Василий Тополев

Вторая часть - уже не Францию, а про русскую армию. Я очень давно хотел написать такую статью. Рассказать, чем и как жило русское офицерство в XIX веке. Но только не красивый лубок. Про балы и красавицы ничего нет; по сути, текст о том, с какими проблемами сталкивалось военное строительство.

Получилось много, почти как первая часть. И не только про армию, но и про всякую забавную мелочь. Про то, как Достоевский стал писателем, а не офицером. Про то, был ли Александр III аути... смог бы он стать инфобезопасником, и был ли Пётр Первый меритократом (ведь Амстердам - Сингапур трёхвековой давности, всё сходится). Даже одна микроскопическая литературоведческая находка. А если серьёзно - постарался найти в русской истории иллюстрации для популярной институциональной теории. В общем, уэлком.

https://boosty.to/bazil.topol/posts/a8ba4250-f3f7-42d6-bf1d-cf20ad59af0d

Как считать

Недавно был грустный конспект поста Чада Сиверсона. Если коротко: внедрение ИИ сложно увидеть в статистике производительности, в том числе на уровне отраслей. Темпы роста макроэкономического показателя, теснее всего связанного с техническим прогрессом, в последнее время даже снижаются. Подробнее можете сами почитать.

Вот, наоборот, весёлый конспект другой статьи.

Безработица в США составляет всего 4,1% - один из минимумов за историю наблюдений, хотя и немного выше, чем в 2023. Никакого массового вымирания рабочих мест из-за появления ИИ не наблюдается. Гораздо важнее другое: разрыв в уровне безработицы среди молодых людей 20-24 лет и людей других возрастных групп тоже находится на минимуме. То есть молодым сравнительно легко находить работу.

Суммарно во всех связанных с ИИ отраслях - начиная с разметки данных и заканчивая электромонтажными работами - за четыре года появилось уже около миллиона рабочих мест только в Америке. В частности, занятость в отраслях, связанных со строительством дата-центров, выросла на дополнительные 320 тысяч человек (в сравнении с трендом, имевшимся до ноября 2022 года). В профессиях, так или иначе связанных с обработкой данных - от математиков до разметчиков данных - появилось дополнительно 730 тысяч.

Зарплаты в производстве электрооборудования за год выросли на 13%, в электромонтажных компаниях - на 8%, притом дата-центры предлагают монтажникам зарплаты на 40% выше. В некоторых профессиях, которые должны были сильнее всего пострадать от ИИ, зарплаты быстро растут: у помощников юристов на 11%, у аналитиков рынка - на 6% (в среднем по экономике рост 2,5%). Везёт не всем: в целом найм офисных работников на 10% ниже, чем в 2015-19 годах. Особенно пострадали работники колл-центров, младшие бухгалтера и графические дизайнеры.

...

Сам по себе подсчёт "рабочих мест, связанных с ИИ" мало о чём говорит. Общие расходы на промышленное строительство за два года снизились, но теперь почти половина этих расходов приходится на строительство дата-центров. По крайней мере в этой области бум ИИ приводит не столько к созданию новых, сколько к перераспределению существующих рабочих мест. У роста среднего уровня зарплат может быть неприятное объяснение: компании увольняют начинающих, малоопытных работников, заменяемых нейронками, но оставляют опытных, хорошо оплачиваемых.

Я же хочу вот на что обратить внимание. Масштабные технологические перемены очень сложно оценивать привычным методами. До сих пор спорят о том, адекватно ли ВВП отражает революцию информационных технологий. Сравните то, сколько вы платите за интернет (даже вместе с ВПН-ом), и за какую сумму вы были бы готовы отказаться от использования интернета (пускай даже только в личных целях). Скорее всего, разница будет многократной.

Это не слишком честный вопрос: в случае с электричеством или водоснабжением вы, наверное, тоже будете готовы заплатить гораздо больше, чем платите сейчас (в конце концов, без электричества и интернета никакого не будет, и вообще никакой электроники). Но есть и другие аргументы. Переход к онлайн-банкингу, к примеру, сохраняет людям несчётные миллиарды часов времени, которые раньше тратились на походы в отделения банков. Или расширение возможностей выбора. "Фишка" онлайн-магазинов не только в том, что они позволяют экономить время и стимулируют конкуренцию между продавацами, но и в том, что предоставляют покупателю невиданную свободу выбора. ВВП всё это - и многое другое - напрямую не учитывает.

В целом принципиально новый набор технологий, видимо, проходит стандартный путь. Cначала статистика "не видит" роста производительности, и даже наоборот: производительность может падать, потому что работники тратят время не на создание нового продукта, а на обучение работе с новыми технологиями. Со временем рост производительности учитывается всё лучше.

И если по поводу макро эффектов IT-революции до сих пор ведутся споры, то что уж говорить про ИИ.

Всем очень хочется понять, как ИИ уже сейчас влияет на экономику. Но, видимо, у нас просто нет надёжных инструментов для ответа на этот вопрос. Пока что.

Вытащу кусочек.

Существует такое понятие - «острова эффективности». Внутри плохой системы функционируют хорошие элементы. 

Я недавно писал про ЦБ РФ. Ситуация России совершенно не уникальна. SAMA, Saudi Arabia Monetary Authority, ЦБ Саудовской Аравии - классический пример “острова эффективности”, про это и книжки написаны (вот статья того же автора, если хочется покороче). Вообще, компетентный центробанк, сосуществующий с неэффективным в целом госаппаратом - вполне обычная история для низко- и среднеразвитых стран. Взять, например, Британию, классическую страну третьего мира: рядом с правительством, раздираемым скандалами, не способным уже много лет добиться хоть какой-то фискальной устойчивости и страдающим от бесконечной политической турбулентности, живёт и здравствует Банк Англии, создающий стандарты и эталоны работы для всего мира. (Люди работают, понимать надо). 

Советская экономика в сравнении с американской была отсталой и примитивной, и с начала 70-х разрыв только увеличивался. К началу 80-х стало очевидным отставание даже в большинстве областей ВПК, особенно в электронике. Но в области авиаракетостроения СССР если и уступал американцам, то совсем не намного. В семидесятых крупносерийное производство среднемагистральных лайнеров было только у Боинга (120 бортов в год в среднем) и Туполева (80 бортов в среднем). Противостоять F-15 могли только МиГ-31 и Су-27. Эффективность ЗРК “Куб” в Войне Судного дня стала полной неожиданностью для израильтян и американцев: у них просто не было ничего подобного. Выпуск ударных вертолётов СССР освоил всего немногим позже американцев, и долгие годы у “Кобры” и Ми-24 просто не было конкурентов в мире. Про космос и говорить нечего: там кроме США и СССР почти никого и не было.

После развала СССР почти все авиационные предприятия (и все до одного основные) остались в руках государства. Но восстановить былое могущество хотя бы на одну десятую не получается, несмотря на все попытки. Бразилия и Китай за последние полвеки смогли выстроить огромную отрасль практически с нуля - от самых примитивных самолётов до вполне современных, способных конкурировать с передовыми моделями американцев и европейцев. Почему же у нас не получается не выстроить с нуля, а всего лишь возродить то, что было? 

Успех авиационно-ракетной отрасли (как и некоторых других - например, атомной промышленности или электроэнергетики) объяснялся тем, что эти отрасли находились в исключительных, привилегированных условиях. Крупные предприятия ВПК имели право на “наряды с красной полосой”: подрядчики должны были выполнять эти наряды прежде всех других, а нарушение очерёдности могло привести к очень серьёзным последствиям, вплоть до уголовного дела. 

Из интервью начальника Главного вычислительного центра Госплана Владимира Коссова:
В.К.: Я пытался несколько раз. Это бесполезно. Они видели, что оборона получает, сколько ни попросит, и решили поставить себя в такое же положение: чтобы им давали столько, сколько они просили. У оборонцев […] приоритетные наряды на снабжение с красной полосой были, и они хвалились: «У нас наряд с красной полосой, плюс балерина из Большого театра». Вот это у них гордость была – что они могут к наряду с красной полосой, то есть приоритетному снабжению, выбить еще и балерину. Сельскохозники считали: что, мы хуже, что ли? Нам – две балерины!
Сафронов: Но они же общими усилиями экономику разносили!
В.К.: Конечно.

Авиаконструкторы зарабатывали очень много, ракетчики - гораздо больше. Отрасль поглощала лучшие мозги, её престиж был исключителен. А когда закончилось исключительное снабжение ресурсами, закончилась и исключительная успешность. 

Фанаты СССР мечтают вернуть именно “архипелаг эффективностей”. В их представлении мощные авиазаводы - это и есть основное содержание советской действительности. А вот джинсы, кроссовки, спелые бананы, бутылочка “Пепси”, разваливающиеся “Жигули”, цветной телевизор и самый дряной видеомагнитофон в роли предметов роскоши - некое досадное отклонение от нормы. Но в советской системе первое было невозможно без второго.

…

В чём вообще проблемы “островов эффективности”? 

Во-первых, само их существование может быть результатом случайного стечения обстоятельств. Гораздо проще опустить один качественный элемент до общего низкого уровня, чем поднять всех до уровня лучшего. Достаточно однажды утром нашему любимому президенту встать не с той ноги, или позволить убедить себя кому-нибудь вроде [...], список очень длинный - и вся независимость Банка России вместе с его нынешней монетарной политикой растворятся в утреннем тумане. Что будет с эффективностью, можете попытаться предсказать сами.

Другая проблема - сверхконцентрация ресурсов. С одной стороны, “острова” могут привлекать всё лучшее, что есть в системе, включая самых умных, работоспособных, ответственных работников. С другой стороны, самые умные, работоспособные и ответственные сами тянутся туда, где ценятся ум, работоспособность и ответственность. Человек, который мог бы быстро дорасти до главного инженера большого экскаваторного завода, работает рядовым конструктором в престижном московском ОКБ. В итоге новый истребитель летает на 0,1% быстрее, зато экскаваторы уступают японским в производительности в 10-20 раз. 

