Татарстан планирует переподчинить себе финансовые потоки в рамках проекта возрождения речных перевозок между столицами регионов ПФО в рамках проекта «Великий Волжский путь». Цена вопроса - 18 миллиардов рублей. Для начала Татарстан устами главы Минтранса РТ Ханифова предложил губернаторам Азарову, Русских, Зайцеву и Николаеву скинуться по миллиону и передать его в капитал вновь образованной «Объединенной Волжско-Камской судоходной компании», зарегистрировать которую планируется… правильно, в Татарстане. Там же она будет платить налоги.

Официальная реакция на татарскую наглость со стороны Чувашии, Самарской и Ульяновской областей, а также Марий Эл пока неизвестна. Уже сегодня на круглом столе в Чебоксарах глава Госкомтуризма РТ Иванов поумерил свои хотелки и говорил о равноправном межрегиональном сотрудничестве, а не о перенаправлении всех финансов в Татарстан. Все-таки за пределами своей республики татары выражаются куда скромнее, чем у себя дома. Особенно в присутствии других губернаторов: в Чебоксарах сегодня, кроме Николаева, работает Русских из Ульяновска.

Сама идея объединенной компании строится на необходимости коренным образом увеличить число подвижного состава пассажирского флота на Волге. В настоящее время общий флот в регионах ПФО составляет всего 28 речных судов. Это 10 быстроходных «Метеоров» и «Валдаев» и 18 прогулочно-экскурсионных судов проекта «Ом» и «Москва». По оценке Иванова, регионам необходимо не менее 34 скоростных судов типа «Метеор» или «Валдай» к 2024 году и около 30 экскурсионных прогулочных типа «Чайка». 18 миллиардов на их постройку и планируется получить из федерального бюджета. Дороговато, если учесть, что даже новейший «Валдай» стоит около 100 миллионов рублей. Куда все-таки министр из Татарстана планирует потратить оставшиеся средства?