, заподозрили в краже 4 миллиардов (!!!) гривен. Зеленский коллегу, конечно, отмазал, но Федоренко пришлось сбежать в Харьков, где он начал заниматься тем же, что творил в столице. На этот раз, собственные услуги в актуальной сфере БПЛА он смог продать другому известному распильщику – главе Харьковской ОВА Синегубову.

Вот такой вот круговорот распилов.

Война. Без фейков