Есть и ещё одна проблема: информационная. Само существование “островов” может создавать иллюзию общего благополучия. Советское авиаракетостроение тут как раз служит отличным примером. Как могла быть плохой страна, как могла быть плохой экономика, выпускавшая современные самолёты десятками тысяч? Эффективность “острова” переносится на всю систему, особенно если этому помогает системная пропаганда.

Наконец, острова эффективности обычно не подлежат масштабированию. Так бывает не всегда. В 1979 году Дэн Сяопин превратил Шэньчжэнь, нынешнюю глобальную столицу электроники, в свободную экономическую зону. Не будет слишком большим преувеличением утверждение о том, что Шэньчжэнь вытянул за собой всю экономику гигантского Китая. Каждая провинция стремилась создать “свой собственный Шэньчжэнь”, и каждый город хотел сам превратиться в Шэньчжэнь. Ожесточённая конкуренция между руководствами регионов и муниципалитетов стала важнейшим драйвером китайского экономического чуда. К сожалению, так бывает очень редко. Обычно “остров эффективности” стоит, как грозный часовой, один во всей Вселенной, а его уникальный опыт так и остаётся уникальным. Причина проста: если “остров” масштабируем, то его быстро масштабируют - и он перестаёт быть островом, превращаясь в часть континента.

В начале 1880-х годов, при новом царе Александре III, в русской армии провели реформу "драгунизации" кавалерии. В литературе у этой реформы есть устойчивая оценка: торжество бюрократического формализма, полная бессмыслица, принесшая много вреда при минимуме пользы. Помимо вооружения кавалерии драгунскими карабинами и обучения стрельбе, что было совершенно разумно и с чем никто не спорил, уничтожались старые славные имена полков, и вся кавалерия одевалась в однообразную некрасивую "мужицкую" форму. Ни в одной из европейских стран перевооружение кавалерии такой бессмыслицей не сопровождалось. В одном из гусарских полков рапорты об отставке подали сразу все офицеры. Престиж кавалерии был подорван.

Сама реформа была незначительным эпизодом, и говорить о ней не имело бы смысла. Но именно такой туповатый бюрократизм в итоге и подвёл армию к русско-японской войне в печальном положении. (После войны с японцами реформа, кстати, была полностью отменена). Примерно в таком духе упоминал "драгунизацию" давным-давно на стриме со мной историк Сергей Волков, пожалуй, лучший специалист по дореволюционному русскому офицерству.

А я возьму и... не соглашусь. Сразу со всеми, и даже с таким бесспорным специалистом, как Волков. (Выступлю в роли Моськи, лающей на слона). Я попытаюсь предположить, в чём был смысл. Но чтобы разобраться, придётся пройти долгий путь.

Начать придётся от печки. Поговорить про войны Людовика XIV, про Фонтенуа и про Росбах. Про то, как и почему можно не заметить катастрофы собственной страны. Про одно загадочное отличие Европы от Азии. Про то, делают ли новые технологии войны "более манёвренными" или "более позиционными". Про французскую гвардию, систему Грибоваля и реформы Сен-Жермена. Про острова эффективности и ордера с красной полосой. И про то, как король Людовик приближал революцию (совсем не так, как можно подумать). Получилось на 80+к знаков, и это только первая часть. Давненько я так не растекался мыслью по древу. Аудиоверсия, как всегда, присутствует.

https://boosty.to/bazil.topol/posts/70458efb-0f27-4927-9d60-dcfe2fd39632

В последнее время было несколько постов про историю дореволюционной России - про полицию (точнее, её отсутствие) и про высшее образование (раз, два). Решил и на бусти написать. Статья, честно говоря, не самая увлекательная, но юристам и тем, кто интересуется позднеимперской историей, может быть интересно.

В школьных, да и университетских учебниках есть раздел "контрреформы Александра III". Одна из контрреформ - введение земских начальников, заменивших выборных мировых судей. Суровый царь-консерватор давит ростки демократии, заменяя судей чиновниками, подотчётными МВД, и вновь подчиняет крестьян власти помещиков. Дальше делаются далеко идущие выводы: вот из-за таких контрреформ, попыток "провернуть фарш назад", революция и случилась.

Вот только если присмотреться внимательно, всё получается не совсем так. Точнее - ровно наоборот.

https://boosty.to/bazil.topol/posts/5c575fdf-9331-457e-a2a3-7ca3eca3ca10

1644

В США не так давно гремел "Проект 1619": масштабная попытка пересмотреть американскую историю, используя в качестве точки отсчёта не Джеймстаун, "Мэйфлауэр" или Декларацию независимости, а прибытие первого корабля с рабами из Африки в Виргинию в 1619 году. Проект этот умер где-то в 2023, не оставив особого следа. В Китае есть кое-что отдалённо похожее: "взгляд 1644 года". В этом году маньчжуры свергли императоров из династии Мин, принадлежавших к этническому большинству - хань, и установили новую династию - Цин, просуществовавшую до 1912 года.

Официальная идеология китайской компартии пропагандирует концепцию "столетия унижений". Столетие началось с двух Опиумных войн середины XIX века, когда гигантский Китай потерпел поражение от небольшого (не больше 20 тысяч) экспедиционного корпуса Британии, Франции и США. Между двумя войнами уместилось жуткое Восстание тайпинов; лидер этого восстания, Хун Сюцюань, был учеником ученика известного британского миссионера и провозгласил себя младшим братом Христа. Всего в многочисленных восстаниях середины XIX века в Китае погибло от 50 до 100 млн человек (большинство от эпидемий и голода, вызванных разрушением дамб и общим экономическим упадком). После этого страну начали разрывать на части великие державы. Китай так и не стал колонией до конца, но к началу XX века 12 крупных китайских городов официально управлялись европейскими державами (свои концессии были даже у Австро-Венгрии, Италии, Дании и Норвегии). Немецкие, британские и французские банки договаривались о разделе сфер деятельности внутри Китая. Примерно 90% капитала в железных дорогах контролировалось иностранцами. Ну и так далее.

После крушения империи Цин, в 1920-е, Китай оказался разорван на куски между могущественными варлордами, командующими региональными армиями (в СССР их называли "милитаристами" - хуже перевода не придумаешь). В следующем десятилетии началась война с Японией. Последнее масштабное наступление японцы предприняли в 1944 году, и по итогам контролировали все значимые промышленные центры и почти все железные дороги Китая.

Китай спасло поражение Японии во Второй мировой. Вскоре после капитуляции Японии в Китае началась гражданская война, в результате которой к власти пришли коммунисты. С их победой, по официальной версии, "столетие унижений" прекращается.

Понятно, почему это "столетие" так удобно для официальной пропаганды. Здесь есть всё: слабое государство (не то что при нефритовом стержне компартии), наркотики (которые коммунисты победили), техническая отсталость (о которой нынешний Китай уже забыл), коварные западные империалисты, отвратительные японцы с Нанкинской резнёй (злодейства японцев времён Второй мировой служат мощным стимулом для сплочения и патриотической мобилизации китайцев), вредные западные идеи (лидер тайпинов провозгласил себя младшим братом Христа), опасность дезинтеграции страны и так далее. Ну и хэппи-энд в конце в виде КПК, героически побеждающей всех врагов.

Но в современном Китае появилось новое представление об истории: "три столетия унижений". Истинные беды Китая начались не в 1840 году, когда несколько тысяч ирландцев и индийцев под британским флагом заблокировали Императорский канал, а в 1644 году, когда Китай был захвачен варварами - только не европейцами, а маньчжурами. Отсюда и все последующие беды. Маньчжуры на протяжении 270 лет составляли правящую элиту. В стране фактически существовали две параллельные системы управления: обычная гражданская, комплектуемая чиновниками, отбираемыми в результате экзаменов, и военная администрация - "Восьмизнамённая армия", комплектуемая маньчжурами и выполняющая многие гражданские функции. Правлением варваров объясняют и техническое отставание Китая от Европы, и военные поражения от той же Европы, и упадок культуры - в общем, сразу всё плохое вешают на кочевников из северных степей.

И здесь китайская власть превращается в защитника цинских императоров - наверное, неожиданно даже для самой себя. Во-первых, именно маньчжуры присоединили к Китаю Тайвань, Синьцзян, Тибет, Монголию и саму Маньчжурию. Во-вторых, подрывается "межнациональная гармония". В современном Китае примерно 10 млн человек считают себя маньчжурами (правда, носителей маньчжурского языка от рождения осталось не больше ста человек). "Взгляд 1644 года" в основном популярен среди ханьских националистов, которых бесят разнообразные привилегии, получаемые малыми народами Китая (например, дополнительными баллами к результатам экзаменов при поступлении в университет). В-третьих, получается, что причиной отсталости Китая были не "феодальные пережитки", а неправильный состав элиты. Наконец, выходит сплошное очернение истории: если Китай три века жил в сплошном унижении, то чем вообще гордиться простому китайцу?

Есть и ещё одна причина - гораздо менее очевидная. В Китае существует мощная конспирология, согласно которой маньчжурская элита после крушения империи в 1912 году никуда не исчезла, а только замаскировалась - и вернула себе власть над страной под маскировкой компартии. В крайних версиях у китайских правителей находят родственные связи с императорской фамилией. За пределы самого Китая эти истории почти не расходятся, а в китайском интернете их немедленно трут цензоры, но теория о "маньчжурском засилье" от этого никуда не исчезает, и лозунг "свергнуть Цин, восстановить Мин" хорошо знаком политизированным китайцам.

