VEDmochka | Логистика | ВЭД | Платежи

И чо такого? Вполне сравнимо со скрытыми агентскими...

Мы в MAX

Как осознанность побеждает сиюминутную экономию

Год назад к нам пришел клиент с типичной для сегодняшнего рынка историей: «Есть декларация о соответствии, оформлял через своих сертификатчиков, протокол от российской лабы, без ввоза образцов, дёшево и сердито. В реестре Росаккредитации висит, горит зеленым — значит, все окей».

Понятное дело, тогда он сэкономил время, деньги и нервы на таможенном оформлении образцов. Но сегодня "висит в реестре" это вообще не иммунитет. Тема "перестройки" рынка сертификации настолько форсится в кругах близких к ВЭД, что пару недель назад этот же предприниматель вернулся и сказал: «Делаем новую ДС— строго по правилам: с официальным ввозом образцов и реальными лабораторными испытаниями».

Сейчас в меня полетят яйца, мол, весь рынок сертификации куплен, что никаких тебе реальных испытаний, все фарс, обман и бабки.... Ну да, ну да... Придется поджарить из этих яиц омлет))) Или вы думаете я не знаю, как обстоят дела? Знаю. Но раз уж вы ведёте бизнес в стране, где цель все без исключения зарегулировать, отмаркировать, оцифровать, то либо вы играете по этим правилам, либо однажды ваша карета превратится в тыкву. Очень грустную тыкву. Как эта 🤯

Эта ваша сиюминутная экономия и есть самая главная иллюзия. Реальность накрывает резко и бьёт больно ..чаще, по кошельку, но бывает и по самолюбию.

❔Что сегодня может скрываться за вашей «дешевой» декларацией без ввоза образцов:

🔘Если воза образцов не было, у таможенных и контролирующих органов возникает логичный вопрос: как лаборатория провела испытания товара, которого физически не было в стране?

🔘Риск аннулирования задним числом. Росаккредитация и Роспотребнадзор регулярно проводят веерные проверки. Декларации, оформленные без подтвержденного ввоза образцов, признаются недействительными органом государственного контроля. Продукцию с аннулированным документом реализовывать нельзя, а если у вас товар в пути, всё ещё печальней, так как он ложится на СВХ, и далее процедура позволяет оформить только документ на партию, а не на серию.

🔘Финансовые и правовые риски. Продажа продукции по недействительной ДС автоматически приравнивается к реализации товара без документов о соответствии. Это статья 14.43 КоАП РФ (штрафы до 1 млн рублей с конфискацией товара), а также приостановка деятельности компании до 90 суток. Более того, при крупном ущербе или угрозе здоровью потребителей вступает в силу уголовная ответственность.

🔘Уже сегодня маркетплейсы стали контролировать наличие документов о соответствии в карточках товара. Да, пока контроль на мой взгляд, весьма, условный. Но раньше не было и этого. Следующим шагом может стать предоставление ДТ на ввоз образцов, протоколы испытаний, и тд. Нет документов- карточка улетает в блок. Вы же, наверняка, считали сколько стоит один день простоя продаж? ... Ужесточение контроля лишь вопрос времени.

➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖
С юридической точки зрения решение клиента делать новую ДС— это шаг от балансирования на грани правонарушения к абсолютной правовой легитимности. Клиент устранил проблему до того, как ее обнаружили контролирующие органы.

С точки зрения мудрости предпринимателя — это переход от мышления «сэкономить 50 тысяч рублей прямо сейчас» к мышлению «защитить миллионные обороты и репутацию бренда на годы вперед».

Сильный предприниматель отличается от слабого тем, что умеет считать не только затраты на оформление, но и стоимость возможных рисков. Попытка перехитрить систему в сертификации, да и не только в ней, всегда стоит дороже, чем работа по закону с самого начала.
Просто всегда нужно помнить, что настоящая экономия — это когда вы спите спокойно. А вы спите спокойно?

Ставьте 👍 за верное решение в столь непростое время!

