🇪🇺Атомный ренессанс и зеленая химера: как Европа сознательно совершала стратегическую ошибку и вела за собой других (часть 2)

В первой части публикации мы рассмотрели европейскую «анатомию лжи» — признание того факта, что отказ от атомной энергетики был провалом. Однако самое интересное начинается тогда, когда политики, допустившие ошибку у себя дома, пытаются экспортировать ее за границу в качестве передового опыта. «ВЭС 24» продолжает распутывать энергетический узел, который Европа затянула на шее региона.

Центральная Азия сегодня стала полигоном для отработки «зеленых» сценариев, от которых задыхается европейская промышленность. ЕС выделяет 12 миллиардов евро на «устойчивое развитие» региона. Звучит красиво, но если снять розовые очки, за этой щедростью проступают вполне конкретные очертания хищнического геополитического проекта. Задача — не просто построить ветряки, а кардинально разорвать инфраструктурные и политические связи Центральной Азии с Россией и Китаем. И здесь мы сталкиваемся с феноменом тотальной двойной морали, которую в финале нашей статьи блестяще иллюстрирует свежее заявление спецпосланника ЕС Дэвида О'Салливана. Впрочем, обо всем по порядку.

Напомним: программа «Глобальные ворота» (Global Gateway) позиционируется Брюсселем как ответ китайской инициативе «Пояс и путь». И цифры здесь действительно впечатляют. В марте 2026 года на Форуме инвесторов в Брюсселе Еврокомиссия анонсировала мобилизацию €10 млрд на развитие устойчивого транспортного сообщения в Центральной Азии. Эти средства, по заявлению вице-президента ЕК Валдиса Домбровскиса, пойдут на превращение Транскаспийского транспортного коридора в современный маршрут, который соединит Европу и Азию за 15 дней.

Вот лишь некоторые обязательства, подписанные в рамках этого пакета: Европейский инвестиционный банк (ЕИБ) подписал меморандумы на общую сумму €1,47 млрд с правительствами Казахстана, Кыргызстана и Узбекистана, а также с Банком развития Казахстана; Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР) заявил о готовности инвестировать €1,5 млрд в проекты транспортного сообщения в регионе.

На первый взгляд, все красиво. Но если присмотреться к фактуре, картина вырисовывается иная. Официальный Брюссель не скрывает истинных мотивов: в пресс-релизах прямо указано, что он находится в поисках «альтернативных надежных эффективных торговых путей между Европой и Азией ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