В 2017 году китаевед Кевин Каррико выпустил книгу The Great Han (ханьцы - самоназвание китайцев в узком смысле слова), посвящённую "движению одежды Мин" (Hanfu movement): с начала нынешнего века люди демонстративно одеваются в изящную одежду XVI века, демонстрируя верность "истинной" традиции. Целую главу Каррико посвятил теории маньчжурского заговора. Проинтервьюированные китайцы объясняли даже популярность сериалов о жизни в Цинском Китае проделками тайных маньчжуров. В их представлении вся китайская история последних четырёх веков сводится к борьбе ханьцев с маньчжурами, только со времён падения империи эта борьба перешла в тайный, незаметный непосвящённым режим.

Недавно в Китае вышел фильм "Вера" - о завоевании Цинской империей в 1683 году Тайваня, на котором окопались остатки верных династии Мин войск. Политический посыл очевиден: после 1949 года на Тайване окопались остатки войск, верных другой проигравшей "династии" - Гоминьдану. Вот только симпатии львиной доли зрителей фильма оказались на стороне защитников Тайваня, а не цинских завоевателей. Цензорам приходится трудиться без устали, чтобы успевать удалять про-минские комментарии в обсуждениях фильма. Публикацию уже готовой официальной 106-томной истории династии Цин пришлось заморозить: партийные идеологи боятся бурной реакции общественности. И неудивительно: в 2008 году историка Яна Шонгниана, известного позитивным взглядом на историю Цин, избил во время презентации книги сторонник Мин. История тогда наделала много шуму.

В итоге Коммунистическая партия Китая обнаружила себя в роли защитника реакционной феодальной империи Цин. Это так же странно, как если бы Сталин начал приводить в пример святых, князей и царских фельдмаршалов. Ах да.

Изначально про Культурную революцию планировалась одна статья, а получился цикл на 100к+ знаков.

Культурную революцию представляют как желание Мао, которому стало скучно, "устроить движуху". Или как попытку выдумать "третий путь", отличный и от западного, и от советского. Мне кажется, что всё это не имеет отношения к реальности. Культурная революция была гениальным набором политических ходов, осуществлённых Мао с целью возвращения себе потерянной власти. Даже достаточно общая схема действий Мао по-настоящему впечатляет. Цзэдун был поклонником Сунь Цзы, но, кажется, обошёл учителя.

Первые две части - подготовка и ход культурной революции. Мао против коммунистической партии Китая и Народно-освободительной армии. Учителя, которых школьники забивают палками, генералы раздают друг другу пощёчины, городские артиллерийские бои во славу Великого кормчего, новый пролетарский дух, неотличимый от запаха мочи, и чиновник из XVI века.
https://boosty.to/bazil.topol/posts/911dcb46-724e-4022-adae-89ae7c8412c9
https://boosty.to/bazil.topol/posts/da53afdf-0530-4f9d-83e7-706333210560

А что насчёт инженеров, разрабатывающих межконтинентальные баллистические ракеты, которые забивают до смерти своего коллегу за предательство - он стал агентом инженеров, разрабатывающих крылатые ракеты? Что насчёт драки на суперсекретном заводе с применением зенитных пушек? А что насчёт божественного пролетарского манго, хранящегося на заводском алтаре? А значки с Мао, закрывающие всю грудь? А как вам идея всей страной переехать в горы и подземные тоннели? Полвека назад Китай превратился в концентрат безумия.
https://boosty.to/bazil.topol/posts/1da2ab17-dc17-40ad-bbb8-368e57fb8584

Ну и заключение. Мне кажется, это вообще самое важное (может, просто единственное важное), что я вообще писал за время существования Бусти.
https://boosty.to/bazil.topol/posts/fbf9b93b-1de9-44a0-93b9-eead63e17a11

...

Предыдущие части. "Большой скачок" - как на пустом месте организовать жуткую катастрофу.
https://t.me/gus_vasili/7670

Почему пекинцам было наплевать на смерть Дэн Сяопина, почему в Китае нет и не было никакой "добровольной сменяемости власти, завещанной Дэн Сяопином", зато есть отчаянная политическая борьба
https://boosty.to/bazil.topol/posts/cb8d4847-aad7-48f1-8b2d-fdd7628bf808

И "обзорная", но не обязательная, статья для всего цикла.
https://boosty.to/bazil.topol/posts/6e86f59f-a38d-4b6a-bdd1-0f0b51eed545

Журналисты позвонили владельцу заправки в Новосибирской области, вдвое повысившему цены. Бизнесмен, представившийся как "Слепой", пояснил, что это его земля и топливо, а значит, правила устанавливает сам, будут жаловаться - он ещё выше поставит, а если снизить цену, то бензин разберут за полдня. И вообще может закрыть точку в любой момент.

1.1. Давайте предположим, что сейчас реальная равновесная цена 92-го в стране - 100 или 120 рублей. Такой она была бы, если бы заправки крупных нефтяных компаний не пытались морозить цены. Что это означает? Что бензин могут покупать только сравнительно богатые и те, кому бензин очень нужен. Первая и вторая категории тесно пересекаются. В любом обществе, и в нашем тем более, среди богатых найдётся множество "социальных паразитов" - тех, кто наворовал, кто получил богатое наследство и ничего не делает, и так далее. Но в среднем люди с более высокой продуктивностью имеют более высокие доходы.

Представьте начальника важного отдела в крупной компании, который работает допоздна. Он много зарабатывает, и готов много заплатить за возможность быстро заправиться. Его отсутствие на работе может парализовать работу всего отдела и даже всей компании. И представьте деда-пенсионера, который на своей девятке едет на рыбалку. Рост цен на бензин заставит его поменять планы и провести день дома. Можно посочувствовать деду - он ни в чём не виноват, но никто кроме него самого от этого не пострадает.

1.2. Высокие цены создают мощный стимул увеличивать предложение бензина. Владельцы НПЗ будут всеми силами ремонтировать свои заводы, даже если будут знать, что вскоре после ремонта в них снова прилетит: один месяц работы уже даст такую прибыль, которая компенсирует все расходы на ремонт. Те же владельцы будут вкладываться в создание ПВО для своих заводов. Владельцы мелких НПЗ - "чайников" - будут всеми силами наращивать выпуск и пытаться создать новые мощности. Нефтеторговцы облазят весь мир в поисках партий бензина, которые можно привезти в обход санкций.

Побочным эффектом будет появление огромных сверхприбылей не у тех, кто умеет лучше организовывать производство, а у тех, кому просто повезло. НПЗ был сравнительно слабо повреждён, например. Или вообще находится вне зоны досягаемости дронов. (К сожалению, к востоку от Омска располагается всего четыре крупных нефтеперерабатывающих завода, общая мощность которых составляет около 10% от общероссийской). Гипотетически эти сверхприбыли, никак не связанные с действиями владельцев, можно частично изъять за счёт windfall tax - налога на внезапную прибыль.

Высокие цены на бензин - это очень, очень неприятно, особенно если бензин должны покупать вы лично. Но ничего катастрофичного в них нет. В большинстве стран мира 95-й бензин стоит больше 100 рублей (в некоторых под 200 и даже выше).

2.1. Рассмотрим очереди, вызванные попытками сохранять цены на прежнем уровне на заправках крупных нефтяных компаний. Высокая цена отсекает тех, кому бензин не особо нужен, и тех, у кого мало денег; очередь же является могучим средством перераспределения благ в пользу тех, кто мало ценит своё время. Это не значит, что в очереди стоят только бездельники - напротив, те, кому позарез нужен бензин, будут стоять в ней волей-неволей. Но давайте вспомним наш пример с дедом. Для него постоять в очереди - интересный способ провести время: можно пообщаться, обсудить новости, узнать, кто же виноват - Ротшильды или Рокфеллеры (а может, таинственные Барухи?) Время у деда бесплатное. А вот руководитель отдела скорее будет искать барыг, которые получают бензин благодаря обману или взяткам работникам нефтебаз. Он купит бензин уже по 200 за литр. Очередь, пожирающая самый ценный ресурс в мире - человеческое время, является мощнейшим инструментом перераспределения от более продуктивных членов общества к менее продуктивным.

2.2. Дополнительный эффект очереди - в ней самой сжигается бешеное количество топлива.

2.3. И, конечно, если пытаться сохранять цены на прежнем уровне, у владельцев нефтепереработки не появляется никаких стимулов в авральном порядке восстанавливать или расширять производство.

3.1. А что если бензин рационировать, то есть распределять по карточкам (QR-кодам в замечательном мессенджера Макс?) Ведь это ликвидирует очереди.

В войну по карточкам распределяли хлеб. Хлеб был нужен абсолютно всем. В брежневскую эпоху перед Новым годом всем раздавали продуктовый набор с чудным дефицитным фруктом - мандаринами. Мандарины на стол хотели все. В позднесоветские годы по карточкам начали распределять мясо. Мясо хотелось всем.

Но никому в советское время не приходило в голову распределять по карточкам рояли. Типа, раз в десять лет каждый имеет право купить рояль. Абсолютному большинству, 99% населения, рояль не нужен, и ставить его некуда.

Кто-то использует автомобиль, чтобы на выходные ездить на дачу. Кто-то не вылезает из авто весь день - ездит по деловым встречам, выезжает выполнять работы (сантехник или электрик). Кто-то ежедневно ездит из пригорода в центр на работу. У кого-то работа связана с междугородними поездками. Что будет, если раздавать бензин всем в одинаковом количестве? Чёрный рынок. Причём сложно устроенный: перекупам надо будет договариваться с массой мелких автовладельцев, чтобы они заправлялись, а потом сливали бензин.

3.2. Как и в случае с очередями, попытки заморозить цены при помощи карточек не создают мощных стимулов к увеличению предложения бензина.

4.1. Но если отпустить бензиновые цены - начнётся инфляция, ведь так? Это магическое мышление. Инфляция - это, в конечном счёте, снижение полезности денег. Если нельзя купить бензин в обмен на деньги, их ценность снижается гораздо сильнее, чем если бензин просто дорожает. Гугли "самый мощный скрытый инфляция" там будет СССР.

