Почему НАТО ведёт разговоры о блокаде Балтики, военные корабли стран, введших санкции, гоняются за теневыми танкерами, а ВСУ топит сухогрузы и танкера в Черном Море?

Морская торговля играет критически важную роль в экономике России, являясь основным каналом для экспорта ключевых сырьевых товаров. В 2025 году морским транспортом перевозится около 78% всех внешнеторговых грузов страны. На текущее время к концу мая 2026 года объемы морского экспорта только лишь российской нефти достигли максимума с начала года, составляя около 3,83 млн баррелей в сутки.

Экспорт нефти, нефтепродуктов, угля и металлов в значительной степени опирается на морские порты. Несмотря на усилия по диверсификации, морской экспорт остается важнейшим источником валютной выручки.

Прекращение морских отгрузок приведет к резкому сокращению поступлений в федеральный бюджет.

Значительная часть импорта готовой продукции, промышленного оборудования, электроники и комплектующих поступает в Россию морским транспортом. Блокировка этого канала вызовет дефицит товаров, который невозможно быстро компенсировать сухопутными маршрутами из-за их ограниченной пропускной способности и высокой стоимости.

Все это в совокупности способно спровоцировать окончательный коллапс и так дышащей на ладан российской экономики. Падение экономики неминуемо обрушит само государство, ибо без экономики невозможно содержать и вооруждать репрессивный аппарат, армию и полицию. Нет возможности выделять средства из бюджета на социальную политику, чтобы попытаться сгладить острые углы в социальной жизни общества времен войны и нет денег на пропаганду, чтобы одурманивать массы и затущевывать проблемы в экономике, внутренней и внешней политике.

Деньги - топливо войны, а экономика - основа (и причина) войны и то, что обеспечивает саму возможность ведения войны. И обеспечивает существование самого государства.