Еженедельные встречи автолюбителей в SurfCoffee x Yellow
VCNC
Московская область, п.Вешки, Зеленый Бульвар, д.1
В эту субботу, с 9 до 11
Мы - автосообщество 2025 года по версии журнала Men Today
Post #2133
1.25K
Channel Public Channel
VE VESHKI CARS N COFFEE
@veshkicarsncoffee
- Subscribers
- 4.43K
- Photos
- 1.9K
- Videos
- 94
- Links
- 448
Showing posts older than #2143 · Back to latest
Older Posts 2 shown
Post #2123
2.09K
Артём Виндриевский и его Renault 5 GTS.
Французский хетчбэк, у которого по паспорту 70 сил, хотя владелец предполагает, что до наших дней дожили примерно 60 из них. Впрочем, на характере машины это не особенно сказалось: по городу маленький Renault едет вполне бодро.
С середины августа Артём ездит почти каждый день. Ему нравится, что в Renault практически нет прослойки между водителем и машиной: нет усилителя руля, шумоизоляции и привычного современному автомобилю акустического комфорта. Слышно буквально каждый щелчок, и на каждый новый звук невольно обращаешь внимание. «Как будто я полностью в какой-то мануальной игре».
При этом Renault оказалась довольно удобным городским дейликаром. Она ездит на 92-м бензине и расходует его настолько мало, что при почти ежедневных поездках заправляться приходится примерно раз в две недели. А вот дальние путешествия не её стихия: на пятой передаче при 100 км/ч двигатель держит около 3000 оборотов и уже заметно жужжит. При 110 км/ч, по ощущениям Артёма, кажется, что машина «сейчас взорвётся».
Несмотря на эти переживания, по-настоящему Renault ещё ни разу не ломалась. Однажды она начала глохнуть на холостых, Артём уже нашёл механика, но машина внезапно «сама настроилась». Теперь спокойно держит холостой ход, и больше проблема не проявлялась.
Один из самых запоминающихся эпизодов случился на фестивале «Автовыходные» в Архангельском. Ночью Артём выезжал с площадки в потоке между Ferrari и Lamborghini: вокруг пыль, Testarossa и другие суперкары, а посередине — маленькая Renault 5. По ощущениям владельца, выглядело всё примерно как в «12 друзьях Оушена».
Что будет дальше, Артём пока не решил. В идеале хотелось бы поставить двигатель от Clio RS, но для такого проекта логичнее было бы начинать постройку с техники, а уже потом заниматься кузовом. Сейчас машина внешне нравится владельцу, исправно ездит и радует каждый день. Из действительно желанных опций остались разве что кондиционер и усилитель руля.
Фотография Леша Седурин
Редактура Таня Рубцова
Автомобили из подборки CARS.ON
Юра Сиденко для
@veshkicarsncoffee
Французский хетчбэк, у которого по паспорту 70 сил, хотя владелец предполагает, что до наших дней дожили примерно 60 из них. Впрочем, на характере машины это не особенно сказалось: по городу маленький Renault едет вполне бодро.
С середины августа Артём ездит почти каждый день. Ему нравится, что в Renault практически нет прослойки между водителем и машиной: нет усилителя руля, шумоизоляции и привычного современному автомобилю акустического комфорта. Слышно буквально каждый щелчок, и на каждый новый звук невольно обращаешь внимание. «Как будто я полностью в какой-то мануальной игре».
При этом Renault оказалась довольно удобным городским дейликаром. Она ездит на 92-м бензине и расходует его настолько мало, что при почти ежедневных поездках заправляться приходится примерно раз в две недели. А вот дальние путешествия не её стихия: на пятой передаче при 100 км/ч двигатель держит около 3000 оборотов и уже заметно жужжит. При 110 км/ч, по ощущениям Артёма, кажется, что машина «сейчас взорвётся».
Несмотря на эти переживания, по-настоящему Renault ещё ни разу не ломалась. Однажды она начала глохнуть на холостых, Артём уже нашёл механика, но машина внезапно «сама настроилась». Теперь спокойно держит холостой ход, и больше проблема не проявлялась.
Один из самых запоминающихся эпизодов случился на фестивале «Автовыходные» в Архангельском. Ночью Артём выезжал с площадки в потоке между Ferrari и Lamborghini: вокруг пыль, Testarossa и другие суперкары, а посередине — маленькая Renault 5. По ощущениям владельца, выглядело всё примерно как в «12 друзьях Оушена».
Что будет дальше, Артём пока не решил. В идеале хотелось бы поставить двигатель от Clio RS, но для такого проекта логичнее было бы начинать постройку с техники, а уже потом заниматься кузовом. Сейчас машина внешне нравится владельцу, исправно ездит и радует каждый день. Из действительно желанных опций остались разве что кондиционер и усилитель руля.
Фотография Леша Седурин
Редактура Таня Рубцова
Автомобили из подборки CARS.ON
Юра Сиденко для
@veshkicarsncoffee
- ❤🔥 29
- 🤝 7
- 💅 5
- ❤ 4
- 👍 4
- 🔥 3
- 🤩 3
- 🦄 3
- 🥰 1