В поездку в Эр-Рияд в ноябре 2024 года я взял с собой недавно переизданную «ТАТЛИНым» книжку Алексея Гутнова «Эволюция градостроительства», написанную в 1984 году. В самолете, читая книгу Гутнова, я узнал (к своему стыду, впервые) о градостроительных идеях греческого архитектора Доксиадиса, активно практиковавшего по всему в миру в 1960-е и 1970-е.
А, уже приземлившись, обнаружил, что оказался внутри его проекта.
Эр-Рияд, по задумке Доксиадиса, состоит из суперблоков размером 2х2 км, в центре каждого - мечеть и небольшой парк. Суперблоки образованы преимущественно жилой застройкой и имеют одинаковую плотность. Равномерную структуру пронизывает полоса общественно-деловой застройки, которую собственно можно считать центром города. Линейный центр, также как и равномерная сетка, имеет неограниченный потенциал развития, уходя в бесконечность пустыни.
Сетка Доксиадиса не включала в себя общественный транспорт - он, как и многие модернисты, верил в будущее автомобиля. Однако идея линейного центра, который аккумулирует всю плотность вдоль одной линии, оказалась удачной для организации метро, которое в Эр-Рияде построили лишь недавно.
В Эр-Рияд я прилетел не просто так, а для участия в выставке CityScapeGlobal. Конечно, внимание посетителей привлекали мегапроекты, которые относятся к провозглашенной властями Саудовской Аравии амбициозной стратегии «Vision 2030» и ориентированные на то, чтобы притягивать туристов, новых жителей и профессионалов из разных стран мира.
А я обратил внимание на то, что в мегапроектах Саудовской Аравии прослеживается идея линейного города или, скажем шире, линейного типа расселения. Это не только нашумевший город The Line в составе футуристичного NEOM, но и 135-километровый спортивный бульвар в Эр-Рияде, и Masar - гигантский комплекс для паломников в Мекке, вытянувшийся вдоль оси, ориентированной на Каабу.
Идея далеко не нова. Мы видим концепции линейных городов по крайней мере в течение последних 100 лет - от конкурсного проекта генплана Магнитогорска, выполненного Иваном Леонидовым в 1930 году и линейных мегаструктур Ле Корбюзье для Алжира до «русла расселения» группы НЭР и «города-дома» Айзенмана и Грейвза в Нью Джерси.
Однако все эти проекты остались на бумаге, и, кажется, только в аравийской пустыне идея линейного расселения нашла себе плодородную почву. Причем уже в 1960-х, когда Доксиадис задумал развивать столицу страны, не обстраивая вокруг концентрических колец, а вытягивая вдоль бесконечной полосы линейного центра. Создатели The Line пошли дальше: они решили, что городом в пустыне может быть сам линейный центр, соединенный скоростным транспортом и лишенный низкоплотной субурбии.
Я обещал в каждом посте давать аналогию. Но для первого раза не буду придумывать ее сам, а воспользуюсь словами Ильи Лежавы, соратника Алексея Гутнова по группе НЭР и соавтора их общей книги «Будущее города»:
Город — это взаимосвязанный набор сооружений. Обычно они располагаются вблизи центра, образуя некое округлое «пятно застройки». Почему округлое? Потому что желательна быстрая взаимодоступность районов и центра. То же «скопище» домов можно расположить и в линию. Природа активно пользуется этим принципом. Она создала не только «компактного» ежа, но и «линейного» ужа. Для одних функций хорош еж, для других — уж. Это просто два разных способа компоновки. В градостроительстве пока использована в полной мере только компоновка «ежа». Не пора ли задействовать «ужа»?