Рижский вокзал: городская история по цене большого актива
 
РЖД снова выставляют Рижский вокзал на торги. Это уже четвёртая попытка за несколько месяцев. Первые три аукциона не состоялись: не поступило ни одной заявки. Начальная цена составляла около 4 миллиардов рублей, сообщает «Москва 24».
 
В компании происходящее называют «стандартной практикой для большого актива». Но Рижский вокзал — не просто недвижимость в центре столицы. Здание строили с 1897 по 1901 год по проекту Станислава Бржозовского, автора Витебского вокзала в Петербурге. За свою историю вокзал сменил несколько названий: был Виндавским, Балтийским, Ржевским, а в 1946 году стал Рижским. Сегодня это объект культурного наследия регионального значения, часть архитектурной памяти Москвы.
 
Продажа памятников законом не запрещена. Новый собственник будет обязан сохранять исторический облик здания, содержать его в надлежащем состоянии и согласовывать работы с органами охраны наследия. Однако закон защищает само здание, но не гарантирует, что оно продолжит служить городу.
 
РЖД больше не собираются использовать вокзал по назначению и обещают, что городскую среду вокруг него создаст частный владелец. То есть общественную задачу заранее передают инвестору, для которого условием любого проекта остаётся прибыль. Пока этот расчёт дал три несостоявшихся аукциона, пустующее здание и полную неопределённость. Когда-то отсюда начинались дороги, и вокзал был воротами города, а теперь его называют «большим активом», который никак не удаётся продать. За переменой слов стоит перемена отношения: общественное достояние перестали рассматривать как то, что будет приносить пользу людям. И почти за два года ни РЖД, ни мэрия ни разу не спросили москвичей, что они хотят видеть на месте вокзала, — судьбу здания решают совет директоров и риелторы.
 
🔴 Если рынок трижды отказался покупать Рижский вокзал, четвёртые торги вряд ли решат проблему. Пора перестать искать очередного владельца и сначала определить, что это место может дать Москве и её жителям.
 
Дальнейшие шаги очевидны. Необходимо:
 
🚩 Остановить продажу и начать переговоры о передаче комплекса Москве.
🚩 Сохранить за вокзалом общественное назначение. Здесь может разместиться транспортный, культурный или музейный центр.
🚩 Подготовить открытую концепцию развития здания и обсудить её с москвичами до появления инвестора, а не после заключения сделки.
 
 
Этот подход заложен в Программе Победы КПРФ: экономика и собственность должны служить развитию страны и удовлетворению общественных потребностей, а не обогащению отдельных лиц. Судьба Рижского вокзала показывает, что это не отвлечённый программный тезис, а конкретный выбор, который приходится делать сегодня.

🌟 Виктор Царихин, первый секретарь МГК КПРФ | Вконтакте | MAX