Технологические конкурсы Up Great

Рассказываем и показываем, как мы проводили испытания КОЗ № 3 «Экспедиция. Воздух» во Владимирской области 🚁

Закрытый полигон, шесть команд-финалистов, по три дня полётов у каждой. В полях — невзрывоопасные макеты противопехотных и противотанковых мин: на поверхности и на глубине до 5 метров. Задача — найти всё с воздуха и нанести на карту с точностью до метра.
Летали и днём, и ночью — один из финалистов искал цели тепловизором в ночном слоте. На бортах — магнитометры, георадары, радиолокаторы и SWIR-камеры: шесть команд, шесть разных способов увидеть то, что спрятано под землёй.

Как это было — смотрите в видео

Сейчас идёт подведение итогов: отчётные материалы команд изучают экспертные группы, затем они будут переданы Жюри. Итоги — до конца ноября.

Призовой фонд КОЗ № 3 — 60 млн рублей.

🏙 Продолжаем серию интервью с командами «Гибридного полёта»

Сегодня расскажем о Команде 250, которая работает над гибридной силовой установкой с 2020 года. Их путь начался с участия в проекте «Формула Студент EV», а сегодня они разрабатывают ГСУ для мультироторных летательных аппаратов мощностью 6–15 кВт.

📄 В основе их установки — отечественный серийный двигатель РМЗ‑250 и генератор с двумя трёхфазными обмотками. Уровень локализации — 70%.

Наша главная цель участия в конкурсе — доказать надёжность и работоспособность созданной ГСУ и показать, что в России есть специалисты, способные принять мировой вызов в области гибридизации.

📖 О команде, мотивации и технических сложностях — в интервью 👈

#Гибридный_полет #ГСУ #Up_Great_News

25 команд испытали марсоходы на Международном технологическом конкурсе в Европе

Освоение космоса перестает быть прерогативой государственных агентств и крупных корпораций. Во всем мире небольшие стартапы, молодые ученые и студенты все активнее работают над технологическими решениями для освоения новых орбит, будущих миссий на Луну и Марс.

В Европе (Польша) прошёл 12-й Международный конкурс марсоходов — European Rover Challenge 2026. В конкурсе приняли участие 25 команд, отобранных из более чем 120 заявок. Участники из Польши, Италии, Испании, Швейцарии, Турции, Египта, Индии и Японии в течение трех дней испытывали разработки в условиях, приближенных к реальным марсианским миссиям.

В этом году организаторы воссоздали участок крупнейшего кратера Марса — Hellas Planitia (равнина Эллада). Это одно из самых перспективных мест для будущих исследований: ученые изучают историю воды и возможность отправки туда миссий. Для команд это означало работу на сложной местности, где марсоход должен преодолевать препятствия, точно передвигаться и выполнять научные задачи.

Задания были смоделированы по образцу реальных миссий NASA и ESA (Европейского космического агентства). В их числе — автономная навигация, сбор образцов и обслуживание марсохода. Новым испытанием 2026 года стала астробиология — поиск признаков жизни и химических соединений.

Конкурс позволил проверить решения сразу в нескольких областях: робототехнике, электронике, программировании, автоматизации, анализе данных и планетологии.
🏆 Победители:
🥇 EPFL XPLORE (Швейцария) 🥈 AGH SPACE SYSTEMS (Польша) 🥉 DIANA (Италия)

Как отмечают организаторы, участникам недостаточно построить хороший марсоход. Он должен работать на непредсказуемой местности и в ситуациях, которые невозможно протестировать заранее. Такой опыт лучше всего готовит участников к работе над настоящими космическими проектами.

Конкурсные задания повторяли реальную работу марсианских и лунных аппаратов: изучали местность и брали пробы грунта, самостоятельно предвигались по маршруту. Управляли устройствами дистанционно благодаря высокотехнологическим камерам и датчикам.

Мировой опыт проведения технологических конкурсов наглядно показывает: разработки, способные завтра оказаться на орбите или на поверхности других планет, уже сегодня создают студенческие команды и молодые инженеры.

4 октября 1957 на орбиту выведен первый в мире искусственный спутник Земли.

⚙️В создании космического аппарата участвовали ученые М.В. Келдыш, М.К. Тихонравов, Н.С. Лидоренко, Г.Ю. Максимов, В.И. Лапко, Б.С. Чекунов, А.В. Бухтияров и многие другие.

🔋Спутник летал 92 дня;
🌏Совершил 1440 оборотов вокруг Земли;
🚀Пролетел около 60 млн км.

