7 октября 1942 года из Ном (США) в Уэлькаль на Чукотке вылетела группа ударных самолетов Douglas A-20. Они стали первыми самолетами, которые отправили по воздушной трассе Аляска-Сибирь (Алсиб).

Согласно подписанному договору о поставках по ленд-лизу, с 1 октября 1941 года США должны были поставлять в СССР по 400 боевых самолетов в месяц. Однако за весь 1941 год в СССР прибыло всего 204 самолета, в основном, через Мурманск. Еще осенью 1941 года было понятно, что необходимо организовывать маршрут через Сибирь. 9 октября 1941 года И.В. Сталин подписал постановление ГКО СССР №739с "Об организации и оборудовании воздушной линии Красноярск - Уэллен". Было изучено несколько различных маршрутов и выбран путь через Берингов пролив, Чукотку и центральные районы Якутии до Красноярска: город Ном на Аляске — Анадырь — Сеймчан — Якутск — Киренск — Красноярск.

Согласно постановлению ГКО №739с, маршрут должен был заработать к 30 декабря 1941 года, но подготовка заняла больше времени. Летом 1942 года в Иваново была сформирована 1-я перегоночная Краснознаменная авиационная дивизия ГВФ. Ее командиром был назначен полковник И.П. Мазурук. К осени 1942 года на протяженном маршруте от Чукотки до Сибири за 10 месяцев были построены 16 аэродромов и началась перегонка из США боевых и транспортных самолетов. 29 сентября 1942 года из Фэрбенкса (Аляска) вылетела первая группа самолетов — 12 тяжелых штурмовиков «Дуглас» А-20. Всего же с октября 1942 по октябрь 1945 года по АлСиб был переправлен 7831 самолет. За это же время было перевезено 128400 пассажиров, 18700 тонн грузов и 319 тонн почты. Алсибом пользовались и как важной трассой для перевозки важных лиц. Ими оказались послы СССР в США М.М. Литвинов и А.А. Громыко, американские генералы и вице-президент США Генри Уоллес.