Уфа не в порядке

Очередное подтверждение избыточной ширины полос в условиях города. Ширина полосы позволяет двум легковым автомобилям поместиться на ней одновременно как результат ДТП и затор.
======
#уфаневпорядке
#одд
#организациядорожногодвижения
#разметка
#проезжаячасть
#избыточнаягеометрия

Побывал на улице Октябрьской Революции. Что могу сказать? Решение с одной полосой под парковку и двумя полосами для движения — ну, условно, ок. Ну, разумеется, места под велодорожку на проезжей части уже не остаётся. Скорее всего, на северной стороне не будет деревьев, и летом здесь будет неимоверно жарко. Это самый главный минус.

Движение для велосипедов условно можно организовать на оставшейся части по той же северной стороне: здесь ширина, на первый взгляд, около 4–5 м, так что будет место и для тротуара, и для разметки под велодорожку.

Также из минусов: отсутствуют искусственные дорожные неровности (ИДН) и приподнятые пешеходные переходы; к тому же самих пешеходных переходов маловато, учитывая, что зона изначально предполагает большое движение клиентов поперёк проезжей части — от одного объекта малого бизнеса к другому.

Ну и, похоже, полоса для движения вверх, в сторону Цюрупы, чуть шире полосы, которая идёт на спуск, судя по тому, где сейчас проходит осевая линия разметки.

С южной стороны тротуар очень узкий на всём протяжении от Цюрупы до Воровского.

Как итог ко всему вышесказанному: реализованное в камне существенно отличается от заявленного в проекте — не только в реализации, но и по функции. Текущая реализация представляет собой автомобильную магистраль для въезда в центр и выезда из него, а не пешеходную улицу с соответствующими функциями.

Учитывая текущую реализацию, будет ли бизнес желать приобретать старые дома, чтобы реставрировать их и организовывать в них что-то, что могло бы привлекать посетителей-пешеходов? Нет. При такой реализации и полной потере функции прогулочно-пешеходной улицы пешеходный трафик будет незначительным, и бизнес не захочет приходить в это место.

Я напомню, что именно пешеходный трафик обеспечивает подавляющую часть выручки бизнеса, выходящего входными группами в сторону пешеходных зон. Таким образом, смена концепции с пешеходоцентричной на автомобилецентричную, грубо говоря, делит на ноль надежды администрации Уфы на то, что в это место придёт бизнес и благодаря выручке будет пополнять налоговую базу города. А следом — и надежды людей, ценящих историческую застройку, имеющую культурную ценность, на то, что здания на улице Октябрьской Революции не придут в окончательную негодность и не будут снесены.
======
#уфаневпорядке
#уфа
#хотеликаклучшеполучилоськаквсегда
#улицанедорогадороганеулица
#этотакнеработает
#нормальноделайнормальнобудет

24 сентября 2026 года. Зорге 8/2. Прошла ровно неделя с предыдущего поста (ТУТ) по качеству заплаток положенных подрядной организацией после проведения работ на коммуникациях. На видео заметно что в некоторых частях заплатки уже имеют провалы от 30 до 50 мм глубиной.
======
#уфаневпорядке
#испанскийстыд
#бракоделы
#рукинеизплеч

Избыточная ширина размеченных полос для движения и как следствие наличие двух транспортных средств в одной полосе притёртых друг к другу, результат, ДТП.
======
Наймите в городские службы профильных специалистов, профессионалов уже. Управленцы-стулодавы по партийной лестнице уже достаточно нарулились. Хватит!!!
======
#уфаневпорядке
#одд
#организациядорожногодвижения
#разметка
#проезжаячасть
#избыточнаягеометрия

Безопасность дорожного движения формируется за счёт инфраструктуры, а не кислотных рамок на знаках.
======
#уфаневпорядке
#пешеходныйпереход
#бдд
#пдд
#этотакнеработает
#нормальноделайнормальнобудет

Обращение Отделу транспорта и дорожного хозяйства администрации города (или ГИБДД). Тема обращения: Запрет парковки грузовых автомобилей напротив дома по адресу г. Уфа , ул. Габдуллы Амантая, д. 10. В связи с участившимися случаями остановки и стоянки крупногабаритных транспортных средств (грузовиков) напротив жилого дома по адресу ул. Габдуллы Амантая, дом № 10, просим принять меры для обеспечения безопасности жителей и учащихся школы, расположенной рядом с этим адресом. Остановка грузовиков: создаёт помехи движению легкового автотранспорта; затрудняет обзор проезжей части пешеходам при переходе дороги; повышает риск дорожно-транспортных происшествий вблизи образовательного учреждения. Просим рассмотреть возможность установки знака «Остановка запрещена» или «Стоянка запрещена», а также организации контроля за соблюдением правил дорожного движения по указанному адресу. Надеемся на оперативное решение данного вопроса.
======
Решаем вместе: https://posgosuslugi.page.link/LdAehQ8LE55ymmRB9
======
#уфаневпорядке
#отподписчика
#пдд
#бдд

Проекционный переход виден ровно настолько, насколько нарушена норма освещения перехода

Как-то на одной встрече мне сказали: «Проекцию же хорошо видно. Что вам, жалко на эксперимент?».