Назад в будущее ⏳⚖️

В международной торговле дата — это не просто набор цифр, а юридически значимый факт. Ошибка в хронологии документов мгновенно зажигает красный свет у таможни или отдела валютного контроля банка.

Если логика дат нарушена, для контролирующих органов это прямой сигнал: документы либо сделаны «задним числом», причем сделаны невнимательно, либо там скрываются куда более серьезные нарушения. А кто ищет, как известно, всегда найдет. В итоге, одна неверная дата, может запустить процесс, который вам, вероятно, мало понравится.

Какие ошибки чаще всего встречаются?

⛔️Инвойс раньше даты контракта

Суть проблемы: Коммерческий инвойс от 10 числа, а сам контракт подписан 15 числа.
Чем грозит: Валютный контроль банка откажет в проведении платежа или принятии контракта на учет. Таможня посчитает инвойс недействительным основанием для поставки, так как на момент его составления юридических отношений между сторонами еще не существовало.

⛔️Спецификация позже даты производства (или отгрузки)

Суть проблемы: В спецификации к контракту согласовываются технические характеристики или объем партии, но дата спецификации — 20-е число, а на упаковке товара/этикетке стоит дата производства 5-е число.
Чем грозит: Таможня может усмотреть в этом подлог: как вы могли согласовать спецификацию на товар, который уже был произведен раньше. Если ваш товар кастомизирован, производится исключительно под заказ - это может стать прямой дорожкой к досмотрам, или корректировке таможенной стоимости (КТС).

⛔️Коносамент (Bill of Lading) / CMR раньше инвойса или упаковочного листа

Суть проблемы: Транспортная накладная датирована раньше, чем документы, на основании которых груз передавался перевозчику.
Чем грозит: Банк не зачтет исполнение обязательств по импорту/экспорту, а таможня потребует объяснений, каким образом перевозчик принял груз без коммерческих документов.

⛔️Сертификат происхождения (Certificate of Origin / СТ-1 / СТ-2 / Form A) оформлен до даты инвойса

Суть проблемы: Сертификаты выданы торгово-промышленной палатой страны-экспортера с ссылкой на номер и дату инвойса, но сам инвойс датирован более поздним числом. Что маловероятно, конечно, но имеет место быть, если допущена ошибка или подлог.
Чем грозит: Полный отказ в предоставлении преференциальной (нулевой или сниженной) ставки пошлины или подтверждения страны происхождения.

⛔️Сертификат соответствия / Декларация о соответствии приняты с нарушением хронологии дат

Суть проблемы: Сертификация оформлена уже после того, как груз (образцы) пересек границу (без письма на ввоз образцов). Или же сертификация сделана после отгрузки основной партии и без ввоза образцов.
Чем грозит: Возбуждение дела об административном правонарушении (ст. 16.3 КоАП РФ), задержка груза на СВХ, штрафы с возможной конфискацией или обязательный реэкспорт.

⛔️УНК открыт позже авансового платежа

Суть проблемы: Перевод денег поставщику ушел до того, как контракт был официально поставлен на учет в банке (если сумма превышает установленные лимиты).
Чем грозит: Грубое нарушение валютного законодательства и существенные административные штрафы от налоговой и Росфинмониторинга.

✍️Чек-лист безопасности:

1. Контракт / Рамочное соглашение (Самая ранняя дата)
2. Спецификация / Приложение / Заказ (≤ Дата производства)
3. Производство товара / Маркировка / Упаковка
4. Инвойс / Упаковочный лист (≥ Спецификация, ≤ Отгрузка)
5. Разрешительные документы (Сертификаты происхождения, фито/ветеринарные — выписываются на основе инвойса/транспортных документов)
6. Транспортная накладная (CMR / B/L / AWB) (После или одновременно с инвойсом)
7. Таможенная декларация (ДТ) (Самая последняя дата в цепочке поставки)

Золотое правило ВЭД: Документы должны рассказывать логичную и непрерывную историю. Любой прыжок во времени — это поворот не туда. А вам туда не надо. Проверяйте документы, и сохраняйте пост, чтобы не потерять 👍

Образцовая неделя

Вы любите кейсы - их есть у меня! Эта неделя была богата на образцы. Сразу две поставки завершились выпуском деклараций по 064 процедуре и образцы отправились в лабораторию на испытания, но прежде чем это произошло был долгий и, весьма, тернистый путь.
Итак, кейс намбер ван - организовать белый ввоз товара: "Портативные аккумуляторы", в народе, павербанки.