Кроме того, если раньше люди покупали X тонн бензина в день, а теперь покупают, к примеру, 0,6X по прежней цене (те, кто смог отстоять очередь), у них остаётся больше денег. Эти деньги они потратят на другие товары и услуги. Рост цен переносится из одной области во все другие области, попутно создаётся чудовищная неэффективность.

4.2. Самый яркий пример магии в головах - это то, что Сергей Вакуленко формулирует как "если бензин подорожает на 10%, молоко подорожает вдвое". Люди говорят: "топливо требуется на всех этапах производства" - и искренне думают, что сказали что-то очень умное. Волшебным образом издержки не суммируются, а перемножаются.

В прошлом году российский бизнес потребил примерно 10 млн тонн бензина, стоимость которого составила примерно 0,4% ВВП. (Дизеля потребили намного больше, но цены на него растут не так сильно). В каких-то ценах доля бензина выше, и они могут заметно измениться. Большинство товаров и услуг от бензина практически не зависят.

Что действительно может повлиять на цены - так это обрывы в логистике, связанные с невозможностью вовремя заправиться из-за многочасовых очередей.

4.3. Есть просвещённый аргумент в пользу ограничения цен на бензин: инфляционные ожидания. Людям проще всего отслеживать изменения общего уровня цен по изменениям цены на бензин. Нам сложно вспомнить, по какой цене мы покупали молоко или гречку на прошлой неделе. Квартиры, автомобили, бытовую технику покупают раз в несколько лет или несколько десятилетий. Но бензин люди покупают каждый день - и по ценам на бензин формирует свои инфляционные ожидания. А эти ожидания являются классическим примером самосбывающегося пророчества: все ждут роста цен - цены вырастут.

Выглядит убедительно. Но не работает. Отдельных работ по России я не знаю, а в США исследователи применили все возможные методики. Редкий случай консенсуса (ну почти консенсуса) среди экономистов: бензин не вносит аномального вклада в инфляционные ожидания. Вот свежие статьи: раз, два, три, четыре. Русские автомобилисты не глупее американских.

В Штатах на ярмарках есть такая забава: оценивать по внешнему виду вес быка-чемпиона. Тот, чья оценка будет ближе всего к истине, выигрывает. Часто среднее значение, полученное из всех оценок, оказывается точнее любой отдельной оценки. Люди ошибаются, но агрегирование ошибок создаёт чудо распределённой информации, лежащее в основе механизма рыночных цен.

...

Такие дела.

Давайте немного поговорим о том, о чём все говорят - о бензине.

1. Нефть - это смесь углеводородов. Чтобы её как-то с пользой использовать, её нужно разделить на фракции. Для этого её нагревают в ректификационной колонне, ну да неважно. Фракции варьируются по температуре кипения: сжиженные углеводородные газы (СУГ) - пропан с бутаном, потом бензиновая фракция, потом керосиновая, потом газойлевая (из неё получают дизельное топливо) и, наконец, остаточные фракции (идут на мазут). Есть ещё нафта, газолин и куча других терминов, но нам они не нужны.

Нефть бывает тяжёлой и лёгкой. Чем тяжелее нефть - тем больше в ней доля "тяжёлых" фракций. То есть из тяжёлой нефти можно при прочих равных получать больше дизеля и мазута и меньше бензина и керосина. (Вообще-то дизтопливо относится к числу светлых нефтепродуктов, но, повторюсь, не будем уходить в детали).

Это очень большое упрощение; в реальности переработка не сводится к простому разделению на фракции. Высокооктановый бензин можно получать даже из тяжёлых фракций. Например, новая технология H-oil (гидрокрекинг тяжелых нефтяных остатков в реакторе с кипящим слоем катализатора при высоком давлении водорода; да, я тоже ничего в этом не понимаю, это сложная химия) позволяет получать бензин из самой тяжёлой фракции - гудрона, который обычно идёт на асфальтобетон и мастики (замазки). Но в целом чем тяжелее нефть - тем больше дизеля (и особенно много мазута) и меньше бензина.

2. Если бросить горящую спичку в бочку с дизтопливом - она быстро погаснет. Бензин гораздо опаснее. Основную опасность представляет даже не сам бензин, а его пары, которые постоянно будут висеть над любой открытой ёмкостью с бензином - и которые очень легко загорятся от малейшей искры. Поэтому в огромных бензиновых резервуарах крышки делают... плавающими: между самой жидкостью и крышкой не должно оставаться пространства.

Возить бензин на большие расстояния, конечно, можно. Но это сложнее и опаснее, а значит, дороже, чем возить дизель или саму нефть.

3. Основная российская марка нефти Urals несколько более тяжёлая, чем в среднем нефть в мире. В России есть сорта лёгкой нефти (например, ESPO или Sokol), но их не так много и они идут почти исключительно на экспорт. Лёгкий сорт Siberian Light смешивается с другими сортами и формирует Urals.

Соответственно, из нефти, которая перерабатывается в России, получается сравнительно много дизеля и сравнительно мало бензина. Нефтепереработка в России исторически была в большей степени ориентирована на дизель: в СССР легковых автомобилей - главных потребителей бензина - было немного, а вот дизель экономика съедала в огромных количествах. Наконец, дизель легко перевозить и экспортировать, бензин - гораздо сложнее. Неудивительно, что во время масштабной модернизации российской нефтепереработки, проведённой в 2011-19 годах, НПЗ ориентировались именно на максимизацию выпуска дизеля (в первую очередь ради экспорта в Европу).

В 2024 году в России было произведено примерно 89 млн тонн дизеля и 41 млн тонн бензина. Экспорт дизеля превысил 30 млн тонн, экспорт бензина составил всего 4 млн тонн. 90% произведённого бензина потреблялось внутри страны.

4. Насколько важен дизель? Очень важен. Почти вся сельскохозяйственная техника, подавляющее большинство грузовиков (и почти 100% новых грузовиков), вся строительная техника, все тепловозы работают на дизеле. Дизели стоят на бронетехнике и кораблях; на крупных морских судах используют не дизтопливо, а мазут. Мазут используют в качестве резервного топлива в энергосистеме (при этом крупных электростанций, использующих мазут в качестве основного топлива, в России давно нет).

И это хорошие новости. Для функционирования важнейших элементов инфраструктуры страны важен не столько бензин, сколько дизель. При этом дизеля исторически производится гораздо больше, чем потребляется внутри страны. Можно надеяться, что даже после ударов по НПЗ дизеля для внутреннего потребления будет достаточно. Надежда умирает последней.

5. Плохие новости в том, что наличие дизтоплива никак не компенсирует отсутствие бензина. Перестроить существующий НПЗ так, чтобы он давал побольше бензина и поменьше дизеля, можно (особенно если начать отправлять на этот НПЗ лёгкую нефть). Но на это требуется очень много времени и очень много денег. Конечно, сейчас об этом речи не идёт.

6. Бензин можно покупать за границей. Но всё не так просто. Во-первых, есть проблемы с инфраструктурой: как физической (порты заточены под экспорт, а не импорт, а возить бензин сложно, как мы уже знаем), так и транзакционной (нет устоявшихся торговых связей, договорённостей, финансовых схем).

Во-вторых, в мире просто не так много свободного бензина, доступного для России. Крупнейшим нетто-экспортёром, как ни странно, является Евросоюз (больше 40 млн тонн). На втором месте - США, больше 20 млн тонн нетто-экспорта. Брюссель и Вашингтон ввели против России строгие санкции. Много бензина экспортируют страны Персидского залива, но поставки оттуда могут быть в любой момент прерваны войной (а перевозки бензина, как мы уже знаем, максимально уязвимы). Китай экспортирует почти 10 млн тонн бензина, но его экспорт завязан на страны Восточной Азии. Бензин в мире, конечно, есть - брутто-экспорт странами мира за вычетом ЕС и США составляет около 140 млн тонн в год, а общее производство в несколько раз больше - но быстро получить нужные объёмы непросто.

Есть Белоруссия с мощной и прошедшей глубокую модернизацию нефтепеработкой. (В Мозыре, например, действует установка упомянутой выше H-oil). Белорусские НПЗ производят 4 млн тонн бензина в год, и значительную часть могут отправлять на экспорт. Такие поставки могут перекрыть существенную часть дефицита - и уже во многом их перекрывают: в этом году импорт бензина из Белоруссии, вероятно, приблизится к 2 млн тонн. Это много, но не слишком много в сравнении с потреблением бензина в России в целом: не больше 5%.

7. Авиакеросин находится где-то между бензином и дизтопливом. Его производство превышало внутреннее потребление примерно на 15-20%, то есть избыток был, но не такой большой, как для дизеля. Производство керосина куда более сконцентрировано, чем производство бензина и дизеля, и это делает его более уязвимым. Ситуация облегчается тем, что самолёты, совершающие международные рейсы, могут заправляться под завязку там, где топливо дёшево. Дешёвый керосин, кстати, был одной из причин превращения Дубая в глобальный авиахаб.

...

Давать сейчас любые прогнозы бессмысленно - всё меняется с бешеной скоростью. Написанное выше позволяет только чуть лучше понимать общую картину.

Такие дела

Егор Зырянов выпустил ролик про абсолютные монархии. Ролик хороший. Егор говорит, что власть абсолютного монарха была ограничена банальной нехваткой бюрократии, которая могла бы эту власть реализовывать. В частности, в огромной России в XVIII веке власть монарха за пределами городов была относительной.

И если бы только в XVIII веке.

