Подрядчиком трассы Ташкент — Самарканд выбрана COVEC

Подрядчиком строительства новой платной автомагистрали Ташкент — Самарканд выбрана китайская компания China Overseas Engineering Construction (COVEC). Об этом стало известно 22 июля во время церемонии закладки первого камня в реализацию проекта.

Президент China Overseas Engineering Group Ван Кун поблагодарил руководство Узбекистана за доверие, оказанное компании.

По его словам, COVEC намерена выполнить проект с соблюдением требований в области безопасности труда, качества строительства и охраны окружающей среды, применяя современные технологии и принципы «зелёного» строительства.

Он выразил уверенность, что новая автомагистраль станет одним из наиболее современных инфраструктурных проектов Евразии и будет способствовать повышению эффективности транспортно-логистической системы Узбекистана. Ван Кун также сообщил, что в ходе презентации проекта Президент Шавкат Мирзиёев дал компании ряд поручений, не уточнив их содержание.

Как сообщается, интерес к проекту проявили четыре китайские компании — China State Construction Engineering Corporation (CSCEC), China Road and Bridge Corporation (CRBC), China Overseas Engineering Construction (COVEC) и China Railway 20th Bureau Group (CRCC).

По итогам отбора подрядчиком была выбрана COVEC. Ранее сообщалось, что тендер выиграла китайская компания, однако её название официально не раскрывалось.

China Overseas Engineering Group основана в 1987 году и входит в состав China Railway Group. Компания специализируется на международном строительстве и реализации инфраструктурных проектов, работает в 88 странах и имеет опыт строительства автомобильных дорог, мостов, тоннелей и других объектов транспортной инфраструктуры.

Строительство платной автомагистрали Ташкент — Самарканд стоимостью около 2,2 млрд. долларов стартовало 22 июля.

Первый камень в основание трассы был заложен в Уртачирчикском районе Ташкентской области при участии Президента Узбекистана.

Шестиполосная автомагистраль протяжённостью 282 километра соединит Ташкентскую, Сырдарьинскую, Джизакскую и Самаркандскую области. Проект предусматривает строительство 92 мостов, 28 путепроводов и 60 тоннельных переходов. Ввод дороги в эксплуатацию запланирован на 2030 год.

Ожидается, что на равнинных участках разрешённая скорость движения составит до 150 км/ч. После завершения проекта время в пути между Ташкентом и Самаркандом должно сократиться с пяти до двух с половиной часов, пропускная способность достигнет 60–80 тыс. автомобилей в сутки, а себестоимость грузоперевозок снизится на 20–24%.

Согласно ранее озвученным параметрам проекта, около 85% его стоимости планируется профинансировать за счёт кредитов китайских банков, а оставшуюся часть — за счёт средств государственного бюджета Узбекистана.

Тарифы на проезд по новой автомагистрали предполагается определить после переговоров с инвесторами с учётом финансовых возможностей населения.

Telegram / Facebook / Instagram / LinkedIn