Документы для экспорта

Два поставщика, с одним все по красоте, экспортная лицензия, документы, паспорта безопасности MSDS, Drop test report, dgm report, сертификаты CNAS, в общем полный комплект для перевозок морем, авто и авиа. Со вторым поставщиком все началось с отсутствия экспортной лицензии. Закупку было принято организовать через торговый дом, также было необходимо оформить все необходимые сертификаты для экспорта. В том числе:

1. Отчет о проверке грузоперевозок
2. Сертификат MSDS
3. Сертификат UN38.3
4. Отчет о классификации и идентификации опасных свойств
5. Сертификат проверки упаковки для перевозки опасных грузов (сертификат на упаковку опасных грузов)
6. Сертификат проверки эксплуатационных характеристик упаковки для импортируемых и экспортируемых товаров)

Весь процесс занял около двух недель. После того, как документы были готовы, перешли к следующему этапу.

Разработка этикеток.

У этому вопросу подошли очень ответственно. Изначально была неплохая базовая версия от производителей, нам осталось адаптировать этикетку под наши регламенты, перевести на русский, добавить необходимые знаки маркировки и дать поставщикам инструкцию по нанесению. Обязательно провести фотоконтроль после нанесения.

Подготовка документов для сертификационного органа

После того, как все было готово, было необходимо заключить договор с сертификационным органом, оформить заявку на сертификацию, подписать договор уполномоченного лица, в нашем случае их было два, предоставить органу фото товара, готовые и правильно оформленные этикетки, технические паспорта на изделия. После проверки и согласования серторган подготовил письма на ввоз. ВАЖНО!!! Приступать к отгрузке можно только после того, как серторган сделал письмо на ввоз. В случае нарушения этого процесса, сертификационный орган может отказать вам в оформлении разрешительных документов. Двигаемся дальше...

Оплата образцов

Первый поставщик красавчик, отгрузил образцы без оплаты, со вторым не прокатило, упрямый и недоверчивый оказался. Выставил счет на торговый дом. У нашего торгового дома открыт счёт в ВТБШ, поэтому с оплатой проблем не возникло.

Упаковка и отгрузка

Здесь началось самое интересное. Аккумуляторы это опасный груз. Перевозка таких грузов осуществляется перевозчиками, имеющими специальные разрешения, и такие перевозки значительно дороже. Между авиа и авто было принято решение везти авто.

Что нужно понимать импортеру, чьи товары являются опасными грузами, так это то, что тариф на перевозку у него будет отличаться если не в два раза, по сравнению с неопасными грузами, то весьма значительно. Если мы говорим про так называемое "обеление", то разрыв с карго, которым это ездило раньше будет вообще астрономический. Почему перевозка опасных грузов это дорого?

1. Особые требования к транспорту. Разрешения.
2. Квалификация персонала. Водитель обязан пройти специальное обучение, и получить разрешение, подтверждающее квалификацию
3. Сложное оформление и доп. оснащение транспорта. Дополнительные документы, свидетельство о допуске, средства защиты и нейтрализации.
4. Особые условия маршрута и правила в пути. Места стоянки, заправки, скорость и т.д.
5. Специфика упаковки и погрузки. 

Итого имеем:

Высокие затраты на безопасность. (спецтранспорт, обучение, маркировка, документация) 
Ограниченное предложение. Не каждая транспортная компания имеет право возить опасные грузы — нужны специальные допуски и разрешения.
Специфика самого груза. Чем выше класс опасности вещества, тем строже и дороже требования к перевозке.