В 1878 году в империи ввели должность полицейского урядника. Урядник обычно подчинялся становому приставу, а пристав - исправнику, начальнику полиции уезда. В связи с введением новой должности в Петербурге решили посчитать, а сколько вообще существует коронных (государственных) полицейских. Оказалось, что на 63 млн сельского населения в европейской части империи приходилось чуть больше 7 тысяч полицейских - один полицейский на девять тысяч человек. И это уже после появления урядников; раньше было ещё меньше. До 1837 года не было и становых приставов. Вся полиция уезда до 1837 года состояла из одного исправника (капитана-исправника), который даже не был государственным чиновником, а избирался уездным дворянством.

Кто же тогда занимался поддержанием порядка в деревнях? Сами крестьяне. Каждые сто-двести дворов выбирали сотского, который надзирал за порядком. Иногда выбирали тысяцких и пятисотских. Если сотский не мог сам справиться с нарушителями спокойствия, он вызывал десятских - по одному от десяти-двадцати дворов. Все они были не профессиональными полицейскими, а обычными мужиками, похожими на советских дружинников.

Только в 1903 году начали создавать уездную полицейскую стражу. Жалование у них было не особо высоким (180-350 рублей в год, вдвое больше сельского батрака и на уровне обычного городского рабочего), а по своему статусу стражники не так уж далеко ушли от сотских. По закону, на 300 стражников полагался всего один офицер. Для сравнения, в обычной армейской пехотной роте мирного времени на 120 солдат полагалось четыре офицера. Стражнику даже револьвер не полагался. И главное - стражников было мало; даже к 1914 году, уже после "крестьянской войны" 1905-7 годов, во всей империи числилось только 40 тысяч стражников (из них львиная доля - на неспокойном Кавказе и в вечно бурлящей Польше). В Европейской России один стражник приходился на пять тысяч крестьян. Полноценной уездной сельской полиции в империи так и не появилось до самого конца её истории.

Со времён Екатерины Российская империя делилась на губернии, а губернии на уезды. По переписи 1897 года, в большинстве уездов жило от ста до двухсот тысяч человек, но встречались и гиганты, с населением в полмиллиона и даже больше, на уровне некоторых маленьких европейских стран того времени. (Для сравнения, сегодня в России есть десять республик и областей с населением меньше полумиллиона, а среднее население района - всего восемьдесят тысяч). К 1914 году население нескольких уездов Херсонской и Самарской губерний подбиралось к миллиону. Некоторые важнейшие промышленные и торговые центры - Екатеринбург, Царицын (Волгоград), Брянск, Бердичев, Николаев, Елисаветград, Кременчуг, Ростов-на-Дону, Таганрог - оставались не губернскими, а только уездными городами. Иваново-Вознесенск, "русский Манчестер", был заштатным городом Шуйского уезда. В столицах металлургии - Нижнем Тагиле и Юзовке (Донецк) - жили десятки тысяч человек, но они даже городами в своих уездах не считались. В общем, некоторые уезды по значимости были сравнимы с современными областями.

Кто управлял уездом? А никто. Уездного начальника, подобного губернатору, просто не существовало. Были чиновники, занимавшиеся каждый своей функцией: исправник управлял полицией, земский начальник следил за жизнью крестьян, воинский начальник организовывал призыв, несколько чиновников Минфина собирали налоги. Имелось самоуправление - уездное земство и уездное дворянское собрание. Но хотя земство занималось кучей полезных вещей - земскими школами, больницами, местными дорогами и даже почтой - оно не руководило уездом в целом. Создать полноценную уездную администрацию собирался Столыпин, но не успел до своего убийства, а потом проект заглох.

По данным историка Бориса Миронова, на 1000 поданных приходилось чиновников в 1897 г. – 1,1, в 1915 г. – 1,3. Он приводит сравнение: в начале XX в. во Франции 7,3 чиновника приходилось на 1000 человек населения страны, в Великобритании этот показатель равнялся 8,2, в Германии – 6,1, в Австро-Венгрии – 5,1. Царскому правительству удавалось обеспечить чиновниками центральные министерства и губернские администрации, но на уровне ниже уже появлялась пустота.

Уездная полиция подчинялась губернатору. Единственный централизованным полицейским органом был Жандармский корпус. Никита Хрущёв в 1962 году на встрече с деятелями культуры рассказывал: "Я первый раз увидел жандарма, когда мне было двадцать четыре года. На рудниках не было жандармов, полицейский у нас был — казак Клинцов, который ходил и пьянствовал с шахтёрами. Никого, кроме урядников, не было, и они за порядком следили, а сейчас в каждом районе начальник МВД да ещё оперуполномоченный". На момент переписи населения в 1897 году вся численность жандармского корпуса не превышала шести тысяч человек (в том числе тысяча офицеров), из которых больше половины служили на железных дорогах, ещё примерно четверть - в столице, крупнейших городах, крупных портах и крепостях. В обычном губернском жандармском управлении (что-то вроде нынешнего областного ФСБ) до революции 1905 года числилось пять-шесть офицеров и десяток-другой нижних чинов; они должны были следить за политической благонадёжностью нескольких миллионов человек, хотя политический сыск был только одной из множества их задач. Специализированная политическая полиция (охранные отделения) имелась только в Москве, Петербурге и Варшаве.

Известный историк Ричард Пайпс сразу в нескольких своих книгах цитирует Джорджа Кеннана. Американец Кеннан в конце XIX века был ярым критиком Российской империи, поддерживал и финансировал революционеров, читал публичные лекции об ужасах жизни в России, во время Русско-японской войны организовывал пропаганду среди русских пленных. Вот что он, в частности, писал (и что цитирует Пайпс): "вряд ли будет преувеличением сказать, что в крестьянских селениях, вдали от центров образования и просвещения, полиция является вездесущим и всесильным распорядителем всего поведения человека, выступая в виде негодной бюрократической замены божественного Провидения". Сложно придумать более смехотворное враньё. Истинной бедой Российской империи была не "вездесущесть", а тотальный дефицит полиции, как раз "вдали от центров образования и просвещения" (в крупных городах полиции было несравнимо больше).

Дефицит чиновников и полицейских империя после 1861 года была вынуждена компенсировать передачей огромных полномочий крестьянской общине и волости, состоящей из нескольких общин. Реальным коллективным тираном для крестьянина стала не "вездесущая и всесильная" царская полиция, а собственные соседи. Представьте, что вся ваша жизнь - то, чем вы владеете, когда и сколько должны работать, куда и когда сможете поехать на заработки или учёбу, какие вам надо платить налоги - вся ваша жизнь определяется вашими соседями по подъезду. А ваша домком, превратившись в выборного волостного судью, будет не просто собирает деньги на покраску подъезда, но и может присудить вас к порке, тюрьме или огромному (для вас) штрафу. Эта аналогия шуточная, но только отчасти. В действительности всё было ещё хуже. Как писал Витте, если губернатор сегодня велит высечь крестьянина, то его судить Сенат (прецеденты были), а когда крестьянина выпорет без всякой ссылки на закон волостной суд, "тёмная коллегия, иногда руководимая отребьем крестьянства", то это в порядке вещей. Другой наблюдатель отмечал, что полицейского исправника, допустившего малую часть того произвола, какой допускают волостные суды, отправили бы на каторгу.

Всевластие крестьянской общины над собственными членами, сохранявшееся со времён отмены крепостного права и до Столыпина - возможно, ключевая проблема поздней империи, которой уделяют до смешного мало внимания. Когда-нибудь мы про это поговорим подробно - и об альтернативном варианте отмены крепостного права, как раз предполагавшем создание обширной бюрократии.

В мире нет стран с НДС 28%. Ни одной.

Самый высокий НДС - в Венгрии, 27%. Следующей идёт Финляндия, 25.5%. По удивительному совпадению, в прошлом году Венгрия находилась на 24-м, а Финляндия на 26-м месте в списке стран Евросоюза по темпам экономического роста (всего в Евросоюзе 27 стран, если что).

Всего в мире НДС ввели примерно 173 страны (в некоторых случаях неочевидно, можно ли считать введённый налог именно НДС). Из них ставка равна или выше 22% только в 15. (22% - это нынешний уровень налога в России). Ставку выше 25% имеют только Венгрия и Финляндия.

Средняя невзвешенная ставка НДС в мире - около 14%. Ставка, взвешенная по долям ВВП - около 15%.

В США, Японии, Австралии и некоторых других странах НДС нет. Его заменяет налог с продаж. В США средневзвешенная ставка составляет около 6% (зависит от штата и товара). В Японии и Австралии - 10%. Если объединить НДС и налог с продаж (что не слишком корректно методологически), средневзвешенная ставка в мире составит около 12%.

В Евросоюзе, известном своими огромными налогами, средняя невзвешенная ставка НДС составляет 21,5%. Ставка, взвешенная по долям стран в ВВП Евросоюза, получится такой же - 21,5%.

Наш паровоз вперёд летит, в коммуне остановка.

Откуда берётся эта вера в чудо? Вы, конечно, можете предложить простое объяснение, сводящееся к тому, что чем больше смета - тем шире простор для Шуры Балаганова. Может, вы и правы, но мне такое объяснение кажется слишком простым. Поэтому я предложу другую версию.

Нынешняя Россия вышла из государства, провозгласившего целью своего существования чудо. Мир, в котором у всех будет всё, что душа пожелает, а работать можно будет по желанию и вообще не надо будет умирать.

В обычной жизни чудо пытались отыскать все семьдесят лет. Тон задал Владимир Ильич, в своей безмерной гениальности объявивший, что для коммунизма не хватает самой малости - электрификации. Потом были коллективизация, пятилетка за три года, великие стройки коммунизма, сталинский план преобразования природы, хрущёвская химизация, кукуруза, целина, Самотлор и так далее. В программе партии 1961 года, обещавшей построение коммунизма, было прописано широкое внедрение термоядерной энергетики - и следующие десятилетия от советской физики требовали в первую голову заниматься термоядом и сверхпроводниками: партийные руководители надеялись на чудо. Последним чудом было горбачёвское "ускорение", предшествовавшее перестройке. "Нужны революционные сдвиги — переход к принципиально новым технологическим системам" - объявил новый генсек в 1985 году. Откуда возьмутся революционные сдвиги в недвижной советской экономике? Как обычно - произойдёт чудо.

