🔹️ فرماندهی حمل‌ونقل هوایی آمریکا (AMC) در حال بررسی امکان بازگشایی مجدد خط تولید C-17A Globemaster III شرکت Boeing است؛ خط تولید این هواپیما در سال 2015 متوقف شد. ژنرال Dale White نیز تأیید کرده که تمامی گزینه‌ها در حال بررسی هستند.
🔹️ این بررسی در چارچوب شکل‌گیری مفهوم NGAL یا Next-Generation Airlift انجام می‌شود؛ برنامه‌ای که قرار است در نهایت از اواسط دهه 2040 جایگزین هواپیماهای C-17A و C-5M Galaxy شود. یکی از گزینه‌های مورد بررسی، ارتقای اساسی C-17 با فناوری‌های شبکه‌محور، سامانه‌های دفاعی پیشرفته و بهبود بهره‌وری سوخت است.
🔹️ یکی از چالش‌های اصلی، هزینه راه‌اندازی مجدد خط تولید و وضعیت تجهیزات و زیرساخت‌های باقی‌مانده از برنامه C-17 است. برآوردهای پیشین RAND Corporation هزینه این اقدام را، بسته به سطح تغییرات مورد نیاز، بین حدود 3.11 تا 10.36 میلیارد دلار تخمین زده بودند.
🔹️ در ژوئن 2026 نیز کمیته نیروهای مسلح مجلس نمایندگان آمریکا از نیروی هوایی خواست در چارچوب قانون سیاست دفاعی سال مالی 2027، گزارشی درباره امکان ازسرگیری تولید C-17 ارائه کند. با این حال، هنوز تصمیم نهایی برای بازگشت این هواپیما به خط تولید گرفته نشده است.
🔹️ همزمان، نیروی هوایی آمریکا در حال بررسی نسل آینده هواپیماهای سوخت‌رسان در قالب برنامه Advanced Tanker Systems (ATS) است. در این برنامه بر بقاپذیری و قابلیت اتصال شبکه‌ای تأکید شده و امکان استفاده از هواپیماهای سرنشین‌دار یا بدون سرنشین نیز مورد بررسی قرار گرفته است.
🔹️ در حال حاضر، جزئیات محدودی درباره برنامه‌های جایگزین برای یک هواپیمای ترابری سنگین نسل جدید منتشر شده و پروژه WindRunner شرکت Radia یکی از طرح‌های شناخته‌شده در این حوزه است. در نتیجه، بررسی مجدد C-17 می‌تواند به‌عنوان یکی از گزینه‌های افزایش ظرفیت حمل‌ونقل هوایی آمریکا پیش از ورود NGAL به خدمت دنبال شود.
#USA
#USAF
#C17
#C17GlobemasterIII
#Boeing
#Airlift
#NGAL
#MilitaryAviation
#USMilitary
@VostokCommand | 𝙺𝚊𝚝𝚌𝚣𝚒𝚗𝚜𝚔𝚢