Нарушение хотя бы одного из этих пунктов, влечет за собой серьезные штрафы для перевозчика.
Затрат на такую логистику не получится избежать или обойти. их нужно закладывать в свою новую финмодель, которая будет формировать вашу дальнейшую себестоимость.

Итак, мы отвлеклись.. общий транзитный срок с учетом очереди на границе и прохождение все экспортных формальностей составил порядка 35 дней...

Таможенное оформление

Оформление образцов осуществляется по процедуре 064. Это обязательное условие. Образцы нельзя привезти в сумке, нельзя просто достать со склада, это должен быть официальный ввоз , коммерческой партией. Документы тоже оформляются должным образом, об этом писала здесь. Документы для таможенного оформления готовим всегда заранее. В данном случае сумма инвойса не превышала 200 евро, поэтому таможенные платежи не взимались. Но если сумма образцов больше, нужно заранее рассчитать платежи и внести деньги на ЕЛС.

Доставка в лабораторию

После выпуска образцы направляются, как правило, сначала к нам в офис. Зачем это нужно? Как бы ответственно мы не подходили к процессу и не контролировали все на всех этапах, поставщики иногда выкидывают такие фортели, что хочется перекреститься. Мы всегда проверяем количество образцов, этикетки и всю информацию на них, и прочую маркировку, которая может оказаться на товаре. С одеждой часто бывало, что находили вшивную этикетку, а на ней вообще не то 🙈 в общем, контроль. И только после этого образцы почтой или курьерской службой направляются в лабораторию на испытания.

Вот такой вот образцовый путь. Ставьте 👍 если вам кажется, что это сложно и мы разберемся именно с вашим кейсом!

Коллеги, добрый день!

🔥 Мы подготовили для вас папку с каналами по темам ВЭД, закупок и логистике, а также практическими советами для вашего бизнеса!

👉 Добавляйте каналы в одно нажатие!

💬 В подборке аналитика, практические кейсы, обзоры инструментов и материалы, которые будут полезны руководителям направлений, специалистам, которые работают с импортом, выстраивают цепочки поставок или масштабируют закупки

Будьте в курсе ключевых трендов и изменений!

Подписывайтесь и используйте информацию для повышения эффективности вашей работы ✅

НН что ты делаешь, прекрати продолжай😂

*Также комментарии:

-с козырей зашёл
-какие ваши сильные стороны?
-как привлечь внимание за 5 секунд
-а вы точно логист?
-ни стыда ни совести, ни номера телефона


Продолжайте, друзья.. пятниццццца🤪

Когда вы в очередной раз будете мучиться от несправедливости бытия и спрашивать "Почему меня отКТСили?" просто не забывайте, что основная функция таможни - фискальная. Курочка по зернышку клюет🐔

По оценкам Минфина, в 2026 году поступления в федеральный бюджет от ФТС составят 6,615 трлн.руб., следует из материалов пояснительной записки к проекту федерального бюджета на ближайшую трехлетку. Это на 8% меньше прогнозного задания, установленного в прошлом году в размере 7,2 трлн. руб.

На 2027 год для ФТС плановое задание составит 7,47 трлн.руб, что на 13% выше ожидаемого в этом году

Минтранс дал комментарий по ЭТРН и международным перевозкам

Коллеги направляли в Минтранс запрос по оформлению ЭТРН при международных перевозках. В целом, все логично, но может помочь при работе с некоторыми перевозчиками.

CMR в ГИС ЭПД направлять не нужно. Если после таможенного оформления на СВХ тот же автомобиль продолжает движение до склада получателя по той же CMR, вся перевозка остается единой международной и ЭТРН на этом участке не нужна.

А вот если после СВХ груз перегружают в машину другого перевозчика, перевозка разделяется на международную и локальную. На внутреннем участке уже нужно оформлять ЭТРН.

При этом СВХ не может выступать грузоотправителем, потому что не является стороной договора перевозки. А российский получатель может указать себя грузоотправителем и грузополучателем, если он является стороной договора перевозки на этом участке. Но оформить ЭТРН полностью в одностороннем порядке без участия остальных сторон нельзя.

