1️⃣2️⃣3️⃣ «Саша» подготовил продажу. «Ижавиа» планируют продать владелице Вайлдберис.

Новости о продаже республиканской авиакомпании стали неожиданностью для многих — то с какой скоростью решение о продаже возникло и было поддержано депутатами Госсовета, наводило на мысли о срочной распродаже для латания дыр в дефицитном бюджете республики.

Однако источники близкие к авиакомпании сообщают, что продажа готовилась несколько лет — и под одну конкретную покупательницу. Это основательница Вайлдбериз Татьяна Ким. А ключевым компонентом грядущей сделки называют личную финансовую заинтересованность главы Удмуртии Александра Бречалова.

На 10-й год Бречалова в Удмуртии это не удивляет, однако, звучит, как серьезное обвинение, которое мы решили проверить по открытым источникам.

Татьяна Ким (ранее — Бакальчук) — одна из богатейших женщин России. Она давно знакома с Бречаловым, публично называет его «Сашей» и часто приезжает в нашу республику.

Соглашение о сотрудничестве между Удмуртией и Вайлдбериз было подписано ещё в 2019 году, а спустя год было принято решение о строительстве логистического центра компании в Сарапуле, который был открыт в прошлом году.

В настоящее время структуры предпринимательницы активно занимаются коммерческой авиацией. Осенью прошлого года Группа Wildberries - Russ приобрела аэропорт в столице Ингушетии Магасе за 425 млн рублей, а в марте этого года направила предложения о покупке нескольким авиакомпаниям. Также, Татьяну Ким называют главным претендентом на покупку аэропорта Домодедово.

Так что коммерческая заинтересованность предпринимательницы нам понятна — авиакомпания со свежим международным аэропортом в управлении, да ещё и ниже рынка (команда Бречалова выше не продает).

Гораздо интереснее для нас роль Александра Бречалова. Мы неоднократно задавались вопросами к подозрительной зацикленности руководства республики на строительстве терминала международного аэропорта в Ижевске.

Ещё в 2021-м году, мы отмечали, что на бесконечные проектирования и изыскательские работы были потрачены сотни миллионов рублей, один только проект аэровокзального комплекса обошелся бюджету почти в 97 миллионов.

Тогда же республика взяла 800 миллионов рублей в кредит, увеличив один из крупнейших госдолгов в стране — не на дороги и школы, а на аэропорт. Тогда же мы спрогнозировали грядущую продажу за бесценок.

А в 2022-м к целесообразности строительства международного терминала возникло ещё больше вопросов — рейсы отменяют, авиация под санкциями, цены на материалы взлетели. Худший момент для такого проекта: республика брала кредиты на зарплаты бюджетникам — и строила аэропорт за 4,3 миллиарда.

Сам Бречалов признавал, что строили в «непростое время». Пока школы и больницы республики становились долгостроями, они продолжали упорно брать новые сотни миллионов в кредит, чтобы достроить аэропорт.

И если вы на секунду поверили, что все эти усилия были во благо Удмуртии — увы. На прошлой неделе сам Бречалов нам объяснил, что проект съевший миллиарды рублей — это не панацея, а чемодан без ручки, который срочно нужно продать.

Так какой был смысл тратить на это годы и миллиарды, если у республиканской авиакомпании «нет перспектив»?!

Единственное, чем можно объяснить такие усилия и такую скорую продажу — всё произошедшее задумывалось и было исполнено, не как инфраструктурный проект в интересах жителей, а как дорогущая предпродажная подготовка за счет республики.

Бречалов загнал республику в долги и разбился в лепешку ради реализации многомиллиардного проекта, который практически бесполезен для жителей Удмуртии в текущих реалиях. Зато может принести пользу лично ему — когда авиакомпания с аэропортом уйдет в собственность подруге за личную финансовую благодарность исполнительному «Саше».

А теперь, будем внимательно следить, как именно руководство республики будет преподносить жителям республики эту позорную продажу в личных интересах главы.

🙌 Удмуртия против коррупции
➡️ Написать нам | 🫶 Форум | ✊
📲 Подключить наш VPN