Уборка на носу - дизель +35%

И снова ОПЯТЬ…: «это не мы, цена формируется на бирже - у нас рыночная экономика», - повторяют на межведомственных совещаниях производители топлива

Еще в конце апреля 2026 года цена на ДТ (Евро, летнее, КЛ5) на базисе ЛПДС Воронеж (одна из наиболее доступных точек для транспортировки бензовозами «из трубы» в Краснодарский край) была с НДС 69 026 руб/тн, за месяц с небольшим, к 09.06.26, она взлетела до 93 540 руб/тн, т.е. на +35% - данные биржевых торгов (на графике, прикрепленному к посту: шкала слева - цена, руб; шкала справа - объем торгов, тн)

Мы понимаем объективные причины, связанные с вражескими налетами и временным выходом из строя части мощностей. Но почему производителям позволяют продолжать экспортировать дизель в условиях дефицита накануне уборки - даже при большом желании, мы понять не можем.

Какого-либо подтверждения уверениям регулятора (Минэнерго) о том, что для СХТП организованы прямые отгрузки (от нескольких производителей) по фиксированным (или более сдержанным) ценам - мы, как не старались, найти 08.06.26 в Краснодарском крае не смогли - заявки не принимают, отгрузки не производят, даты не называют.

С учетом нашего сегодняшнего анализа, можем утверждать, что цена ДТ, доступного кубанским аграриям, с доставкой на хозяйство, на 08.06.26 находится в диапазоне от 98 000 руб/тн до 102 000 руб/тн.

На наш взгляд, выход один: полный временный запрет экспорта. Готовим от Ассоциации «Народный Фермер» очередное обращение в Правительство РФ. В прошлый раз все получилось.
_______
Напомним, что с начала 2021 года на пшеницу, ячмень и кукурузу установлена пошлина, которая составляет 70% от превышения базовой цены. В конце 2020 года в Краснодарском крае (франко-склад производителя) цена на пшеницу была на уровне 18700 руб/тн, - сейчас она составляет 15200 руб/тн, т.е. (-19%) за пять с половиной лет.