Нынешние фанаты совка грезят о системе ОГАС, которая должна была спасти страну победившего социализма. Они не понимают, что в экономике, наполненной сверху до низу показухой, приписками, враньём, воровством (начиная с заводских "несунов"), бесхозяйственностью, кумовством, неформальными деловыми связями (от "толкачей" и до прямого товарообмена между предприятиями на основе устных договорённостей) - такую экономику тотальная компьютеризация не спасла, а очень быстро убила бы. Но вера в чудо неистребима. Вместо того, чтобы отказаться от экономической модели, доказавшей свою неработоспособность, надо придумать правильную техномагию.

Экономика - скучная вещь. Технологические прорывы не случаются на основании указов, даже если выполнять указы поставлены надёжные, проверенные люди (которые ничего не понимают в том, что им поручено выполнять). Сделать даже хороший дешёвый автомобиль - уже огромный успех.

В истории экономических чудес XX века не было ничего особо чудесного. Зато было очень много пота, бешеная внутренняя и внешняя конкуренция, медленное восхождение по технологической лестнице, эффективный госаппарат с большим горизонтом планирования, строгое выполнение контрактов, хорошо защищённые права собственности. Это скучно, но это работает.

У России есть немало факторов роста - сравнительно высокий человеческий капитал (в том же IT), сравнительно неплохая инфраструктура, гигантские запасы природных ресурсов, в последние десятилетия - ещё и потенциал страны-транзитёра. Из всего этого вполне можно сварганить приличный экономический рост. Если, конечно, прекратить верить в чудо.

начало поста

Российский IT по оборотам в десятки раз меньше американского и китайского. Отрыв от американцев по инвестициям в дата-центры превышает сто раз. Экспорт программных продуктов в 7 раз меньше, чем у Польши, в 12 раз меньше, чем у Израиля, и в 70 раз меньше, чем у Индии. В России до сих пор нет 5G. В той же Индии все урбанизированные территории покрыты давно, в России нет вообще. (Хороший интернет нужен для сбора информации, на которой будет учиться нейросеть). Университет Циньхуа четыре года назад составил рейтинг 2000 крупнейших исследователей в области ИИ в мире. Угадайте, сколько там россиян. (На всякий случай: рейтинг составляли китайцы, а не коварные европейцы или американцы. При этом американцев в рейтинге в несколько раз больше, чем китайцев).

Но Россия скоро войдёт в топ-3 мировых лидеров в искусственном интеллекте и будет конкурировать с США и Китаем. Вы уже знаете, за счёт чего: произойдёт чудо. Кстати, Россия уже стала одной из трёх цифровых супердержав мира - и это не я придумал, а председатель комитета Госдумы по информационным технологиям. Чудо.

О планах импортозамещения электроники писать не буду. Там концентрат копиума - и . унылая . банальщина . по . итогам.

Мне особенно понравилось вот это. "Чтобы получить отлаженный серийный технологический процесс, необходимо собирать хотя бы 1 тыс. микросхем в месяц. В нашем случае речь шла лишь о десятках штук". В реальности современный фаб выпускает много миллионов и даже десятков миллионов процессоров в месяц, выпускать меньше просто бессмысленно.

В 2017 году Чубайс обещал, что к 2025 новосибирский производитель нанотрубок OCSiAl заменит Газпром. В 2025 году OCSiAl вывела все патенты и счета в Люксембург, производство в Сербию, а в России национализировали остатки и завели уголовное дело. Чуда не случилось, а Чубайс теперь судится с правительством Канады, требуя снять санкции и доказывая, что всегда был оппозиционером.

Девять лет по Красной площади ездили чудо-танки "Армата" и чудо-самоходки "Коалиция". Ни у кого в мире не было серийного танка с необитаемой башней и гаубицы, стреляющей на 70 км (и до сих пор нет, хотя американцы пытались несколько раз). Ни у кого нет - а у нас оборонка, только-только выползающая из глубочайшего кризиса и успевшая растерять все самые ценные кадры, сделает. А потом... их не сняли с вооружения, не объявили о прекращении производства или разработки - о них просто забыли, как будто их и не было.

Кстати, у Сергея Шойгу осталось много замечательных идей. Например, он продолжает продвигать идею строительства новых городов в Хакассии, посреди Восточной Сибири. Они чудесным образом станут "основой лидерства в шестом технологическом укладе". Я пытался придумать комментарии, но так и не смог.

Я очень старый человек и помню, как в 2007-8 годах, когда я учился в школе, все говорили про будущий Международный финансовый центр в Москве. Дядьки в дорогих костюмах на РБК рассказывали, что их цель - стать третьими в мире; первое и второе места они благородно уступали Нью-Йорку и Лондону.

Ещё двадцать лет назад всякое частное предпринимательство, даже без наёмного труда, считалось уголовным преступлением. Пятнадцать лет назад прошла конфискационная денежная реформа. Всего двенадцать лет назад закончилась гиперинфляция. А девять лет назад государство объявило дефолт, и вместе с ним обанкротилась половина банковской системы. Но то было давно, очень давно: теперь же нас ждёт чудо.

В середине нулевых российский фондовый рынок рос невероятными темпами, и в Москву со всего мира, как светлячки на огонёк, стекались инвестбанкиры. В мае 2008 индекс РТС (рассчитывается в долларах) достиг исторического максимума - 2500 пунктов. Сегодня он составляет 1200, то есть рынок упал вдвое даже без учёта накопленной за 18 лет долларовой инфляции. (Для сравнения, S&P 500 вырос за то же время в 5,3 раза). Оказалось, что у чуда было прозаическое объяснение: нефть. Цена барреля упала между июлем и декабрём 2008 года со 145 до 45 долларов, и РТС ухнул вниз с 2500 до 500 пунктов за несколько месяцев. (Фондовые рынки Казахстана и Украины упали примерно так же; все постсоветские экономики были в той или иной степени сырьевыми). Чудо закончилось. Про финансовый центр вспоминали всё реже; последнее упоминание я нашёл в 2012 году. Сегодня аббревиатура МФЦ ни у кого не ассоциируется с будущими успехами в финансах.

Я недавно сходил на смотровую «Газпром-сити», она же Лахта-центр, в Питере. Само здание поражает. Посреди ничего, на перешейке между Финским заливом и озером, почти на болоте, рядом с дачным посёлком и лесом, воздвигнуто одно из самых высоких (462 метра) зданий в мире, самый северный и самый красивый небоскреб в мире. Здание меня впечатлило настолько, что на недавней нашей встрече, посвящённой ностальгии о нулевых, я сделал рассказ о мегапроектах начала века.

Точная стоимость Лахты неизвестна; по косвенным данным, она стоила около двух с половиной миллиардов долларов, в полтора раза дороже Бурдж Халифы. Чтобы фундамент не размыло водой, в землю загнали 264 гигантские сваи на глубину в 82 метра. Под землёй сваи натыкались на гигантские гранитные валуны родом из ледникового периода; их приходилось бурить. Стройка поставила мировой рекорд по непрерывной заливке бетона - 19 тысяч тонн за 49 часов. То есть чтобы начать строительство небоскрёба, сначала небоскрёб построили под землёй. Ствол диаметром 26 метров с двухметровыми стенами, сложная форма - ствол закручен на 90 градусов, дорогущий бетон специальных марок и особо прочная сталь каркаса, система обогрева фасада, двухпалубные лифты с системами компенсации давления. И так далее, и так далее, и так далее.

На цокольном этаже посетителям показывают ещё более фантастические проекты двух более высоких небоскребов - 555 и 703 метра, выглядящих футуристично даже для Дубая или Шэньчжэня.

За вычетом стоимости пакета Газпром-нефти, нынешняя капитализация Газпрома составляет примерно $4 млрд. (Газпром-нефть - это бывшая Сибнефть Абрамовича и с основным бизнесом Газпрома почти не связана). Четыре ярда - это в тысячу с лишним раз меньше, чем у третьей в мире по капитализации компании (Alphabet, «мама» Гугла). Полная капитализация Газпрома (вместе с пакетом бывшей Сибнефти) - $30 млрд. Это не в тысячу, а в сто пятьдесят раз меньше, чем у Alphabet. Почему я провожу сравнение с этой американской компанией? Потому, что в 2008 году, когда небоскреб проектировался, Газпром сам был третьей по капитализации компанией мира. Он тогда стоил $360 млрд - а руководство обещало, что скоро будет стоить триллион, и станет самой дорогой компанией в мире.

Наверное, самая дорогая компания в мире и правда могла бы позволить себе фантастические небоскребы на болоте. Вот только с тех пор многое поменялось. Газпром завален долгами и должен тратить титанические суммы, чтобы сменить основное направление экспорта - с Европы на Азию. (Будем справедливы: строить газопроводы «национальное достояние» умеет, и сами трубы теперь из Челябинска, а не из Германии, как при СССР).). Но те, кто продолжают хвастаться будущими мегаскребами, живут в вечном июле 2008 года, когда цены на нефть и газ достигли исторического максимума. (Знакомый, недавно посетивший газпромовский корпоратив, полностью согласился с этим утверждением). Они верят, что скоро все наладится, заветные триллионы наконец материализуются, долги куда-то исчезнут, и доллары снова потекут широкой рекой - только успевай придумывать, на что потратить. Они верят в чудо.

