Обмен опытом между научными — важное условие для формирования алгоритмов решения технологических задач для опережающего развития наукоёмких отраслей России. Одной из площадок для эффективного взаимодействия является Международная конференция «Авиация и космонавтика», организованная МАИ. В её научной программе принял участие ЦАГИ.

Об опыте применения комбинированной аэродинамической модели для исследования компоновок самолётов нетрадиционных схем рассказал Евгений Пигусов. Освещены исследования компоновок магистральных самолётов нетрадиционных схем в аэродинамических трубах.

Актуальной задачей при разработке перспективных компоновок является корректное сравнение нетрадиционных решений с классической схемой. ЦАГИ представил опыт применения комбинированной модели для исследования нетрадиционных схем.

Модель позволяет в равных условиях провести испытания в аэродинамической трубе трёх основных вариантов компоновок, которые в настоящее время рассматриваются аэродинамиками. Это классический с круглым фюзеляжем и два альтернативных с овальными фюзеляжами. Один из них имеет низкорасположенное крыло, другой — среднерасположенное крыло с интегральным наплывом между консолями крыла и фюзеляжем. Такое решение позволит увеличить аэродинамическое качество и несущие свойства на малых скоростях, что даст возможность уменьшить потребную длину взлётно-посадочной полосы. Использование овального фюзеляжа снизит расход топлива и увеличит место для пассажиров, тем самым повысив комфортность перелёта. Кроме того, в самолёте расширится нижняя палуба, где можно будет перевозить больше грузов.

Результаты испытаний комбинированной аэродинамической модели использованы для выбора наиболее перспективной компоновки.