⛽️Топливный кризис.
Путин в деле.

#Общество
#Экономика

Почему цена на бирже за топливо падает, а на АЗС растёт?

Сколько стоит топливо в других нефтедобывающих странах?

Несмотря на чёткую установку Путина на обеспечение россиян и сельхозпроизводителей доступными бензином и дизелем крупные производители не спешат вывешивать белый флаг.

Недавно мы писали в итогах недели о введенном запрете на экспорт из России топлива для стабилизации и снижения цен на внутреннем рынке.

Биржа отреагировала мгновенно: предложение увеличилось и котировки поползли вниз. Вице-премьер по топливно-энергетическому комплексу Александр Новак отметил снижение цены на бензин в 20%, а на дизель – в 16%.

Можно предположить, что с учётом превышения объёма переработки российских НПЗ потребления в три раза – запас куда цене падать есть огромный.

Однако, несмотря на снижение биржевых цен розница отреагировала ростом.

По статистическим данным, в среднем цены на бензин марки Аи-92 поднялись на 21 коп. до 51,62 руб. за литр. Цены на бензин марки Аи-95 на 23 коп. – до 56,47 руб. за литр, стоимость Аи-98 подскочила на 56 коп. и теперь за литр придётся отдать 68,45 руб. Дизельное топливо улетело на 1,03 рубля – до 64,99 руб. за литр.

На происходящее обратил внимание и президент России:

«Меры по топливу в РФ приняты, но цены на бензин растут»

«Сначала бензин надо поставлять на внутренний рынок, потом зарабатывать через экспорт»

«С нефтяными компаниями нужно плотнее работать, чтобы они понимали свою ответственность»

«Всё понятно. Они свою работу выполняют, а мы с вами, правительство, должны другую делать работу, согласованную, конечно, с компаниями, но задачи-то – другие»

В свойственной ему увещевательной манере, дабы не обидеть никого из игроков, Владимир Путин, судя по всему, указывает на некую норму социальной ответственности в предпринимательстве.

Он, конечно, имеет на это полное право, так как в первую очередь речь идёт о государственных нефтяных корпорациях, которые работают в интересах народа, добывая и перерабатывая ресурсы страны.

Самой очевидно причиной роста цены выглядит некий сговор крупных игроков и копирование позиции «старших товарищей» их младшими коллегами по рынку.

У нефтепереработчиков в наличии крупные сети АЗС и в случае запрета на экспорт они могут попробовать компенсировать часть выпадающих сверх-заработков за счёт искусственного поддержания цен на заправках. Более мелкие сети просто повторяют и идут по рынку, сохраняя свои заработки.

Но везде ли так?

Давайте проведём небольшой сравнительный анализ.

Вот для примера цены на дизельное топливо в долларах в других добывающих странах на 25сентября в сравнении с Россией:

Венесуэла: 0,004
Иран: 0,006
Ливия: 0,031
Ангола: 0,163
Саудовская Аравия: 0,200
Алжир: 0,211
Россия: 0,659

Могут, конечно, возникнуть вопросы по себестоимости добычи, и мы их сразу развеем. Даём нижний порог себестоимости в долларах, который может варьироваться от месторождения:

Венесуэла: 27,62
Иран: 9,09
Ливия: нет данных
Ангола: нет данных
Саудовская Аравия: 8,98
Алжир: нет данных
Россия: 19,21

Кстати, российская и венесуэльская нефть "тяжёлые" и имеют лучшие показатели выхода дизеля который мы и рассматриваем.

Того и глади, потребитель обидится на капитализм призовёт к политике военного коммунизма.

ЮСПА / @USPASU