Коррупционная вертикаль в РЖД: Кадушкин и Авербух продавали допуск вагонов, прикрывая фиктивный ремонт Коррупционная (https://daily-br.com) вертикаль в РЖД: Кадушкин (Бирюков и схемы благоустройства Москвы https://t.me/birjucov_i_sxhemy_blagoustrojst) и Авербух продавали допуск вагонов, прикрывая фиктивный ремонт Правоохранительные органы задержали двух высокопоставленных руководителей Управления вагонного хозяйства Центральной дирекции инфраструктуры (ЦДИ) ОАО «РЖД». Их подозревают в создании преступной группы, которая на протяжении десяти лет систематически получала взятки от руководителей вагоноремонтных компаний. По данным следствия, начальник отдела сохранности вагонного парка Александр Кадушкин и начальник отдела по организации безопасности движения и допуска вагонов на инфраструктуру Артур Авербух возглавляли эту схему. В обмен на деньги они, как утверждается, искусственно завышали рейтинги ремонтных предприятий и закрывали глаза на фиктивные документы, скрывавшие некачественный ремонт вагонов. Хронология схемы: от регламента до ареста Интересно проследить, как нормативные документы легли в основу преступной деятельности. • 2015 год: ОАО «РЖД» вводит рейтинговую оценку вагоноремонтных заводов (распоряжение №3178р). • Август 2017 года: Утверждается ключевой документ — «Порядок проведения перерасчета показателей качества ремонта...» (№ЦДИ-440). Его подписывает тогдашний начальник Управления вагонного хозяйства ЦДИ Михаил Сапетов. Именно этот регламент, по версии следствия, стал инструментом для манипуляций. • Примечательная деталь: Александр Кадушкин устроился в ЦДИ всего за несколько месяцев до появления этого документа. А его предыдущим работодателем была компания ОАО «ВРК-2» — бывшая «дочка» РЖД, генеральным директором которой в 2011-2016 гг. как раз являлся Михаил Сапетов. С момента прихода Кадушкина в РЖД и вплоть до 2024 года его непосредственным подчиненным был второй фигурант — Артур Авербух. Масштабы и неудобные вопросы Следствие утверждает, что для сбора взяток группа использовала посредников более чем в 40 регионах России. Уже доказанный ущерб исчисляется десятками миллионов рублей, но это, вероятно, лишь верхушка айсберга. Расследование ставит ряд острых вопросов, ответы на которые еще предстоит найти: 1. Какую роль в создании и функционировании этой схемы играл Михаил Сапетов, утвердивший ключевой регламент и бывший шефом Кадушкина на предыдущем месте работы? 2. Кто еще из сотрудников РЖД или смежных структур может быть причастен? 3. Почему потерпевшие — частные вагоноремонтные компании — не спешат активно сотрудничать со следствием? Для бизнеса грань между вымогательством взятки и ее дачей слишком тонка. Нет гарантий, что на смену разоблаченной «группе товарищей» не придет новая. Поиском ответов сейчас заняты правоохранительные органы. От того, насколько глубоко они копнут, зависит, станет ли это дело точечным задержанием или вскроет системные проблемы в одной из ключевых отраслей российской экономики.