Катастрофы страны Советов

Вечером 27 сентября 1988 года в районе пос. Сосенский (Козельский район, Калужская обл.) разбился транспортный самолёт Ан-8, выполнявший рейс "Домодедово-Львов-Баку" и нёсший на борту 400 кг стройматериалов. Все находившиеся в самолёте 5 членов экипажа погибли.

Расследование инцидента показало, что рейс проходил с серьёзным нарушением правил — отсутствием второго бортмеханика. Из-за этого не был проведён тщательный предполетный осмотр и не были замечены дефекты деталей в хвостовом отделе, из-за которых во время начала полёта началась утечка топлива. Когда же она была обнаружена, то экипаж предпринял запоздалые меры по её устранению, а затем и тушению начавшегося пожара. Наконец, экипаж сильно промедлил в плане экстренной посадки горящего самолёта, не решившись при этом сажать его на ближайший военный аэродром, а постараться дотянуть до аэропорта г. Тула. Ресурсов у самолёта на это уже не было и, в итоге, горящий самолёт упал в лесной местности.

Подробности

#ксс_авиакатастрофы

Вечером 26 сентября 1960 года в районе аэропорта Шереметьево произошла единственная в истории авиакомпании Austrian Airlines авиакатастрофа. Пассажирский самолёт Vickers Viscount, летевший из Вены в Москву с пересадкой в Варшаве, потерпел крушение при заходе на посадку. В катастрофе погиб 31 человек, ещё шестерым удалось выжить.

Расследование катастрофы проводилось совместными усилиями советских и австрийских авиаэкспертов. Было установлено, что экипаж занял неверную высоту при посадке, хотя экипаж был уверен в правильности своих действий. Наиболее вероятной причиной случившегося стали неправильные показания высотомеров, в ведшие экипаж в заблуждение. В районе деревни Рузино Солнечногорского района (Подмосковье) самолёт зацепил верхушки деревьев на высоте 20 метров и затем рухнул на земле и загорелся. Помимо этого в Австрии существовала конспирологическая теория об умышленном характере катастрофы: якобы борт был сбит по указанию КГБ, поскольку на нём перевозились секретные документы для посольства США в Москве.

Подробности

#ксс_авиакатастрофы

25 сентября 1938 года у пристани Усть-Уда на реке Ангара (Иркутская обл.) по неизвестной причине вспыхнул пожар на буксирно-пассажирском пароходе "Бурят" Восточно-Сибирского пароходства. В трагедии, по официальным данным, сгорел ребенок, ещё двое членов экипажа получили ожоги. Судьба же 7 пропавших на момент составления записки была неизвестной.

Источник

#ксс_пожары
#ксс_на_реках_и_озëрах

24 сентября 1935 года в районе посёлка Новый Порт (Ямало-Ненецкий автономный округ) во время выгрузки судна "Боцман Лайне" в условиях сильного шторма перевернулась шлюпка с 4 членами гидрографической экспедиции. Никому из них не удалось выжить. Семьям погибших было выдано единовременное пособие в размере трёхмесячного оклада. О происшествии было сообщено в газете "Правда".

#ксс_на_море

23 сентября 1930 года на железнодорожной станции Сталинград (ныне Волгоград) произошло столкновение товарного поезда с набиравшим воду паровозом. От удара паровоз слетел с рельсов, перевернулся и врезался в стоявший неподалёку пассажирский состав. В катастрофе были разбиты 17 вагонов, погибли 4 человека, ещё 14 получили ранения различной степени тяжести. Было установлено, что товарняк на высокой скорости влетел на станцию, несмотря на закрытый семафор. Причастные к этой трагедии люди получили разные сроки заключения. Сведения о данной катастрофе были опубликованы в газете "Правда".

#ксс_на_железных_дорогах

22 сентября 1966 года на лесовозной дороге Поросозеро-Гимолы (Карельская АССР) произошло жуткое ЧП: на полном ходу перевернулся горящий автобус ПАЗ-651. Все 4 пассажира — рабочие местного леспромхоза, возвращавшиеся с работы и везшие дрова — погибли в огне. Водителю, получившему несколько ожогов, удалось выжить. Тот настаивал на том, что к катастрофе был причастен один из погибших пассажиров, якобы заведший мотор, пока водитель проверял поставленные снасти.