Радиопередатчики аппарата работали в течение двух недель после старта.

4 января 1958 года аппарат вошел в плотные слои атмосферы и прекратил существование.

Главными задачами спутника были: проверка расчетов и основных технических решений, принятых для запуска; ионосферные исследования прохождения радиоволн; экспериментальное определение плотности верхних слоев атмосферы по торможению спутника; исследование условий работы аппаратуры в космической среде.

Анализ полученных сигналов позволил ученым изучить верхние слои ионосферы, что ранее было невозможно.

💭Продолжаем серию интервью с командами «Гибридного полёта»

⚙️Третий выпуск — о команде, для которой гибридные силовые установки не новая тема, а продолжение почти сорокалетней работы. ООО «РУМА» — небольшая команда инженеров, которая с 2012 года производит двигатели для легкомоторной авиации и БПЛА и поставляла их в США, Китай и другие страны.

⚙️В основе их ГСУ — инжекторный двухтактный оппозитный двигатель и генераторы на российских компонентах. О том, как формировалась команда, что уже удалось сделать до Конкурса и какая цель стоит перед ними, — в интервью. 👈

🗣Продолжаем знакомить вас с командами Технологического конкурса «Гибридный полёт».

👥 Второй выпуск нашей серии интервью — про коллектив, для которого участие в конкурсе стало продолжением многолетней научной работы.
«Команда 550» из Уфы сформировалась на кафедре «Двигатели внутреннего сгорания» Уфимского университета науки и технологий, бывшего Уфимского авиационного университета. Команда последовательно работает над своим решением - начали еще в рамках подготовки к КОЗ № 1 и сейчас готовят свою гибридную силовую установку к Финальным испытаниям КОЗ № 2 .

⚙️ В основе их ГСУ — оригинальный поршневой двухтактный двигатель. О традициях кафедры, технических сложностях и о том, что для команды значит успех, — в интервью. 👈🏻

Как разработка техконкурсов стала частью промышленной инфраструктуры: кейс «Небосвода» в Югре

🚁Технологический конкурс «Аэрологистика 2.0» стал продолжением завершившегося в 2024 году техконкурса «Аэрологистика» по доставке грузов на беспилотниках. В новом конкурсе команды разрабатывали комплексное техническое решение, которое обеспечит надёжные, безопасные и эффективные воздушные грузоперевозки с помощью БВС даже в самых суровых погодных и географических условиях нашей страны. Ключевые особенности «Аэрологистики 2.0»: полёты на реальных маршрутах, учёт региональных климатических и географических особенностей, а также построение конкурсных задач с опорой на логистические запросы промышленных партнёров.

🖥️ Для конкурса «Аэрологистика 2.0» в Югре НИЦ «Аэроскрипт» разработал плагин для платформы «Небосвод» — он позволяет передавать телеметрию с борта на землю без дополнительного оборудования. На конкурсе «Небосвод» стал основным инструментом объективного контроля полётов.

Сегодня «Небосвод» работает в реальной инфраструктуре управления БАС Ханты-Мансийского автономного округа.
В системе осуществляют:
▶️мониторинг полётов в реальном времени;
▶️удалённую идентификацию БВС;
▶️информационное сопровождение операций.

Платформа интегрируется с наземными станциями российских производителей БАС, а также с инфраструктурой АО «ГЛОНАСС». Решения на её базе уже использовались Росавиацией при испытаниях технологий удалённой идентификации.

«Югра фактически стала полигоном перехода от экспериментальных цифровых решений к их промышленной эксплуатации. Решения, созданные под конкретный конкурс, теперь тиражируются как региональная инфраструктура — и могут масштабироваться на другие субъекты РФ», - отметил заместитель Губернатора, директор Департамента информационных технологий и цифрового развития Ханты-Мансийского автономного округа – Югры Павел Ципорин.

📦В перспективе это позволит сформировать единый цифровой контур «БВС — эксплуатант — региональный центр — федеральные системы» и наращивать объёмы беспилотных операций без пропорционального роста штата диспетчеров.

🎙️Начинаем публиковать серию интервью с командами «Гибридного полета»

⚙️Пока идет Квалификационный этап КОЗ № 2 Технологического конкурса «Гибридный полёт»: команды проходят выездные проверки — эксперты выезжают к разработчикам, чтобы убедиться, что их ГСУ (гибридные силовые установки) действительно работают в деле , мы начинаем знакомить вас с командами, участвующими в конкурсе.