В июне 2022 года на совещании правительства было объявлено, что "доля отечественных самолётов в парке авиакомпаний России к 2030 году должна вырасти до 81%". На тот момент доля составляла 19%. Увеличить долю в четыре с лишним раза планировалось за счёт массового выпуска "Байкала", "Сухой Суперджет", MC-21, Ил-114-300 и ИЛ-96-400.

"Сухой Суперджет" производился с 2007 года. Примерно 60-70% его стоимости приходилось на иностранные комплектующие. К сожалению, эксплуатация самолёта показала, что недостаточно сделать сам самолёт - надо ещё наладить систему его ремонта и обеспечения запчастями. Даже в 2018 году ежедневный налёт "Суперджета" на внутрироссийском рынке был втрое ниже, чем у самолётов Airbus, Boeing и Embraer. Мексиканская Interjet к 2019 году эксплуатировала только 6 из 22 своих "Суперджетов" из-за проблем с комплектующими. Компания "Ямал" сообщила, что эксплуатирует только половину своих "Суперджетов" из-за "многочисленных производственно-эксплуатационных дефектов".

Многие пассажиры отказываются летать на "Суперджетах" из-за их печальной репутации - частые аварии и три катастрофы.

Звучит как полная катастрофа. Но всё не так ужасно. Наладить выпуск нового самолёта очень сложно. Boeing при разработке очередной модификации своего самолёта 737 Max (производится с 1969 года) допустил критические ошибки в системе пилотирования, из-за чего два самолёта погибли со всеми пассажирами в 2018 и 2019 годах. Первый китайский среднемагистральный Comac 919 производится уже десять лет, но до сих пор не получил ни европейского, ни американского лётных сертификатов.

Что до "Суперджетов", главным виновником их проблем оказались даже не российские проивзодители, а французы, поставлявшие некачественные лопатки турбин. И всё же проблемы решались, налёт постепенно рос, "Сухой" учился вовремя поставлять запчасти, создавал манёвренный парк резервных двигателей - в общем, всё было не так уж плохо.

Мы не знаем, получилось бы в итоге у "Суперджета" стать конкурентноспособным. В 2022 году выпуск самолётов остановился из-за санкций.

Первые поставки импортозамещённого Суперджета обещаны на "конец нынешнего - первый квартал 2027" года. Сроки поставок MC-21 бесконечно переносятся; в нынешнем году их не ждут. Программа "Байкал" закрыта в прошлом году. Выпуск маленьких Ил-114 достигает трёх единиц в год. За четыре года был выпущен один дальнемагистральный Ил-96-400, который продолжает проходить испытания.

Судя по Единому плану достижения наццелей, в нынешнем году доля отечественных самолётов в авиапарке должна составить 20%, к 2030 вырасти примерно до 25%. Даже этот показатель вряд ли будет достигнут.

Производство самолётов в условиях санкций - задача безумно сложная. Даже Boeing работает с поставщиками и подрядчиками из 65 стран. Comac 919 летает с франко-американскими двигателям, и в целом примерно половина стоимости китайского самолёта приходится на иностранные комплектующие.

Не меньше 90% мировой гражданской авиаиндустрии приходится на страны, наложившие санкции на Россию. Создание магистрального самолёта - задача огромной сложности и без всяких санкций. По большому счёту, строить такие самолёты в мире умеют только три компании: Boeing, Airbus, Embraer. Китайский Comac пока остаётся "вещью в себе". Bombardier, Dassault, Pilatus, Gulfstream, Textron выпускают почти исключительно бизнес-джеты. Mitsubishi двадцать лет пыталась создать собственный самолёт, и в итоге полностью отказалась от проекта несколько лет назад, списав потраченные на разработку 10 млрд долларов.

В общем, сделать современный гражданский самолёт - задача ничуть не менее сложная, чем сделать современный боевой самолёт. В условиях санкций эта задача кратно усложняется. Но на что можно было рассчитывать, обещая рост доли отечественных самолётов в авиапарке с 19% в 2022 до 81% к 2030 году? На чудо.

Кроссовер Volga K50, выпуск которого налажен в Нижнем Новгороде, отличается от китайского Geely Monjaro возможностью интеграции со смартфонами, обивкой кресел, увеличенным бачком омывателя и списком комплектаций. Об этом сообщил главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков.

«Во-первых, на Волге сразу будет интеграция через Android Auto и Apple Carplay – на исходных «китайцах» второй пункт появился лишь пару лет назад. Во-вторых, материал обивок сидений на Volga K50 – экокожа вместо алькантары», — указал главред «За рулем».

Он также уточнил, что объем бачка омывателя на Volga увеличен с 4 до 5 литров. Также ожидается, что автомобиля отечественной марки будет расширен список комплектаций. Уже известно, что базовая версия кроссовера Volga будет предлагаться россиянам по цене 4,2 млн рублей. Стоимость Geely Monjaro в Китае составляет, в зависимости от комплектации, от 1,4 до 2,1 млн рублей в пересчёте.

...

В 2021 году компания Aurus, созданная Министерством промышленности и торговли РФ, представила новую машину представительского класса - Senat. "Как следует из презентации автопроизводителя, представительский седан Senat позиционируется между моделями Mercedes-Benz Maybach S-Class и Rolls-Royce Ghost II. Соперниками внедорожника Komendant, как ожидается, станут Mercedes-Benz GLC 63 AMG, Range Rover и Bentley Bentayga". "Я убежден в успешности продукта и в том, что автомобили марки в ближайшее время займут свою нишу как в нашей стране, так и на экспортных рынках".

В феврале нынешнего года злопыхатели объявили, что конвейер Aurus встал - якобы из-за того, что госструктуры свои "Аурусы" купили, а на открытом рынке они никому не нужны. Но грязным писакам не стоило тратить чернила на свою клевету. На ПМЭФ был представлен новый, обновлённый Aurus Senat. По невероятному совпадению, сзади он абсолютно идентичен китайскому Hongqi H9 (кроме шильдика). Цена китайского седана в России - 5,8 млн рублей, в Китае - от 3 млн. Aurus Senat будет стоит 12 млн рублей.

За счёт многочисленных пошлин и сборов китайские автомобили стоят в России примерно в два-три раза дороже, чем в Китае (в обоих случаях речь о розничных ценах). В нынешнем году на поддержку автопрома будет выделено 966 млрд рублей. Главным бенифициаром безумных цен на авто и субсидий является компания АвтоВАЗ. Эта компания производит автомобили без подголовников и электростеклоподъёмников, не говоря уже про АКП. Автомобили этой компании ругают за очень низкое качество даже для массового сегмента. Тем не менее, эта компания всё равно не выдерживает конкуренции. Её доля на рынке снижается. И неудивительно: до 2022 её встраивали в общие технологические цепочки Renault-Nissan, и после ухода западной компании многие элементы производства пришлось выстраивать с нуля, да ещё и в авральном режиме. Пока, как видим, получается так себе.

Если бы Aurus создавали исключительно для высших должностных лиц - это вполне можно было бы понять. Но нет, планы были наполеоновскими. Крупный пакет акций компании даже продали арабским инвесторам, рассчитывая завоевать рынок ОАЭ. (Арабы от своего пакета давно избавились).

Даже в сказочно тепличных условиях основной производитель примитивных (по нынешним меркам) автомобилей не может выдерживать конкуренцию с иностранными производителями. Как можно было надеяться, что, не научившись делать автоматические коробки и просто нормальные дешёвые автомобили, можно научиться с нуля делать машины, способные конкурировать с лучшими мировыми производителями, с мерседесами и роллс-ройсами? Очень просто. Надо было надеяться на чудо.

Трамп собирается то ли мириться, то ли снова воевать с Ираном, чёрт его разберёт. Американская внешняя политика погружается в такое безумие, что пытаться обсуждать её всерьёз невозможно. Лучше разобраться в другой войне, в которой американцы несколько десятилетий назад добились безусловного и сокрушительного успеха.

“Буря в пустыне” была войной одной большой, вооружённой современным оружием регулярной армии против другой большой, вооружённой современным оружием регулярной армии. После окончания Второй мировой в мире было ещё три таких войны: арабо-израильская война 1967-73 годов, с большой натяжкой - ирано-иракская 1980-88 годов, и нынешняя русско-украинская. Ни Корейская, ни Вьетнамская войны под предложенное выше определение не подходят: китайская Народная армия в Корее практически не имела современных вооружений, а во Вьетнамской войне, даже после ухода американцев и официального вступления в боевые действия армии Северного Вьетнама, ключевую роль играли партизанские действия.

Русско-украинская война происходит на наших глазах. Об ирано-иракской и арабо-израильской войне у меня написаны целые циклы статей. Пришло время для Войны в Заливе.

