Сталинская индустриализация — взлет, равных которому не знало и не знает человечество. Часть 1 👨‍🦳

Всем, кто изучал историю хотя бы на минимальном уровне, известно, что 1930-е годы Советского Союза запомнились миру таким событием, как индустриализация. Однако в наше время это явление свойственно наделять всевозможными отрицательными чертами. На удивление, критика курса Иосифа Сталина идет общим скопом от представителей всех идеологических направлений — в том числе и левых. Большая часть подобных (зачастую необоснованных) претензий де-факто лишь дезинформирует население, а вовсе не занимается «критическим переосмыслением» опыта тех лет. Именно поэтому мы решили разобраться в данной теме и определить достижения индустриализации и ее важность для СССР.

📚 Основы основ

Начнем с бесспорного факта — индустриализация ⚙️ Советскому Союзу была необходима. В первую очередь для выживания, а также же для борьбы с капиталистическими странами, которые так или иначе рассчитывали добиться уничтожения оплота коммунизма. И добавим, что, вопреки всем рассуждениям «альтернативных историков», Вторая Мировая война была неизбежна. Именно поэтому СССР нужно было в кратчайшие сроки догнать государства Запада во всех сферах народного хозяйства — прежде всего, в промышленности. В связи с этим советским руководством был поставлен упор именно на индустриальный сектор — начать форсированный скачок, который обеспечит мощный взлет экономики [1].

Основной задачей первой пятилетки стало заложение фундамента отечественной тяжелой промышленности 🏭 За короткий срок данный сектор был укреплен более чем 1 500 новыми предприятиями (Уралмаш, Запорожсталь, Сталинградский тракторный завод, Нижегородский автомобильный завод, Магнитогорский металлургический завод и т.д.).
Кроме того, было построено множество мощных электростанций (ДнепроГЭС, начато строительство каскада ГЭС на Волге) [2]. В результате производство электроэнергии выросло в более чем 7 раз [3], что лишь усилило энергобезопасность страны после завершения ленинского проекта ГОЭЛРО💡
Не нужно забывать и об основе советской логистики — железных дорогах. В эти годы был создан Турксиб, а также расширялся Транссиб. Конечно же, нельзя забывать и про легендарный БАМ — одну из величайших строек XX века. Всего же протяженность железных дорог выросла с 76 тысяч (1928 год) до 106 тысяч километров (1940). Добавим, что в это же время началась электрификация ж/д — сети [4].
Отметим и создание новых каналов — Беломор-Балтийского и Канала имени Москвы [5]. Обратим внимание отдельно на Беломорканал. Этот объект был крайне важен для связи Северного Ледовитого океана с Балтийский морем, что сделало судоходство в СССР намного более удобным и эффективным.

В свою очередь, главной задачей второй пятилетки (1933-1937) стало достижение максимальной эффективности труда 🗽 на вновь построенных предприятиях. Именно в эти годы расцвет получило известное Стахановское движение [6].

🚢 Взгляд из зарубежа

Успех индустриализации признается не только у нас, но и за рубежом. Многие западные исследователи указывают на то, что именно эта политика позволила СССР одержать Победу в ВМВ. Отмечаются ими и другие достижения.
Например, британский ученый Уилл Кингстон-Кокс обращает внимание на огромным рост урбанизации. Согласно его исследованию, городское население Советского Союза выросло с 17,9% в 1926 году до 32,8% в 1939 году [7]. Также Кингстон-Кокс признает рост промышленных инвестиций в процентах от ВНП — по его данным, он превысил все развитые капиталистические страны в 1930-е годы [8].
Обратимся к датскому исследователю Нур Салех. Она также признает успех курса Иосифа Сталина 🚬 Салех указывает, что именно благодаря мощному скачку в промышленности США признали СССР в 1933 году [9].