Отличная история о том, как благодаря любительским мастерским и лайв-стримингу Китай массово переходит на электрокары. Речь идет не о роскошных Tesla — китайцы пересаживаются на небрендированные “дедушкины мобили”, которые часто стоят дешевле айфона. Кроме цены, у миникаров масса других преимуществ: их владельцам не нужны ни водительские права, ни страховка, а подзарядить авто можно с помощью стандартной розетки.

🚙 Обычно на "гольфкарах" ездят за продуктами или возят детей в школу, не выезжая за пределы поселка или города. В авто помещается максимум 3-4 человека, а скорость движения не превышает 40-56 км/ч.

🚙 Власти КНР ввели программу поддержки электротранспорта, но минимобили под нее не попадают — на них не распространяются субсидии и их не рекламируют по ТВ. Зато машины продвигают на видеоплатформе Kuaishou — “сельском” аналоге TikTok, которым пользуются жители деревень и провинциальных городов КНР.

🚙 Разрабатывают миникары в Китае так же быстро, как электронику — полгода уходит на дизайн, еще полгода на производство. Минимобили легко апгрейдить, поэтому их дизайн постоянно совершенствуется — все благодаря огромной производственной экосистеме и методу shanzhai. 90% производителей — это крошечные мастерские, которые вручную собирали мопеды, а с недавних пор взялись и за электрокары.

🚙 Минимобили практически никак не регулируются, а в некоторых регионах их продажи запрещены. Например, в Пекине наномашины вне закона, но их продают подпольно, а власти закрывают на это глаза.

🚙 Чтобы не попасться, китайцы следуют двум правилам: не выезжать на шоссе и не использовать авто в бизнес-целях. Впрочем, это не мешает некоторым превращать миникары в такси — и скрываться от полиции. Владельцы крошечных электромобилей кооперируются в WeChat и предупреждают друг друга о патрулях.

🚙 Разработчики минимобилей уверены, что серая зона существует не случайно — правительство намеренно не вводит ограничения. “These cars are part of China’s future, just as Tesla and Xpeng are”, — считают они. Крупные корпорации уже инвестируют в минимобили, но стихийный DIY-рынок развивается по своим правилам — вопреки госинициативам и венчурным трендам.

🚙 Ну и самое интересное — миникары не зря называются дедушкиными мобилями: их не только водят, но и производят пожилые китайцы, которые не боятся государственных запретов. На рынке уже сформировалась своя "мафия". Как говорит один из экспертов: “Это страшные люди — в прошлом многие из них были хунвейбинами. Думаете, их остановят какие-то ограничения?”