Заместитель гендиректора ОАК по экономике и финансам Алексей Демидов в рамках Дня машиностроения на выставке "Россия" рассказал об основных этапах развития гражданского авиастроения в России.

В 90-х отрасль буквально выживала. Авиакомпании перешли на эксплуатацию зарубежных самолетов. В первом десятилетии 2000-х появились новые надежды - в кооперации с международными партнерами началась разработка новых российских гражданских самолетов.

Первым из которых стал Суперджет. Следующим этапом стало разворачивание работ по созданию полноценной линейки российских гражданских лайнеров на основе концепции технологического суверенитета. Этому сопутствовали существенные изменения в системе кооперации и санкционное воздействие на бывших технологических партнеров.

Мы активно занялись импортозамещением. И сегодня ОАК разрабатывает, испытывает и запускает в серию линейку отечественных самолетов Ил-114-300, Суперджет-100, МС-21, Ту-214, Ил-96-300/400М.

Российский Суперджет давно и успешно эксплуатируется в авиакомпаниях. На самолетах SSJ-100 перевезли 40 млн пассажиров. Более 160 самолетов сейчас находятся в эксплуатации. С февраля 2022 года открыто более 150 новых маршрутов. На отдельных самолетах в 2023 году налёт составлял до 400 часов в месяц.