Когда мы весной пойдём в дальний поход, то в полной мере будем использовать преимущества раздельного управления поворотом моторов. Для маневрирования в шлюзах и у причалов будем сводить/разводить моторы, чтобы разворачиваться на месте и двигаться лагом (боком).
На дальних переходах будем попеременно идти то на одном, то на другом моторе, экономя топливо и ресурс. Поворот моторов у нас организован через электроприводы, поэтому очень легко получается раздельное (не синхронное) управление.
С помощью специального устройства - гидроселектора - такое раздельное управление поворотом можно реализовать и на гидравлической системе.
На видео всё в подробностях.