Первый герой — команда «Аврора Роботикс» из Рязани. Команда не новички в Технологических конкурсах: в «Гибридном полете» они делают первые шаги, в КОЗ № 1 участие не принимали, но они участвовали со своими разработками в конкурсе «Экспедиция. Земля», где в разных конкурсах отдельных зданий становились и победителями, и призерами.

🤖Они начинали с мобильной робототехники, а сегодня разрабатывают ГСУ для беспилотной авиации. Подробнее читайте в интервью. 👈🏻

#Гибридный_полет #ГСУ #Up_Great_News

⚡️Россия вошла в тройку мировых лидеров по числу технологических конкурсов — исследование Фонда НТИ
 
Фонд поддержки проектов Национальной технологической инициативы представил обзорное исследование по 195 мировым технологическим конкурсам.

✅В тройку лидеров стран по количеству техконкурсов вошли США (96 конкурсов), Великобритания (25) и Россия (21).

Технологические конкурсы становятся главным инструментом отбора прорывных проектов, а их результаты — ориентиром для инвесторов и корпораций по всему миру. Кто в мире задает новые технологические возможности, сколько составляет средняя продолжительность одного конкурса и наиболее популярные тематики для апробации технологических решений— в обзоре Фонда НТИ.

✍️ Технологический конкурс - это инженерные соревнования, в которых команды испытывают на независимой экспериментальной базе (стенд, полигон, цифровая среда, клинические испытания) технологическое решение, отсутствующее в стране или в мире с целью последующего практического применения.

«Наибольшее число конкурсов сосредоточено в робототехнике (33), космических технологиях (30) и медицине (28) — на эти три сферы приходится 46,7% всех конкурсов», - отмечают авторы исследования.
В исследовании определены организации, с портфелем более 10 конкурсов.

В их числе:
• XPRIZE — США, 28 конкурсов: частная некоммерческая организация с конкурсами по различным тематическим вызовам.
• Challenge Works — Великобритания, 25 конкурсов: ранее Nesta Challenges; британская НКО.
• NASA — США, 19 конкурсов: аэрокосмическое агентство США; в реестре — собственные тематические задачи и Centennial Challenges.
• НТИ — Россия, 18 конкурсов: платформа технологических конкурсов Фонда НТИ, инициированная в 2018 году АСИ, РВК и Фондом Сколково.
• DARPA — США, 15 конкурсов: агентство перспективных исследований Минобороны США.
• Impact Canada — Канада, 12 конкурсов: государственная программа призовых вызовов для внедрения инноваций.
• Европейская комиссия — Европейский союз, 11 конкурсов: призовые конкурсы программ исследований и инноваций ЕС.

ИИ — драйвер развития технологий, отмечают эксперты Фонда НТИ.

«Почти в любом идущем конкурсе ИИ является либо основным предметом разработки, либо неотъемлемой технологией для преодоления технологического барьера. В частности, почти все конкурсы по робототехнике и автономным системам невозможны без ИИ. Для иных направлений ИИ также является ключевой технологией в существенной части конкурсов», - говорится в исследовании.

Полный реестр 195 технологических конкурсов с интерактивными фильтрами и инфографикой доступен по ссылке. Документ создан с использованием мультиагентного генеративного ИИ и открыт для свободного использования исследователями, инвесторами и технологическими командами. Исследование основано на открытых официальных источниках и не претендует на полноту охвата всех конкурсов в мире — единого мирового реестра не существует. Однако авторы отмечают, что даже несколько десятков пропущенных конкурсов не меняют общей картины.
 
➡️ Подробнее: https://upgreat.one/upload/iblock/8b1/8b12e25078c660663a8df0b1fd3cdbe6/Obzor%20tekhnologicheskikh%20konkursov%20XXI%20veka.html

⬜️ Консорциум робототехники в MAX

#КонсорциумРобототехники #ТехнологическиеКонкурсы #ФондНТИ #ИИ

ИИ для промышленности: представлены решения по автоматизации сборки электроники

В первом международном технологическом конкурсе AI for Industry Challenge инженерные команды разрабатывали решения для автоматизации подключения проводов. Сегодня сборка электроники — а точнее, работа с кабелями и проводами — выполняется человеком вручную и представляет собой монотонный, повторяющийся процесс.

Для робота это непростая задача. Гибкий кабель гнется и ведет себя непредсказуемо, а разъемы настолько малы и хрупки, что требуют почти ювелирной точности. Чтобы справиться, робот должен увидеть разъем (восприятие), спланировать движение (управление) и определить нужное усилие при вставке (обратная связь). Разработчики объединяли все это в единую систему: у большинства команд за зрение отвечал ИИ, за точные движения — классические алгоритмы.