Отвечу про «видно», потому что в безопасности пешеходов это самое главное.

Пешеход на переходе должен быть освещён – не проекцией, а именно светом.

📕ГОСТ 52766 требует наружного освещения на пешеходных переходах без всяких отключений.

📕ГОСТ Р 70716 требует освещать проектором не только зебру, но и подходы к ней – полтора метра тротуара с каждой стороны. Этого почти никто не делает!

📕СП 52 задаёт для перехода освещённость выше, чем на проезжей части, – чтобы человек на зебре был светлее фона.

📕СП 59 задаёт норму освещённости перехода в 50 люкс для маломобильных граждан. В том числе по 10 метров тротуара.

📕ГОСТ Р 55706 нормирует свет на фигуру: полуцилиндрическую вертикальную освещённость на высоте полтора метра, а не яркость асфальта.

📕ГОСТ 39001, услада для контрольных органов. Если пробить проекционное решение по системе менеджмента БДД, то проекционный переход не проходит её процедуру: не обозначает ни один фактор риска, который не может закрыться обычными светильниками, и расходует ресурсы на то, что достижимо впятеро дешевле.

Теперь физика. Глаз видит не свет, а контраст. Проекция — это пятно на асфальте, которое ярче окружения 🥺

То есть вертикальная освещённость человека и его силуэт на фоне важнее, чем люксы, измеренные горизонтально на асфальте. И тут мы приходим к невероятному нормативному пробелу: в мире назначается 50 люкс для вертикальной освещенности, а у нас, по сути, для горизонтальной.

🚶‍♀ Поэтому если вы ответственно будете подходить к вопросу обеспечения безопасности пешеходов и осветите переход по нормам, то проекция растворится 🌟

Отсюда парадокс: проекция визуально эффектна только на неосвещённом переходе.
И приложенное видео – наглядный пример сразу двух дефектов этой вредятины: не видно и она сбивается.

Заметили, что основные рекламные ролики и фотки сделаны в темноте с тёмными пешеходами на тротуарах?

Да и вообще. Экономику содержания этой светомузыки кто-то публично и адекватно считал? Хоть по одному прожектору?

Не надо делать дороже то, что можно сделать дешевле! Нарушен принцип эффективности расходования бюджетных средств. А ещё нарушаются требования по энергоэффективности. Нормы не соблюдаются!

Напоминаю, что набор дефектов этой проекционной лабуды разобрал ➡️в этом посте ⬆️

Проекция делает видимым место перехода. Для этого есть знак. Норма требует делать видимым человека.
Если видно проекцию – значит, свет не по норме. Если не видно – на что мы потратили деньги четырёх переходов?

Часто возражение слышу: а как же в метель, а если снег на дороге. Погодите. А как же переходы на грунтовых дорогах вообще без разметки?

Хотите безопасности пешеходов?

Для этого есть свет.
Купите свет.

Почему проекционный переход это угроза жизни за деньги налогоплательщиков.
#бдд
#пешеходныйпереход
#уфаневпорядке

Требуется устранение провала асфальта рядом с канализационным люком.
======
Решаем вместе: https://posgosuslugi.page.link/r6xFKgvvcToQYv3F9
======
#уфаневпорядке
#проезжаячасть
#провалъ

Зорге 8/2, дворы. Состояние заплаток после ремонта коммуникаций и вскрытия нового асфальта.
Верхняя поверхность начала крошиться спустя 3 недели после укладки.
======
#уфаневпорядке
#бракоделы
#рукинеизплеч
#испанскийстыд
#нормальноделайнормальнобудет
#жкх

Давайте поможем UTV отличить пешеходный переход, велодорожку и тротуар друг от друга, а также подскажем как следует работать с принципами причиноследственных связей при написании новостных материалов.
======
- отсутствует велопереезд при наличии велодорожки с обоих сторон от пешеходного перехода
- велодорожка обозначена разметкой на тротуаре и не обособлена от путей следования пешеходов
- имеет место нарушение правил эксплуатации средств индивидуальной мобильности, а именно езда вдвоём на самокате
- пешеход вышел на велодорожку не убедившись в безопасности своих действий
======
На десерт: чтобы написали новостные издания если бы пешеход попал под автомобиль точно так же выйдя на проезжую часть как он вышел на велодорожку?
======
#уфаневпорядке
#журналистскаяэтика
#объективностьвосприятия
#журналистикакоторуюмызаслужили
#такойхоккейнамненужен
#сми
#сим
#тутвижуатутневижу
#сменитередактора
#такаяжурналистиканамненужна
#пдд
#бдд