Бензин есть на экспорт, но не для своих граждан
 
Перебои с бензином вернулись с новой силой. И Москва ощущает эту проблему не меньше, чем регионы.
 
В прошлый раз нехватка топлива стала для москвичей настоящим шоком. Теперь ей уже почти никто не удивляется. Многие знакомые автомобилисты рассказывают мне, что заправляются по ночам или едут на АЗС к четырём утра. Другие запасают бензин в канистрах. Для нефтедобывающей страны само привыкание граждан к дефициту звучит как приговор проводимой экономической политике.
 
Журналисты РЕН ТВ посетили 21 московскую и подмосковную АЗС. По результатам проверки, АИ-92 оказался только на семи заправках, АИ-95 — на шести, АИ-98 — на пяти. Одновременно очевидцы сообщают о резком росте цен: до 140 рублей за литр АИ-95 и примерно 127 рублей за АИ-92.
 
🔴 Списать всё исключительно на удары беспилотников по нефтеперерабатывающим заводам было бы слишком удобно. Они действительно осложняют положение, но причины кризиса глубже. Нефтепереработку годами не развивали должным образом, а экспорт сырья и нефтепродуктов подчиняли прежде всего коммерческой выгоде корпораций.

Профессор Валентин Катасонов обращает внимание на масштаб вывоза ресурсов. В постсоветский период за границу отправлялось около 45% добываемых углеводородов в виде сырой нефти и ещё примерно 25% в виде нефтепродуктов.
 
По данным МЭА, в июне экспорт нефти и нефтепродуктов достиг 7,71 млн баррелей в сутки. На нефтепродукты приходилось 1,91 млн баррелей, то есть примерно 260 тысяч тонн ежедневно, или около 95 млн тонн в год.
 
Для сравнения: внутреннее потребление нефтепродуктов составляет около 150 млн тонн ежегодно. Если нынешний дефицит достигает 20%, для его покрытия нужно порядка 30 млн тонн. Значит, необходимый резерв есть. Нет политической воли поставить потребности страны выше экспортной прибыли нефтяных монополий.
 
🚩 Часть экспортных объёмов необходимо немедленно направить на внутренний рынок. Но временными ограничениями кризис не преодолеть. Нужны государственный контроль над ценами, национализация добывающей и нефтеперерабатывающей промышленности, восстановление централизованного планирования.
 
Пока стратегической отраслью управляет частный капитал, топливо будет уходить туда, где выше прибыль. А граждане нефтедобывающей страны продолжат искать бензин по ночам и запасаться канистрами.
 
Без реализации разработанной КПРФ Программы Победы перебои будут возвращаться снова и снова. Полумеры здесь уже не помогут.

🌟 Виктор Царихин, первый секретарь МГК КПРФ | Вконтакте | MAX