Как проходил конкурс
Конкурс шел в три этапа. Сначала команды обучали ИИ-модели в открытых симуляторах (Isaac Sim, MuJoCo, Gazebo) с помощью набора инструментов Intrinsic, используя ROS (открытую программную платформу) для связи.

Затем лучшие команды получали доступ к среде разработки Intrinsic Flowstate и к Intrinsic Vision Model, чтобы собрать полноценное решение для работы с кабелями.

На финальном этапе 10 лучших команд удаленно запускали свои решения в реальных условиях (в штаб-квартире орагнизатора техконкурса за тысячи километров от нее). Симуляция заканчивалась — начиналась настоящая физика.

Пять лучших команд разделили призовой фонд в $180 000.

Фонд НТИ подвел итоги летных испытаний беспилотных авиационных систем технологических конкурсов UpGreat

Основная часть испытаний завершилась в 2026 году. Статистика охватывает четыре года полетов участников пяти техконкурсов— с 2023 по 2026 год.

Технологические конкурсы «Автономный поиск», «Экстренный поиск», «Экспедиция. Воздух», «Аэрологистика 2.0» и «Аэрологистика» объединили 114 команд инженеров-разработчиков, представлявших организации и физических лиц. Конкурсы проводились на испытательных полигонах в нескольких регионах страны (с 2023 года). Участники решали задачи автономной навигации, обнаружения и сопровождения беспилотных воздушных судов (БВС), а также отрабатывали технологии в условиях, максимально приближенных к реальной эксплуатации: дневные и ночные полёты, работа при сложных погодных условиях и воздействии помех, формирование датасетов для обучения алгоритмов.

Ключевые цифры:
114 команд — суммарное количество команд-участников, представлявших организации и физических лиц;
127 бортов — беспилотные аппараты, прошедшие апробацию в условиях, приближённых к реальным;
18 летных испытаний, в рамках которых проводились полёты;
45 падений — зафиксированные случаи потери аппаратов в ходе испытаний, что для натурной отработки новых технологий в сложных условиях является ожидаемой частью процесса отладки, а не показателем неудачи.

Одна из задач конкурсов — отработка технологий для поисково-спасательных операций: беспилотники позволяют обследовать большие территории быстрее, чем наземные поисковые группы, и оперативнее обрабатывать полученные данные. Эту задачу решает, в частности, конкурс «Автономный поиск» — его команды осваивали применение нейросетевых технологий на бортах беспилотников для поиска людей.

Полученные результаты — от подтверждённых навигационных решений до накопленных датасетов и методик испытаний — формируют задел для дальнейшего развития отечественных беспилотных технологий и их применения в поисково-спасательных работах, защите инфраструктурных объектов, геодезии и сельском хозяйстве.

✈Грузовые беспилотники  на гибридах: мировой тренд и российский конкурс

🔣 Гибридные силовые установки становятся ключевым трендом для грузовых беспилотников средней и большой дальности. Схема проста: двигатель внутреннего сгорания вращает генератор, тот питает электродвигатели винтов, а аккумулятор помогает на взлёте и подзаряжается в крейсерском полёте. Это позволяет заметно увеличить дальность и время полёта по сравнению с полностью электрическими аппаратами — и занять нишу, где электрика пока не справляется.

Что уже делают в мире

🤩Китай. В феврале 2026 года беспилотник Rainbow YH-1000S от CASC совершил первый полёт и стал первым в мире гибридным грузовым аппаратом. Это развитие модели YH-1000 с заявленными 1000 кг нагрузки и 1000 км дальности.

🤩Сингапур и США. В июле 2026 года ST Engineering и Odys Aviation договорились о разработке гибридной силовой установки для дрона DrN-600. Цель — поднять дальность с базовых 70–100 км до более 300 км при нагрузке до 100 кг.

🤩Германия. ERC System представила тяжёлый гибридный дрон Victor U250 (250 кг на 300 км). Первые поставки — в 2028 году.

А что в России?

✈ Российский технологический конкурс «Гибридный полёт» решает ту же задачу — создать отечественную гибридную силовую установку для беспилотников. Оператор — Фонд НТИ, субоператор — Московский авиационный институт. Призовой фонд — 270 млн рублей, сроки — 2025–2028 годы.

