Sveiki, draugi!

Знаете ли вы, что когда-то Латвия могла претендовать на статус велосипедной державы? Начнем с того, что первый в Российской империи велосипед был собран в 1886 в Риге!

Кустарное производство Александра Лейтнера на Гертрудинской, 27, где собирались велосипеды типа «паук» — на высокой раме с разновеликими колесами — быстро переросло в фабрику «Россия», занимавшую несколько корпусов на ул. Александровской, 129-133 (сегодня Бривибас, 157). Именно там началось первое промышленное производство велосипедов.

В 1928 в Латвии работало уже 11 велозаводов и множество мастерских. К 1940 по дорогам страны колесило 299 300 велосипедов местного производства, при этом более 70% приходилось на фабрику Густава Эренпрейса. О нем моя сегодняшняя история!

Будущий велосипедный король, а тогда просто выходец из крестьянской семьи, он приехал покорять Ригу из городка Мазсалацы и в 1907 начал работать в мастерской Э. Берзиньша, производившей велосипеды Baltija. Вскоре Эрепрейс стал ее техническим директором, а после смерти владельца — управляющим.

В Первую мировую войну фабрику эвакуировали в Харьков: вернуться на родину Густаву удалось только в 1921. Для восстановления бывшего цеха не было ни станков, ни финансирования — Энерпрейсу пришлось начинать все с нуля, зарабатывая деньги на ремонте и продаже автомобилей, брошенных армией Бермонта.

Заветную табличку «G. Ērenpreisa motociklu un velosipēdu rūpnīcа» над своей мастерской недалеко от Видземского рынка Густав Эренпрейс повесил в 1922, и вскоре производство переехало в более просторные помещения в здании бывшего велосипедного завода Лейтнера.

В 1926 Эренпрейс совместно с Екабом Аре и Янисом Лигерисом становится основателем акционерного общества G. Ērenpreis un Biedris и налаживает выпуск велосипедов под брендом Omega, однако из-за разногласий с партнерами в том же году покидает компанию.

Знаменитая G.Ērenpreisa velosipēdu fabrika открылась год спустя на Бривибас, 82: там предприниматель начинает производить велосипеды под маркой Ērenpreis īsītais. Использование слова «настоящий» не понравилось бывшим партнерам и в 1930 суд наложил на компанию штраф за «нечестную конкуренцию» и постановил изменить название. Так родилась модель Ērenpreis Original, получившая известность далеко за пределами Латвии.

Велосипеды тех лет весили немало и передвигаться на них было тяжело. А Ērenpreis Original был легок, элегантен, спортивен! Настолько, что именно фабрика Эренпрейса стала разработчиком велосипедов для латвийских спортсменов на летних Олимпийских играх в Берлине.

А еще, в отличие от конкурентов, приобрести велосипед, стоивший от 124 до 162 латов, можно было в кредит (для сравнения, квалифицированный рабочий зарабатывал в месяц 100-120 латов).

В 1937 фабрика переезжает в новое здание вдоль Бривибас гатве, около Воздушного моста, и вскоре становится крупнейшим и самым современным велосипедным заводом Балтии: 40 тыс. велосипедов в год с экспортом в Эстонию, Литву, Польшу, Финляндию, Советскую Россию.

Но тут наступает 1940-й: советские оккупационные власти национализируют предприятие, а Густаву Эренпрейсу чудом удается избежать расстрела.

В годы немецкой оккупации завод возобновил работу, а в 1943 Латвийская хозяйственная палата даже выдала регистрационное удостоверение на имя прежнего владельца. Но фабрике не суждено было повторить головокружительный успех: когда Советская армия стала приближаться к Латвии, Эренпрейс не стал искушать судьбу и уехал в Германию. Пережив вторую национализацию, производство стало велосипедным заводом Sarkanā zvaigzne.

Конец войны бывший промышленник встретил в лагере для беженцев в Аугсдорфе, где жил в бараке и работал на лесозаготовках. Мечтая вернуться в Латвию, он не отправился искать лучшей доли в Австралии или США. В 1956, в возрасте 65 лет, Густав Эренпрейс умер от рака в Детмольде.

Казалось бы, вместе с жизнью закончилось и дело латвийского велосипедного короля. Но.. в наши дни история получила неожиданное продолжение — расскажу об этом завтра!

#сделановлатвии

🐔Walking.Riga