Я часто пишу про диагональные пешеходные переходы в разных городах, и вот проблема добралась до Петербурга – всё больше перекрёстков переходят на такую систему. Условно: зелёный для авто в одном направлении, в другом, затем всем авто красный и зелёный пешеходам сразу во всех направлениях. Обычно это всё красиво обзывают «бесконфликтными фазами» и ссылаются на ГОСТ Р 52289-2004.
Вижу сразу несколько проблем такого решения:
1️⃣ Нездоровое соотношения времени ожидания и времени на переход дороги пешеходам. На таких перекрёстках ожидание для пешеходов составляет 60-100 секунд, на переход же даётся около 18-22 секунд.
🆒 Так же увеличены фазы ожидания для автомобилистов. В то время как на классических перекрёстках рекомендовано придерживаться 60-секундной фазы в целом – это понятно и комфортно для всех участников движения.
3️⃣ Нелогичность применения – зачастую такая настройка светофора используется на перекрёстках, на которых не равны потоки пешеходов и/или автомобилей в двух направлениях.
4️⃣ Как плюс такого решения преподносится обычно безопасность, мол переход для пешеходов когда «всем красный» (машинам) – это безопаснее. Исследования TfL говорят о возможности снижения пострадавших пешеходов на 38%, но в наших реалиях конечно же есть но:
💜 зачастую 20 секунд не хватает, чтобы перейти по диагонали, и тем более, по ПДДшной «букве Г» – пешеходы добегают на красный;
💜 ожидать минуту и более, тем более на 1-2 полосной улице, зачастую пешеходы не хотят – переходят на красный, водители в зелёную для них фазу совсем не ожидают увидеть пешеходов, а последствия могут быть хуже.
5️⃣ Ещё одна проблема этого решения – это повсеместное нарушение ПДД. Такие перекрёстки, не оборудованные разметкой диагонального перехода, не являются ими! А значит, все переходящие наискосок – злостные нарушители.
6️⃣ Сопутствующая проблема – информирование. Оказавшись впервые на таком перекрестке не всегда успеешь понять, что бежать нужно наискосок, иначе можно увеличить свой маршрут на много минут ожидания!
✨ Около 20 секунд даётся на переход неспроста – есть простая формула расчёта:
T = L/1.3 + 5,
где Т – расчетное время перехода в секундах, L – длина перехода в метрах, 1.3 м/с – принятая пешая скорость, +5 сек – запас.
Итого, имеем зависимость от длины перехода.
Вот и весь секрет, почему и не рисуют диагональные переходы (а ещё не убирают заборы), диагональ-то длиннее, значит и время зелёного для пешеходов придётся увеличивать, а значит цикл станет ещё больше – какой кошмар.
Например, пересечение улиц Восстания и Рылеева:
❤️ имеем пересечении улиц с переходами длиной 18 м и 14 м
❤️ значит, максимальное расчётное время ≈ 19 сек
💛 если же посчитать диагональ (нет, не как в прямоугольном треугольнике) = 26 м
💛 расчётное время ≈ 25 сек
🌟 Реальный же плюс такого перехода кроется в выигрыше времени при очень больших потоках людей, при том, равнозначно в обоих направлениях. Наверняка многие видели знаменитый диагональный переход из района Сибуя в Токио – там переходят по 3 тыс. пешеходов каждые две минуты!
У нас похожий перекрёсток имеется на пересечении Среднего проспекта и 9-8 линии В.О., однако разметки диагонального пешеходного перехода на нём так же нет.
#дорожноерадио@urbanoise
#средагорода@urbanoise