В общем, для международных перевозок схема получается достаточно понятная. Если один перевозчик на всем маршруте, то все оформляется по CMR. Если перевозчик меняется после СВХ, то оформляем ЭТРН на локальную часть.

Сохраняйте, пригодится

Отправляем деньги на ЕЛС ФТС РФ

Когда только начинаешь свой путь в ВЭД, образца платежного поручения бывает недостаточно. Ниже подробно расписала заполнение каждого реквизита платежного поручения для пополнения Единого лицевого счета (ЕЛС) ФТС России в банк-клиенте:

📚 1. Реквизиты получателя
⦁ Получатель: Межрегиональное операционное УФК (ФТС России)
⦁ ИНН получателя: 7730176610
⦁ КПП получателя: 773001001
⦁ Банк получателя: Операционный департамент Банка России // УФК г. Москва
⦁ БИК банка получателя: 024501901
⦁ Счет получателя (казначейский): 03100643000000019500
⦁ Единый казначейский счет (корр. счет): 40102810045370000002
————————

📚 2. Бюджетный блок (поля 101–109)
⦁ Статус плательщика (поле 101):
⦁ *06* — для юридических лиц;
⦁ *17* — для индивидуальных предпринимателей;
⦁ *16* — для физических лиц.
⦁ КБК (поле 104): *15301061301010000510* (Авансовые платежи в счет будущих таможенных и иных платежей).
⦁ ОКТМО (поле 105): *45328000* (по месту нахождения Межрегионального операционного УФК).
⦁ Основание платежа (поле 106): *0*

Почему: При пополнении авансовых платежей конкретное основание (как при уплате по требованию или акту) отсутствует. Значение «ПК» (таможенная карта/платеж) обычно выбирается банковской системой автоматически или вручную, но по общему правилу заполнения бюджетных платежек для ЕЛС ФТС ставится *0* (в некоторых банках допустимо «00» или «ПК», но значение 0 является универсальным стандартом согласно Приказу Минфина № 107н).

⦁ Код таможенного органа / Налоговый период (поле 107): *10000010* (выберите переключатель «Код таможенного органа» и укажите код ЦИТТУ ФТС России).
⦁ Номер основания платежа (поле 108): *0*(ноль) или оставить пустым (в зависимости от формата формы вашего банк-клиента, обычно система требует поставить *0*).
⦁ Дата основания платежа (поле 109): *0* (выберите переключатель «0 - не указывать»).
⦁ Код УИН (поле 22): *0*

Почему: Для авансовых платежей на ЕЛС уникальный идентификатор начисления (УИН) не присваивается заранее. При отсутствии УИН в поле всегда указывается *0*.
————————

📚 3. Текстовое назначение платежа (поле 24)
⦁ Назначение платежа: Авансовые платежи для единого лицевого счета, открытого в ФТС России, НДС не облагается.


🔖Сохраните. Пользуйтесь.

Новости из нашей песочницы: вагончик тронулся, вагончик тронулся, вагончик тронулся... Нет, ну и не говорите, что вы это не пропели, если вам больше .. эмм.. 30.. ну ладно, 35🙈

Мальчик в пути, взял белье, и чай с конфетками, ехать как никак 5 дней..

Не, ну че, ждем тангенсы, котангенсы, интегралы и факториалы, а иначе что? правильно.. скучно жить будет! Экосбор, говорите, трудно посчитать? ловите по .... медиане..

Праздник середины осени наступил :)

Китай отдыхает с 25 по 27 сентября.
Далее 28-30 сентября рабочие дни.
С 1 по 7 октября Золотая неделя.

Нас уже поздравляют китайские партнеры. А мы поздравляем их :) не отставайте, поздравьте Ваших поставщиков

Happy Mid-Autumn Festival! 我们全体团队祝您和您的家人中秋节快乐，身体健康，万事如意！🌕🌕🌕