⚡️Тема топливного рынка, к которой мы уже не раз возвращались на этом канале, снова становится ключевой повесткой, но на этот раз ситуация принимает откровенно критический характер. Из Санкт-Петербурга, Воронежа и целого ряда других регионов поступает непрерывный поток новостей: бензина на АЗС просто нет. Мониторинг специализированных сервисов, карты навигаторов и многочисленные свидетельства автовладельцев складываются в единую картину. Сотни заправок стоят с закрытыми колонками, на оставшихся станциях вводится продажа строго по лимитам, а там, где топливо еще физически присутствует, очереди выстраиваются на километры. Заправить автомобиль с утра перед работой превратилось в сложнейший квест, требующий объезда десятков точек.

​Происходящее — это классический и очень наглядный пример того, к чему приводит прямолинейное государственное регулирование рынка. Жесткая заморозка и сдерживание розничных цен в условиях растущих издержек, проблем с логистикой и удорожания опта ломают базовую экономику бизнеса. Независимым сетям и небольшим АЗС становится банально нерентабельно торговать: продавать топливо ниже себестоимости означает работать в прямой убыток. В результате вместо ожидаемой «социальной защиты» и стабильности потребитель получает искусственно созданный дефицит — заправкам проще временно прекратить работу.

​Если бы ценообразование оставалось рыночным и свободным, стоимость литра могла бы уйти к условным 100 рублям за литр. Безусловно, это высокий и болезненный ценник, однако рыночная цена выполняет главную функцию — она сбивает панический спрос и убирает многочасовые очереди. Человек, которому критически важно ехать, получает возможность гарантированно купить топливо за деньги, а не платить за него самым дорогим ресурсом — временем. Сейчас же система выдала наихудший из возможных сценариев: формально сдержанные цены при полном отсутствии самого товара на пистолете.

​Перспектив для скорого разворота этой тенденции пока не просматривается. Интенсивность взаимных ударов по критической и энергетической инфраструктуре только нарастает, а значит, угроза внеплановых ремонтов и вывода из строя производственных мощностей на НПЗ остаётся постоянным фактором риска. Снижение объемов переработки будет и дальше вызывать сбои в цепочках поставок, давить на биржевой опт и подталкивать общую инфляцию через неизбежное удорожание всей транспортной логистики. Этот кризис так или иначе аукнется каждому, независимо от наличия автомобиля. Готовьтесь: легкого периода ждать не стоит, зима близко.