⚓️ От рулевого весла до штурвала: как менялось управление кораблём

Привычному корабельному штурвалу около 300 лет. Первые надёжные свидетельства его использования относятся к началу 18 века.

Колумб, Магеллан и вообще мореплаватели эпохи Великих географических открытий обходились без привычного нам штурвала.

Сначала судами управляли с помощью рулевого весла. Позже появился кормовой руль с румпелем, длинным рычагом, напрямую соединённым с рулём.

Когда корабли стали крупнее, появился колдершток. Это вертикальный рычаг, с помощью которого рулевой мог управлять румпелем, находившимся ниже палубы.

В начале 18 века румпель соединили тросами и блоками с барабаном на верхней палубе. Барабан начали вращать большим колесом со спицами. Так появился знакомый нам корабельный штурвал.

Большими первые штурвалы делали не ради красоты. Чем больше диаметр колеса, тем меньше усилий требовалось для перекладки руля.

На крупных кораблях ставили два и даже три штурвальных колеса, соединённых с одним рулевым механизмом. Благодаря этому за управление могли одновременно взяться несколько рулевых и вместе справляться с тяжёлым рулём.

У классического деревянного штурвала спицы продолжались за обод и образовывали ручки. Одна из них могла иметь специальную отметку, чтобы рулевой даже на ощупь понимал, когда руль стоит прямо.

На современных яхтенных штурвалах спицы остались, а выступающие ручки обычно уже не используют по соображениям безопасности. Внешний обод делают гладким.