Но следователи, расследовавшие обстоятельства катастрофы, изобличили водителя по закрытой двери пассажирского салона, следам шин двигавшегося зигзагом автобуса и спрятанным снастям, которых водитель в тот день не ставил. Автобус же загорелся из-за установленного горловиной к салону бензобака, содержимое которого вытекло и загорелось от искры, возникшей в результате короткого замыкания. Водитель отвлекся от вождения, дабы помочь затушить пожар, из-за чего затем автобус наскочил на камень и перевернулся. В итоге водитель предстал перед судом и получил тюремный срок.

События трагедии были изложены в одном из выпусков журнала "Следственная практика".

Подробности (стр. 96-104)

#ксс_пожары
#ксс_пассажирский_транспорт

Поздним вечером 21 сентября 1989 года на воинском складе близ г. Юрга (Кемеровская обл.) вспыхнул крупный пожар, сопровождавшийся массовой детонацией боеприпасов, угрожавшей жизни горожан. Из микрорайонов Юрги в безопасные зоны были эвакуированы более 20 тыс. человек, на борьбу с огнем были брошены все пожарные части города, боровшиеся с ним целую ночь. Причиной случившегося стала небрежность военнослужащих, красивших здание склада. Из-за их шалости воспламенились пары ацетона и пламя охватило здание, создав тем самым угрозу для горожан.

В инциденте никто не погиб, однако травмы получили 4 человека. Отдельного упоминания заслуживает фигура рядового Владислава Демьянова (род. в 1969 г.), участвовавшего в тушении и потерявшего зрение из-за ожога роговиц. Несмотря на усилия врачей госпиталя им. Бурденко, куда перевезли считавшегося ранее погибшим Демьянова , восстановить зрение не удалось. Однако Демьянов не опустил руки и в сложных социальных условиях смог получить высшее образование и пойти по научной стезе, став преподавателем в ряде высших учебных заведений Казахстана, а затем в Государственной Академии г. Омск. Его история попала в 1990 году на страницы газеты "Советский спорт".

Подробности

#ксс_пожары
#ксс_взрывы
#ксс_персоналии

20 сентября 1986 года во время испытания моста Кегумской ГЭС (Латвийская ССР) произошло крушение одного из его пролётов. В катастрофе погибли 13 человек, ещё 11 получили травмы различной степени тяжести. В тот день в испытании принимали участие 14 грузовых машин, которые должны были проехать от начала моста и до его конца. Гидростроители, возводившие мост, были настолько уверены в прочности своего творения, что при испытании позабыли о мерах безопасности. Вход на мост слабо охранялся, в результате чего на него пробрались пешеходы, наблюдавшие за проездом грузовиков. Никаких спасательных средств на случай крушения не было задействовано, испытания велись без положенных касок.

В итоге 22 человека были привлечены к партийной ответственности, было открыто уголовное дело. Подробности катастрофы были описаны в газете "Известия".

#ксс_обрушения_мостов

Утром 19 сентября 1938 года в здании Ивановского детского дома г. Тобольск (Омская, ныне Тюменская, обл.) вспыхнул пожар, приведший к гибели 5 человек — трёх пожарных, участвовавших в тушении и двух детей, которых те пытались спасти. Особую сложность огнеборцам доставил взрыв, случившийся во время тушения, в результате которого погиб один пожарный. Двое других были завалены горящей конструкцией здания. По какой причине произошёл пожар — доподлинно неизвестно.

Подробности

#ксс_пожары

Утром 18 сентября 1930 года в порту г. Петропавловск-Камчатский вспыхнул пожар на грузовом теплоходе "Охотск" Акционерного Камчатского общества. Воспламенение произошло в машинном отделении судна, однако что именно стало источником огня — выяснить в спешке и в условиях аврала не удалось. Спустя несколько часов после начала пожара на судне прогремел взрыв - сдетонировали хранившиеся в трюмах цистерны с топливом. В катастрофе погибли 2 человека - второй помощник капитана траулера "Баклан", участвовавшего в тушении, и ученик механика теплохода "Охотск", ещё 13 получили различные ранения и ожоги. Когда стало понятно, что с огнем бороться бесполезно, местные власти приняли решение вывести горящее судно из порта в Авачинскую бухту и потопить его. Сторожевой корабль "Воровский" расстрелял "Охотск" из имевшихся орудий и отправил на дно.

Подробности

#ксс_на_море
#ксс_пожары