❗️Участники разрабатывают установки на базе поршневых или роторно-поршневых двигателей мощностью от 10 до 120 л.с. Именно в этом диапазоне в России пока почти нет серийного производства — существующие образцы зачастую лабораторные и с ограниченным ресурсом. Так что команды закрывают реальную технологическую нишу.

➖ Недавно завершился отборочный этап КОЗ № 2, конкурсная задача которого — создание готовой ГСУ с высокой стабильностью характеристик в циклах «Старт–Работа–Стоп». Впереди — квалификационный этап и финальные испытания, по итогам которых определят победителей.

🔗 Подробнее о конкурсе:
https://upgreat.one/contests/hybrid

🔥 Участники конкурса «Сверхнизкие орбиты» показали двигатели для спутников

13 команд представили широкий спектр подходов для аппаратов, которые должны работать на сверхнизких орбитах.

Среди решений — ионные и холловские двигатели, водные электротермические двигатели, солнечный термосублимационный двигатель, двигатель из углепластика и даже тросовая система без расхода топлива.

Завершился Квалификационный этап Сателлита № 1 Технологического конкурса "Сверхнизкие орбиты"

Всего в этапе участвовала 21 Команда. До Финального этапа допущено 16 Команд.
В статье можно посмотреть информацию по Командам, их двигателям и проектам, которые проходили процедуру выездной экспертизы ⬇️

☀️ Лето подходит к концу, но его финал мы точно запомним - Квалификационный этап КОЗ №3 «Экспедиция.Воздух» завершён!

Команды подтвердили готовность своих беспилотных авиационных систем и получили допуск к Испытаниям в рамках Финального этапа:

✅ГИТ
✅Геопейджер «Археология»
✅ООО Геоскан-Магнеты
✅Радар ммс Геофизика
✅ГК «Тихие Крылья»
✅ЭйрФьюжн

Квалификация стала проверкой не только техники, но и готовности участников работать в реальных полевых условиях, соблюдать конкурсные процедуры и оперативно решать возникающие инженерные задачи.

Теперь впереди главное — Испытания в рамках Финального этапа КОЗ №3, где команды продемонстрируют возможности своих решений уже в условиях конкурсной площадки.

Поздравляем участников с завершением Квалификационного этапа и желаем успешных испытаний!

🛰 КОЗ №3 «Автономный поиск. Навигация»: квалификация и финальные испытания завершены

Во Владимирской области завершились квалификационный этап и финальные полевые испытания конкурса отдельных задач №3 «Навигация» технологического конкурса НТИ Up Great «Автономный поиск». Партнеры конкурса - поисково-спасательный отряд «ЛизаАлерт» и один из крупнейших операторов сотовой связи Билайн.

Задача участников — разработать систему автономной навигации, которая позволит беспилотнику пройти маршрут без использования ГНСС для первичной навигации.

📋 Квалификация

Из 50 поступивших заявок к квалификационному этапу были допущены 15 команд из пяти регионов. Каждая команда выполняла один зачётный автономный полёт в 90-минутном слоте: взлёт, прохождение от трёх до пяти заданных географических точек в указанной последовательности и посадка в заданной зоне.

По итогам квалификации в финал вышли четыре команды:
🔹 ЛИБС — Москва
🔹 Дронкам — Москва
🔹 ОКО — Ленинградская область
🔹 Аэронав — Курск

✈️ Финальные испытания
Каждая команда выполнила серию не менее чем из трёх полётных заданий. Полигон был разделён на три зоны с размещёнными в них мишенями, средняя протяжённость маршрута составляла от трёх до пяти километров. Беспилотник должен был автономно пройти маршрут, выйти в район каждой контрольной точки и выполнить надирный снимок — строго вниз, так, чтобы мишень оказалась как можно ближе к центру кадра. По положению мишени на снимке определялась точность выхода к заданной координате.

🚫 Без спутниковой навигации

Использование ГНСС для первичной навигации было полностью запрещено: приёмник отключался физически или программно. Двусторонняя связь с наземной станцией сохранялась на протяжении всей попытки, но корректировать маршрут после перехода в автоматический режим оператор не мог. Судьи проверяли конструкцию аппаратов, полётные логи и соответствие разработок требованиям безопасности.

🌙 Днём и ночью
Полёты выполнялись в светлое и тёмное время суток. Для поисково-спасательных задач круглосуточная работа — не экспериментальный режим, а практическая необходимость: люди пропадают независимо от времени суток.

📌 Что дальше
Впереди у команд верификация результатов испытаний и подведение итогов жюри. Информацию о победителях и призёрах опубликуем после завершения этих процедур.