AutoRacer: Ferrari запросили разъяснение относительно переднего антикрыла Mercedes. FIA проведет тщательные проверки и отрегулирует механизм до этапа в Японии

После Гран-при Китая команда Mercedes оказалась в центре внимания технических специалистов. Анализ видео показал, что переднее антикрыло болида W17 ведет себя необычно при переходе из режима прямой к торможению

❓В чем заключается аномалия
Вместо одного резкого и непрерывного движения, закрылки антикрыла закрываются в два этапа:
▫️Первая фаза: медленное и постепенное движение, при котором закрылки опускаются лишь частично
▫️Вторая фаза: быстрое и четкое завершение движения до полностью закрытого состояния

❓Почему это вызвало вопросы у конкурентов
Главная претензия касается регламента FIA, который ограничивает время срабатывания подвижных частей: любое подобное движение должно занимать не более 400 миллисекунд. Существует подозрение, что Mercedes нашли лазейку: датчики системы контроля могут фиксировать «закрытие» уже после первой быстрой фазы, хотя фактически крыло достигает своего финального положения чуть позже. Это позволило бы формально уложиться в лимит времени, по факту его нарушая

🔴 Команда Ferrari официально обратилась к техническому департаменту FIA за разъяснениями. Важная деталь: актуатор (механизм привода) этого антикрыла относится к категории OSC (Open Source Component). Это значит, что чертежи и CAD-модели этого узла открыты и доступны для изучения всем командам чемпионата. Именно на основе этих данных Ferrari строит свои аргументы

❓В чем выгода для Mercedes
Такое «ступенчатое» или прогрессивное закрытие антикрыла дает серьезное преимущество в пилотировании. Оно позволяет избежать резкого скачка прижимной силы на переднюю ось в момент торможения. В итоге машина ведет себя стабильнее и предсказуемее при входе в поворот, что фактически заменяет запрещенный эффект гибких антикрыльев

❓Что будет дальше
Несмотря на то, что в Китае датчики не зафиксировали нарушений, делегаты FIA подтвердили Ferrari, что проведут углубленную проверку системы. Цель — уточнить правила и добиться того, чтобы к Гран-при Японии все команды одинаково трактовали момент «полного закрытия» крыла: считается ли оно закрытым после первого движения или только в конечной механической точке

@bolidbazar