В первой части - рассказ о том, почему Саддам вообще полез в Кувейт. На что он рассчитывал и что понимал неправильно в устройстве мира. Как крейсер Варяг (тот самый) побудил англичан создать Кувейт, зачем Моссад застрелил канадца, пытавшегося полететь на Луну, почему Рейгана считали пацифистом и как на Западе испугались фейковой империи.
https://boosty.to/bazil.topol/posts/9db06d2f-ccca-4dd0-96be-dfa341aabf96

Во второй части - рассказ об американской армии. Почему одна и та же армия во Вьетнаме, где её врагом были партизаны с винтовками, показала себя с худшей стороны и воевала на самолётах Второй мировой. А в 1991 году та же армия, встретившись с четвёртой армией мира, нанесла ей сокрушительное и стремительное поражение, понеся смешные потери. Высокоэнергетические истребители; пушка, вооружённая самолётом; американский стелс, придуманный советским физиком. Рыцари-джедаи, генерал-пацифист, французы явились с ножами на перестрелку. А если серьёзно - большой и подробный рассказ о том, как американские военные много лет переделывали самих себя, и у них получилось.
https://boosty.to/bazil.topol/posts/562f1472-ea19-4d4c-844b-d8acbdda1165

Третья часть - сама война. Шестисоттысячная группировка была разгромлена за четыре дня. Потери американской армии при этом были микроскопическими. Рассказ о том, как это произошло, р том, как саудовцы пытались (не) воевать на кадиллаках, и о том, почему США остановились и не стали свергать Саддама.
https://boosty.to/bazil.topol/posts/fde3900f-7849-4d42-b7ad-cd4b8f45aefb

Четвёртая часть - итоги. Не успел мир отойти от шока, увидев мощь американской армии, пришли новости ещё более шокирующие: оказывается, сами американцы считают свою армию бесполезным старьём, и очень скоро сделают такие вооружённые силы, которым вообще никто не сможет противостоять. Такие обещания выглядели вполне реалистичными. Но в реальности США после 1991 года не наращивали, а теряли военное превосходство. А ещё - рассказ о том, как самое эффективное американское оружие оказалось самым бесполезным, и о том, как Буря в пустыне опровергла прогнозы о ядерной зиме.
https://boosty.to/bazil.topol/posts/163a9feb-0cd8-4f6e-8af9-5128977c07f3

Описанное выше не есть вопрос "плохо/хорошо работаете". Невозможно научиться делать то, что умеют делать лидеры, в десять или двадцать раз дешевле лидеров. В случае с автомобилем можно просто установить бешеные импортные пошлины и продавать китайские автомобили по цене вдвое выше, чем в самом Китае, создавая сверхтепличные условия для внутреннего производителя. В случае с ПО это не работает. Если вы вложите в создание комплекса программных продуктов, которые стоят миллион долларов, сто тысяч, вы не получите такое же ПО, только чуть хуже. Вы, скорее всего, получите шиш с маслом. В худшем случае - опенсорс, на который "повесят шильдик" и украдут казённые деньги. В лучшем, маловероятном случае, вы получите очень, очень плохой продукт, который запрограммирует ваше отставание, вашу бедность, вашу примитивность.

Итак, мы выяснили, какую роль играет эффект масштаба в промышленности. В производстве программного обеспечения эта роль несравнимо важнее. Причина проста. Одну произведённую гайку можно использовать один раз. Одну произведённую программу можно использовать миллиард раз. Эта мысль настолько проста, что я даже не стану приводить примеров для её иллюстрации.

Доля СССР в глобальных расходах на НИОКР составляла примерно 17%. Советские расходы составляли примерно половину от американских расходов и примерно четверть от расходов всех развитых капиталистических стран. Этого было слишком мало, чтобы конкурировать с Западом. Что насчёт доли российской IT-индустрии?

Ну что же, давайте считать. Выручка американского индустрии тэка (tech) за прошлый год составила 2,7 трлн долларов. Это достаточно расплывчатый показатель: границы самой индустрии можно провести достаточно произвольно. Поэтому обратимся к другим показателям. Инвестиции (только инвестиции!) в создание программного обеспечения в прошлом году составили $754 млрд. Инвестиции в физическую инфраструктуру - $768 млрд (больше половины ушло на дата-центры). Итого только инвестиции в отрасль перевалили за полтора триллиона долларов.

Что насчёт Китая? Китайское правительство сообщило, что за прошлый год выручка software industry составила 2,2 трлн долларов. Столь же подробной инвестиционной статистики, как по США, по Китаю нет, но масштаб сопоставим с американским.

А что Россия? Судя по заявлению Мишустина, IT-сектор в России имеет за прошлый год показал оборот в 5 трлн рублей ($60 млрд). По оценке Яндекса, весь рынок программного обеспечения составляет 808 млрд рублей ($10 млрд). Я не очень понимаю, откуда берётся шестикратный разрыв - может, в доходы IT записали всю собственную выручку Вайлдберриз с Озоном или типа того. Да это и не важно. Главное, что это единицы процентов американского или китайского рынков. Не половина, не четверть, не одна десятая, даже не одна двадцатая.

Больше того. Во многих ключевых отраслях российская отрасль ПО за 2020-25 годы росла в последние пять лет вдвое медленнее, чем в мире. Это не злые враги говорят, а директор АНО «Центр компетенций по импортозамещению в сфере ИКТ». Отечественные потребители, на которых со всех сторон - и снаружи, и изнутри - валятся бесчисленные запреты и ограничения, волей-неволей вынуждены экстренно переходить на отечественные аналоги, даже если аналоги эти полнейшая дрянь. Но всё равно отрасль растёт медленнее общемировых темпов.

Россия не сможет импортозаместить иностранное программное обеспечение. Это невозможно ни при каких условиях. Да, можно взять и заменить всё ПО, существующее в мире на 2025 год. На это уйдут десятилетия, но это возможно. За эти десятилетия в мире будут вложены десятки триллионов долларов в создание нового ПО, в создание нового оборудования.

Отсылки к китайскому опыту не имеют ни малейшего смысла. Выручка софтверной индустрии Китая за прошлый год была примерно равна ВВП Российской Федерации. Выручка VK Group за прошлый год не дотянула до $2 млрд, выручка Tencent - $105 млрд. Главный продукт Tencent - WeChat - это не просто мессенджер, а гигантский супер-апп и одновременно платформа для сторонних приложений. Всего на WeChat действует больше шести миллионов приложений (для сравнения, в AppStore - 3 млн, в Гугл Плей - 2 млн). VK не сможет сделать ничего подобного просто потому, что на создание такой платформы нужны десятки миллиардов долларов (и ещё десятки - на её поддержание).

Другой пример. За прошлый год инвестиции американских компаний в дата-центры перевалили за $400 млрд. Благодаря этим огромным инвестициям могут, в частности, существовать крупные американские разработчики ИИ, которые отчаянно конкурируют друг с другом, улучшая свои продукты. ЧатЖэПэТэ или Клод так хороши только потому, что они вынуждены ежедневно участвовать в жесточайшей, беспощадной борьбе с кучей врагов. $400 млрд - это намного больше, чем потратила Россия на всё IT-оборудование всех видов за всю свою историю.

Сами продукты становились всё сложнее и сложнее. Вы можете скопировать автомобиль и даже АКП с помощью ревёрс-инжиниринга, но не можете скопировать микропроцессор, оптику фотолитографической машины или авиадвигатель. Вам нужен не только готовый продукт, но и полные знания о технологии производства. С этой проблемой столкнулись китайцы, которые десятилетиями пытались научиться делать качественные жаропрочные лопатки для нелицензионных копий уже советских истребительных авиадвигателей. Больше того: сделать копию коробки передач не так и сложно, в сотни раз сложнее скопировать весь производственный процесс, позволяющий изготавливать эти коробки дёшево и качественно. Советские инженеры предпринимали героические (без всяких шуток) усилия, чтобы научиться копировать западную электронику, но с каждым годом получалось всё хуже (можно почитать вот здесь). Копировать приходилось не от хорошей жизни: у СССР просто не было ресурсов, чтобы самостоятельно разрабатывать все те технологии, которые появлялись на Западе. Отказ от копирования означал бы не просто отставание, а безнадёжное отставание.

Есть один пример значимости эффекта масштаба, который я приводил уже раз пять. Приводить его в шестой раз было бы невежливо, но, как вы понимаете, кубаноида это не может остановить. Бавария, и в целом Германия, является мировым центром производства высококачественных автомобилей. Но вот электроники, тем более микрочипов, в Баварии производится не так много (львиная часть - электроника для автопрома), а передовых чипов не производится нисколько. Напротив, Тайвань - мировой центр производства процессоров, да и в целом электроники. Но автомобилей на острове делается немного, и в основном это всего лишь сборка для внутреннего рынка. Почему так? Потому, что в каждой из стран создана соответствующая индустрия, обеспечивающая необходимый эффект масштаба. Тысячи, десятки тысяч разнообразных производителей, выпускающих нужные компоненты в количествах, нужных для достижения необходимого эффекта масштаба.

В прошлом году тайваньская TSMC перешла в производстве чипов на техпроцесс в 2 нанометра. Компания стоит 2,1 трлн долларов. Но TSMC всего лишь производит чипы, разработанные другими компаниями. Например, NVIDIA с капитализацией 5,3 трлн. TSMC использует фотолитографические машины голландской ASML; капитализация $600 млрд, 83% мирового рынка фотолитографических машин и 100% мирового рынка машин глубокого ультрафиолета. В свою очередь, ASML использует немецкие лазеры Trumpf, использующие оптику Carl Zeiss. Для производства используются фотоматрицы от Sony: капитализация $120 млрд, 60% мирового рынка фотоматриц. Почти вся сверхчистая керамика тоже приходит из Японии. Я привожу значения капитализации, чтобы дать самое приблизительное представление, какой масштаб имеет вся эта индустрия. Произведённые TSMC процессоры расходятся по всему миру. Если бы рынок передовых процессоров для TSMC был ограничен одним Тайванем, компания мгновенно стала бы банкротом. Если бы TSMC не получала оборудование из Европы, сырьё из Японии, проекты чипов из США, тайваньская корпорация вообще не существовала бы. И тайваньцы, с их двумя триллионами капитализации, даже не пытаются полностью замкнуть на себя весь производственный цикл. Они понимают, что это невозможно и не нужно.

Может показаться, что электроника, автомобильная или авиапромышленность - это уникальные случаи. В других индустриях масштаб не играет такой роли. Взять, к примеру, изготовление мебели на заказ: где здесь эффект масштаба? Если вы так думаете - вы просто никогда не были на современной мебельной фабрике. Лазерная резка, CNC-центры, раскроечные центры и куча, куча всякого сложного оборудования. Оно, конечно, не такое сложное, как на заводе микроэлектроники или авиадвигателей, но всё ещё очень сложное и требующее сложнейшей сети производителей, разбросанных по миру. В действительности любая отрасль промышленности неизбежно будет завязана на эффект масштаба. Табуретки вручную продолжают сколачивать только на уроках труда.