Свежая аналитика рынка. Не пропусти у нас в LinkedIn: https://www.linkedin.com/pulse/unisider-keeping-you-connected-unicargo-tka5f/

🏷 Тарифная повестка:
С 20 апреля начала работу платформа CBP CAPE для подачи заявок на возврат пошлин — теперь доступны к возмещению около $166 млрд, уплаченных в рамках IEEPA. Пошлина по Section 122 (10%) сохраняется, при этом срок её действия истекает 24 июля. Открыты слушания USTR по Section 301 (принудительный труд — 28 апреля, избыточные мощности — 5 мая). Вьетнам официально признан страной приоритетного контроля.

🚢 Глобальные фрахтовые ставки:
Индекс WCI снижается третью неделю подряд, достигнув уровня $2,216 за контейнер 40’. Ставки по направлениям Шанхай–Лос-Анджелес составляют около $2,930, Шанхай–Нью-Йорк — $3,483. На направлении Азия–Европа наблюдается ослабление, несмотря на ситуацию в Ормузском проливе. В то же время трансатлантические перевозки выросли на 50% неделя к неделе на фоне введения PSS.

📡 Сигналы по вместимости:
Количество отменённых рейсов (blank sailings) составляет 8–9 в неделю, однако в мае ожидается рост мощностей на направлении Азия–США (+11% на Восточное побережье, +6% на Западное). Небольшие перевозчики сокращают присутствие на транстихоокеанских маршрутах. Авиаперевозки демонстрируют рост на 15.8% год к году, при этом ставки из Китая выросли примерно на 30%.

🏗 Порты и логистическая сеть:
Ормузский пролив фактически закрыт — в марте объём трафика составил лишь 5% от нормы, около 2,000 судов застряли в Персидском заливе. Перенаправленные потоки принимает инфраструктура портов Сохар, Салала и Хор-Факкан. Цена нефти Brent снизилась с $118 до примерно $83 за баррель.

📦 События в логистической отрасли:
Сделка NX Group по приобретению Metro Supply Chain за 1.8 млрд CAD отражает тренд на консолидацию контрактной логистики. Компания MSC превысила отметку в 1,000 судов на фоне завершения смены поколений в семье Апонтэ. Crane Worldwide выходит на рынок Иберии. В Китае запущено первое полностью электрическое контейнерное судно.

⚓️ Риски в морской логистике:
С 13 апреля продолжается военно-морская блокада иранских портов США. Страховые премии военного риска выросли до 2–6% от стоимости судна (против 0.25% до конфликта). 24 апреля Корпус стражей исламской революции захватил судно «Epaminondas». По оценке Пентагона, полное разминирование региона может занять до 6 месяцев.

💡 Выводы и рекомендации:
Рекомендуется оперативно подавать корректные заявки через CAPE, учитывать два сценария ценообразования (10% и 15%), пересматривать текущие океанские ставки, усилить контроль документации по происхождению из Вьетнама и рассматривать грузы, связанные с Ормузским направлением, в индивидуальном порядке.