В Магаданской области число дорожно-транспортных происшествий с участием автобусов снизилось на 50%.
Около двадцати российских регионов запретили мигрантам работать водителями общественного транспорта и такси. К каким результатам это привело? Пример Магаданской области показывает: количество ДТП с участием автобусов резко снизилось, как – и число пострадавших.
С 1 января 2024 года в регионе действует Указ губернатора о запрете привлекать иностранцев к работе по патентам в такси и арендованных легковых автомобилях с водителем, а также к регулярным перевозкам на автобусах городского, пригородного и междугороднего сообщения.
Как сообщили в Госавтоинспекции, на территории Магаданской области за 7 месяцев 2024 года (после запрета мигрантам на вождение такси и автобусов) отмечается заметное снижение аварийности на этих видах транспорта. Количество ДТП с участием автобусов снизилось на 50%. Количество пострадавших в ДТП - на 78%. Количество ДТП с участием автомобилей такси снизилось до нуля.
Никакого транспортного коллапса, которым грозили лоббисты массового привлечения «трудолюбивых мигрантов», не произошло. В числе «пострадавших» – только владельцы транспортных компаний, которым пришлось работать прозрачно и повысить фонд заработной платы водителям: т.е. немного умерить свои аппетиты в отношении размера получаемой прибыли. Тогда как на другой чаше весов – сохраненные жизни и здоровье людей, не говоря уже о сбереженных нервах водителей, которые не попали в ДТП.
Любопытно, что в свое время член комитета Госдумы по делам национальностей Анастасия Удальцова отмечала, что запрет мигрантам работать водителями такси «совпал» со снижением числа преступлений в Челябинской области на 40%.
Случайно? Вряд ли. Буквально 2 сентября два случая изнасилования пассажирок такси в Москве и Истре, причем оба преступления, по предварительным данным, совершили водители из Средней Азии. А в августе выдворенный из России уроженец Таджикистана незаконно вернулся в Ижевск, устроился на работу в такси, и изнасиловал двух школьниц.
«Региональные запреты на работу в определенных сферах для мигрантов - пример ситуации, когда местные инициативы опережают федеральное регулирование. Сфера такси традиционно находится среди проблемных в силу структуры этого рынка. Таким сотрудникам можно платить гораздо меньше, чем компетентным водителям. А если они не нужны, их просто увольняют и привозят новых. Уволенные мигранты остаются без работы и помощи в чужой стране. Проблему могла бы решить ответственность работодателей, в том числе и материальная, на всех этапах пребывания мигрантов в России», – заявила Удальцова.
Глава Крыма Сергей Аксенов также предлагал ужесточить ответственность работодателей, которые взяли на работу мигранта. Он считает, что работодатель должен вплоть до пересечения границы нести ответственность за нанятого на работу иностранца. И эта ответственность должна быть вплоть до уголовной.
Источник: https://bloknot.ru/obshhestvo/v-regione-gde-migrantam-zapretili-rabotat-voditelyami-avtobusov-i-taksi-rezko-snizilos-chislo-dtp-1333266.html?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D
