✈️Что происходит с проектом самолета “Байкал”. Часть I.

❗️Что произошло: “Коммерсант” со ссылкой на источники в отрасли, сообщил, что Минпромторг решает вопрос с ремоторизацией Ан-2 на фоне проблем с легким многоцелевым турбовинтовым самолетом “Байкал” (ЛМС-901). Судьба проекта “Байкал” пока не решена.

📃Хроники создания “Байкала”:

📍2019 г. Минпромторг определяет УЗГА основным разработчиком и производителем нового самолета для замены Ан-2. Самолет в первую очередь должен решить проблемы с обеспечением транспортной доступности на Дальнем Востоке;
📍2019 г. Центральный институт авиационного моторостроения одобряет авиапроект с применением двигателя ВК-800;
📍2019 г. Дочерняя компания УЗГА “Байкал-Инжиниринг” выигрывает контракт Минпромторга на 1,25 млрд руб. на выполнение научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ по проекту “Байкала”;
📍2021 г. “Байкал” представляют на МАКС-2021. В машине стоит двигатель от General Electric, который в перспективе должны были заменить на ВК-800С;
📍2021 г. Замминистра промышленности и торговли Олег Бочаров заявляет, что летные испытания “Байкала” начнутся в октябре 2021 г;
📍2021 г. Глава УЗГА сообщает, что серийный выпуск самолетов начнется в 2023 г;
📍2021 г. Министр промышленности и торговли Денис Мантуров обещает, что летные испытания начнутся в начале 2022 г;
📍2021 г. Озвучена цель – до 2030 г. государство может заказать не менее 300 новых самолетов “Байкал” общей стоимостью 36 млрд руб;
📍2022 г. В Екатеринбурге проходит первый испытательный полет нового самолета;
📍2022 г. В Московском авиационном институте анонсируют запуск “Байкала” в серийное производство в 2024 г. До этого момента самолету предстоит пройти летные и статические испытания;
📍2022 г. Комиссия правительства России по региональному развитию одобряет заявку Свердловской области на предоставление бюджетного кредита на 1 млрд руб. на строительство производственного комплекса УЗГА. Он нужен для строительства “Байкалов”;
📍2022 г. На доработку опытного образца, сертификацию воздушного судна и его систем УЗГА получает еще 3,5 млрд руб. из федерального бюджета;
📍2022 г. В Минпромторге обещают, что “Байкал” сертифицируют в 2023 г, а первые поставки самолетов начнутся в 2024 г;
📍2022 г. В УЗГА анонсируют, что новый двигатель ВК-800СМ сертифицируютв 2024 г;
📍2022 г. Запустить производство самолетов “Байкал” в Комсомольске-на-Амуре обещают в 2024 г. В том же 2024 г. производство самолетов должно выйти на уровень до 20 единиц в год;
📍2023 г. УЗГА сообщает, что первые пять самолетов поставят в 2025 г. И планомерно пойдет увеличение – 10, 15, 20, 25 и доведение до 60 самолетов в год;
📍2023 г. УЗГА показывает журналистам “Байкал”;
📍2024 г. Становится известна стоимость самолета “Байкал” – 5 млн долларов (или 455 млн руб.). По такой цене технику планировали начать поставлять в 2025 г;
📍2024 г. Вице-премьер Юрий Трутнев требует забрать у УЗГА контракт на разработку “Байкала”. Глава Минпромторга Антон Алиханов отвечает, что в ведомстве не считают необходимым менять подрядчика, так как это затянет срок реализации проекта;
📍2024 г. На ВЭФ президент Владимир Путин поручает запустить производство “Байкалов” в ближайшее время. После этого стоимость самолетов снижают в два раза – с 455 млн руб. до 260 млн руб.
📍2025 г. К сегодняшнему дню УЗГА только завершает опытно-конструкторские работы и доводит машину до базовой комплектации. Данных о сертификации двигателя ВК-800 все еще нет.

🗂Хроники обещаний поставок “Байкала”:

📌2022 г. 10 самолетов в Красноярский край в 2025 г.
📌2022 г. 7 самолетов в Читу в 2025-2028 гг;
📌2022 г.. 5 самолетов в Нарьян-Мар в 2026-2030 гг;
📌2022 г. 27 “Байкалов” Фонду развития санитарной авиации в 2025-2030 гг;
📌2023 г. 3 самолета авиакомпании “Витязь-Аэро” в 2026-2028 гг;
📌2023 г. 120 самолетов “Аэрохимфлоту” с 2026 по 2030 гг;
📌2023 г. 95 самолетов для авиакомпании “Аврора” в 2026-2030 гг.

Часть II.
@vneplanarus